中央社 – 2013年5月3日 下午4:54（中央社記者葉子綱雲林縣3日電） 走過60年歲月，曾有「遠東第一長虹」稱譽的西螺大橋，推出大橋留影、阿善師武術紀念郵票，義賣助信義育幼院。
雲林縣政府今天指出，西螺大橋60週年慶將於5日舉辦「與母親河有約－五月濁水瘋台趴」，有萬人辦桌、西螺阿善師武術群英會、萬人單車騎鐵馬等系列活動。
縣府表示，雲林、台中郵局也參加盛會，設計主題紀念郵票，限量發售，活動當日在西螺大橋上設義賣攤位及臨時郵局，義賣所得將捐給信義育幼院。
縣府說，紀念郵票分為西螺大橋60週年、阿善師武術群英會兩款主題，歡迎各界共襄盛會，一起來發揚阿善師濟弱扶傾的精神。
信義育幼院院長吳文輝表示，信義育幼院是雲林縣內唯一非營利組織（NPO）的兒童安置機構，接受政府及家庭委託安置，今年邁入第34年，服務超過500個弱勢孩子，遷院新舍正在興建，亟需各界伸援。1020503
西螺大橋是一座橫跨台灣濁水溪下游、兩端分屬雲林縣西螺鎮與彰化縣溪州鄉的桁架鐵橋。
興建背景
濁水溪為台灣中部重要分界河。由於河面廣闊，16世紀歐洲人所繪之台灣地圖，甚至誤將台灣分為北、南兩島。長期以來，兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，因此一直有興建交通橋樑之議論。
在日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋，未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。
興建歷程
西螺大橋於1937年（昭和12年）開始發包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條綁出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業，使每座橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩於1941年完成，之後因戰爭鋼材挪作他用而中止建設，成為未成道路。國民政府遷台之後，在美援下於1952年5月29日再度開工
竣工通車
西螺大橋於1952年12月25日完工，1953年1月28日正式通車，雲林、彰化兩縣居民為橋名引起爭執，後來是沿用美國總統杜魯門在國會使用英譯名，才稱為西螺大橋[1]。
完工當時是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是當時遠東第一大橋[2]，亦使日治時期即定線的縱貫道路全線通車。另外，橋上亦併設糖業鐵路，形成鐵公路同行現象，為南北平行預備線最晚完工的一段，唯1979年以妨礙交通為由拆除[3]。
近況
1997年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工後，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在雲林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣及雲林縣政府均將西螺大橋列入該縣的歷史建築。
- 留言者: 田鶯
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- 日期: 2013-05-05 11:11:10
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