地理教室，無國界: 中巴唯一陸路中斷5年貫通

中巴唯一陸路中斷5年貫通

有「天路」之稱的喀喇崑崙公路2日重新貫通，這是巴基斯坦通往首都伊斯蘭瑪巴德及南部沿海地區的交通要道，也是中國通往巴基斯坦及其南部港口喀拉嗤、南亞次大陸、中東地區的唯一陸路通道，在中國「一帶一路」的戰略和軍事意義上扮演重要角色。

喀喇崑崙公路連接新疆喀什與巴基斯坦北部，路線穿越喀喇崑崙、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈和帕米爾高原，被世人稱為「天路」；1960年代，中國援助巴基斯坦，建起這條巴國北部地方唯一的對外經濟生命線，也稱「中巴友誼公路」。

喀喇崑崙公路1966年興建，因穿越巴基斯坦北部高海拔山區，沿途7000公尺以上高峰有100多座，崇山峻嶺、路程險惡；公路全長1032公里，中國境內416公里，巴基斯坦境內616公里；全線海拔最低點為40公尺的塔科特，最高點為4732公尺紅其拉甫山口。

鑑於中巴兩國經貿交流日益頻繁，遂有擴建公路之議。2008年8月，喀喇崑崙公路改擴建專案啟動，由中國路橋工程有限責任公司負責施工，專案南起雷科特橋、北至紅其拉甫口岸，全長335公里。

未料，200年1月4日，專案中段的巴基斯坦阿塔巴德地區發生大規模土石流，將公路切成兩半，並形成一座24公里長的堰塞湖；公路中斷後，新疆喀什到巴國吉爾吉特的國際大巴士停駛，貨運卡車僅能開到堰塞湖邊後、卸貨裝船運至對岸，再重新裝上卡車。

原「直達」變成「船運中轉」，運輸效率大幅下降、成本大幅上升。2012年7月堰塞湖改線項目開工，歷經5年時間，在群山裡新打通5條、總長7公里的隧道，架設4座橋梁、鋪設14公里路面，讓「天路」再次貫通。

新疆都市報報導，喀喇崑崙公路再次貫通，汽車從新疆紅其拉甫口岸至巴基斯坦雷科特橋的時間，可由14小時縮短為7小時，中巴貿易物流時間縮短8天，每噸貨物運輸費用至少降低100美元。