年虧6千萬 恆春機場等關門

中央社 – 2012年10月15日 下午9:52

（中央社記者汪淑芬台北15日電 ）恆春機場是為發展觀光而興建；因先天條件不良，平均每年虧新台幣6000萬元，民航局想活化，業者不看好，關門已成選項之一。

恆春機場是在民國93年1月12日啟用，張國政當時擔任交通部民用航空局長。

張國政今天說，恆春機場就是為兌現選舉支票而建，原本希望發展觀光旅遊航線；不過，機場條件不理想，有落山風，風大時飛機無法起降，加上機場旁的軍方射擊演習，飛行時間只能集中在中午。

張國政說，恆春機場興建經費約5億元，跑道是向軍方取得，原打算另建一條跑道，但因經費要12億元而作罷，這也造成機場飛行條件不佳。

民航局統計，恆春機場8年多來使用率一年不如一年，93年剛開航時，有3家航空公司經營，還飛了674架次、2萬3342人次，之後一路下滑，96年華信、復興陸續退出。

近5年來，恆春航線只剩台北-恆春，都由立榮航空苦撐，現在每週只有2班。

根據民航局資料，今年8月台北-恆春只剩飛14架次，載了269人次。

民航局航站管理小組規劃恆春機場活化已5年，辦過藝文展演，也多次提供作為春吶活動場地，但收入都很有限，最多才31萬元，而機場平均每年虧損達6000萬元，活化效果不彰。

活化方案中，移轉作為超輕航機起降場是民航局近年來最積極推動的部分，不料，民航局兩次辦理招標，都因無人投標而流標。

長榮航空總經理張國煒直言，恆春機場是危險機場，因存在落山風問題，不適合飛行。超輕業者估計，恆春機場每年無法正常起降的時間，可能超過半年以上。

民航局不願輕言廢除恆春機場，但心中也有腹案，不能讓需求不高、經濟效益又低的機場繼續每年虧6000萬元。1011015