鐵路通車後，四川、重慶及湖北地區前往武漢、南京、上海的時間將縮短到5至9小時。
新華社報導，宜萬鐵路東起湖北宜昌市，西至重慶萬州區，是進出四川、重慶、湖北西部的東線通道，也是中國中長期鐵路網規劃中「4縱4橫」，以及上海、武漢、成都快速鐵路客運通道的重要部分。
其中，湖北宜昌至涼霧段288公里採雙線，設計時速160公里；涼霧至重慶萬州段89公里採單線，設計時速120公里。
宜萬鐵路沿途穿越地質複雜的喀斯特地貌山區，山高壁陡，河谷深切，集「西南山區鐵路艱險之大成」，被稱為「中國史上最難修的鐵路」。
宜萬鐵路全線共有隧道、橋梁400多座，佔路線總長74%，是世界之最。鐵路總里程377公里，修建7年，年均進度僅50多公里，是中國單公里修建時間最長的鐵路。
宜萬鐵路總投資人民幣近226億元，平均每公里造價約6000萬元，是青藏鐵路的兩倍，成為中國單公里造價最高的鐵路。【取自中央社】2010/12/22
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- 日期: 2011-09-18 20:28:19
現在人們為求方便與快捷 到處建公路鐵路
不管是山崖峭壁或是有高山阻擋
依然堅持去開挖 雖然這有助於人們與貨物的往來 但也讓大自然面臨被迫壞的狀況...
J11013
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