地理教室，無國界

「九降風」吹起　竹縣烏魚節熱鬧登場

「114 年新竹縣烏魚節暨食魚教育文化推廣活動」，29日上午在竹北田媽媽福樂休閒漁村正式登場，今年活動以「烏魚節：漁村慢行」為主題，由新竹縣政府及竹北市公所共同輔導水月休閒農業發展協會舉辦，結合食魚教育體驗、市集展售、永續手作與舞台演出，吸引民眾攜手走入竹北海口，感受烏魚季最豐收、最具文化風味的時節。

縣府農業處表示，拔子窟為全台最北端的烏魚養殖區，秋冬之際的「九降風」，是烏魚子乾製的天然優勢。全區約67公頃的養殖面積，孕育出色澤金黃、風味濃厚的高品質烏魚子。在地生產的烏魚子曾榮獲全國十大金鑽烏魚子與優質烏魚子等獎項肯定，並打造在地品牌「九降金品」，成為新竹縣最具代表性的伴手禮之一，今年產量預估7萬尾。

烏魚節是竹北養殖區最重要的收穫節令，竹北市水產養殖產銷班在產官學合作下，近年推動智慧化管理、產地標示、溯源建置與友善養殖方式，讓烏魚產業朝向更安全、透明與永續的方向發展，讓民眾買得放心、吃得安心。

今年「烏魚節：漁村慢行」精心規劃食魚教育體驗，日前邀請竹北國小師生走進拔子窟養殖區，近距離觀察烏魚捕撈作業、體驗震撼的「烏魚瀑布」，並由導覽老師、漁民講解烏魚智慧養殖與全魚利用概念，讓孩子從餐桌回到魚塭，認識地方漁業文化，現場反應熱烈，並帶動光明、嘉豐等國小師生響應參訪。

無限寶石、風的容器搶先看！屏東落山風藝術季壓軸登場

屏東「看海美術館」在落成後，因獨有的天寬海廣風景，是吸引越來越多人造訪，據觀光署資料今年前10月就已超過去年全年人次，且全年是一定會突破50萬大關，紛紛創下歷年新高，屏東縣政府再接再勵，將於12月20日啟動本季「落山風藝術季」，以「看！海口Hey，Haikou！」邀集國內外16組藝術團隊打造3大展區，持續推高紀錄。

恆春半島每年10月到隔年4甚至5月都會因東北季風越中央山脈而過形成風力不時強勁吹拂的「落山風」，屏縣府將劣勢轉為特點，利用車城海口港的閒置空間設計成「看海美術館」，並配合落山風季舉辦「落山風藝術季」。

據統計，今年1、2月及5至8月的單月訪客數皆突破5萬人次，顯見因為因地制宜，不論是冬季落山風強盛時或炎夏，都有不同的吸引力，展現春節與暑假期間的強大高人氣，今年更吸引日本鹿兒島縣知事塩田康一、日本相撲力士、澳洲猛男消防員、韓國主流旅遊媒體與越南旅行業者等團隊到訪，成功提升屏東國際能見度。

「場場都精彩！」傳播暨國際事務處表示，看海美術館推出多檔藝術展覽，首先是去年12月的「在海邊的人」，接著「怪獸代班」、「How Sweet甜的滋味—彼得安東特展」，年度壓軸則以「看！海口Hey，Haikou！」為主題，邀請來自墨西哥、美國、法國、日本、台灣等16組藝術家，在沙灘、港灣、村落3大展區創作19件地景裝置及看海美術館特展，其中前衛纖維藝術家劉棟以數千片布料，透過層層堆疊，打造立體光影纖維藝術展，還有可愛擬人化犬、貓作品，至於重頭大戲《海口狂想曲》，將於明年1月3日在海口沙灘盛大開演，邀請全國朋友在冬季來國境之南避寒，並倘佯在強盛的落山風與人文之美。

屏東落山風藝術季12/20登場　打造19件地景裝置

（中央社記者李卉婷屏東縣11日電）屏東落山風藝術季20日登場，展區從車城鄉海口港延伸至看海美術館，今年邀請國內外16組團隊打造19件地景裝置及特展，並在明年1月3日安排藝文表演「海口狂想曲」，邀民眾共享。

屏東縣政府今天新聞稿表示，落山風藝術季自民國111年舉辦至今，已成為南台灣旅遊亮點，今年以「看!海口Hey,Haikou!」邀請墨西哥、美國、法國、日本、台灣等16組藝術家，在沙灘、港灣、村落三大展區創作19件地景裝置及一檔看海美術館特展。

其中，前衛纖維藝術家劉棟以數千片布料，透過層層堆疊，打造立體光影纖維藝術展，還有可愛擬人化犬、貓作品，重頭大戲藝文表演「海口狂想曲」，將於明年1月3日在海口沙灘開演，期待透過多元創作與演出，打造跨文化、多層次藝術饗宴。

縣府傳播暨國際事務處表示，根據交通部觀光署統計，今年截至10月，看海美術館觀光人數達49萬4804人次，創下歷年新高，其中1月、2月、5月至8月的單月訪客數皆突破5萬人次，展現高人氣，而日本鹿兒島縣知事鹽田康一、日本相撲力士、澳洲猛男消防員、韓國主流旅遊媒體與越南旅行業者等團隊也都到訪，成功提升屏東國際能見度。

傳播處提及，今年看海美術館推出多檔藝術展覽，包含「在海邊的人」、「怪獸代班」、「How Sweet甜的滋味—彼得安東特展」，而年度壓軸2025落山風藝術季「看!海口Hey,Haikou!」，將於20日展出，邀請民眾感受落山風與藝術交織魅力。（編輯：謝雅竹）1141211

註:落山風是台灣恆春半島特有的強烈季節性下坡風，每年10月至隔年4月，東北季風翻越中央山脈較低處（400-1000公尺），從山上直衝而下，強勁風力可達6、7級，常捲起黃沙，影響交通，是恆春地區冬季的顯著氣候特色。

地球甲烷濃度急升氣候變遷警鐘響

2023-04-17

美國國家海洋和大氣總署（US National Oceanic and Atmospheric Administration，簡稱NOAA）於最新報告中指出，大氣中二氧化碳、甲烷、一氧化二氮的濃度皆在2022年疾速攀升，其中，甲烷的濃度已達到工業化前的2.5倍。

根據NOAA的報告，大氣中二氧化碳濃度的平均值在2022年攀升了2.13ppm（一百萬分之一）、達到417.06ppm，已較工業化前的水準高出50%，此外2022年為連續第11年增幅超過2ppm，為過去 65年來的最長紀錄。在2013年以前，未曾有連續三年出現如此大的增幅。

NOAA的報告也指出，大氣中甲烷濃度在2022年增加了14.0ppb（十億分之一）來到1,912ppb，成為1983年開始測量以來的第四大年度增幅。甲烷為一種強效溫室氣體，其大氣中濃度雖不及二氧化碳，但它使大氣層暖化的速度卻較二氧化碳更快，當今所有溫室氣體所捕獲的熱量中，約有25%是由甲烷造成。

不同於過去數十年來維持上升趨勢的二氧化碳，甲烷濃度在80年代迅速攀升後一度於90年代至21世紀初之間恢復穩定，直至2007年再度疾速增加，此後便維持增速至今日。

根據NOAA與NASA科學家在2022年出版的研究，2006年至2016年間，溫室氣體的增加主要來自於畜牧業、農業、人類與農業廢物、濕地及其他水生環境造成的排放，其餘的增長則來自於化石燃料排放量的增加。其中，有學者質疑氣候變遷導致濕地在循環中造成越來越多的甲烷排放，已有專家就此問題展開研究。

而大氣中濃度第三高的人為溫室氣體則是一氧化二氮，對於人類健康以及水資源會造成負面影響，其濃度於2022年攀升1.25ppb，目前的大氣中濃度較工業化前高出24%，主要來自於以化石燃料為動力的車輛，包含汽車、公車、卡車、農業機械等，不過近數十年來主要是因工業化農業的合成肥料和牲畜糞便造成其濃度增加。

NOAA署長史賓拉德（Rick Spinrad）在報告中寫到，2022年收集到的觀測資料顯示，溫室氣體排放量持續以驚人的速度攀升，且將會在大氣中停留數千年之久，因此，「現在便是解決溫室氣體污染、降低人類碳排的時機」。

聯合國政府間氣候變化專門委員會（Intergovernmental Panel on Climate Change）曾於今年三月就溫室氣體排放的問題出版報告，內容警告到，溫室氣體已逐步將全球推向無法逆轉的損害，唯有迅速採取關鍵行動才能避免嚴重後果。

川普才宣稱停火就被打臉？泰柬雙方互控開火、泰軍出動F-16炸橋

2025-12-13 11:55 聯合報／編譯周辰陽／即時報導

泰國與柬埔寨10日爆發新一輪交火，美國總統川普13日與兩國總理通話後，在真實社群發文宣布，雙方已同意停止戰鬥。但泰柬雙方數小時後互控對方持續開火。泰媒更報導，泰軍出動F-16戰鬥機轟炸戰略橋樑。

泰國民族報報導，雙方在達叻（Trat）府的衝突持續了一整夜，泰軍砲擊柬軍在戈公（Koh Kong）的砲兵陣地，並在情資顯示柬軍部隊與重型武器正接近邊境後，於黎明時分出動F-16戰機空襲一座具戰略意義的橋樑發。F-16 戰機先在目標區域上空盤旋兩圈，隨後分別進行三次轟炸，初步消息稱橋樑已遭成功破壞，柬軍則未立即展開報復。

川普在真實社群寫道，早上與泰國總理阿努廷（Anutin Charnvirakul）及柬埔寨總理洪馬內（Hun Manet）進行一次非常良好的對話，討論兩國長期戰爭非常不幸再度爆發的情勢，並指兩人同意自今晚起全面停止開火，並回到在他與馬來西亞總理安華協助下所達成的原始和平協議。

但路透報導，阿努廷與洪馬內在通話後各自發布的聲明中，均未提及任何停火協議。阿努廷並表示沒有停火，被問及川普的說法時，泰國外交部僅將記者轉介至川普本人的聲明。

洪馬內13日在臉書發文，提到與川普的通話以及先前與安華的討論，並表示柬埔寨仍將依循10月在馬來西亞吉隆坡簽署的協議，尋求以和平方式解決爭端，但也建議美國與馬來西亞運用情報蒐集能力，「驗證哪一方先行開火」。

實際戰況方面，柬埔寨表示，包括戰機在內的泰國軍隊13日上午仍持續對爭議邊境地區發動攻擊。柬國資訊部指出：「泰國軍隊尚未停止轟炸，仍在持續進行轟炸。」泰國軍方反控柬埔寨「一再違反國際規則」，以民用地點為目標並布設地雷。

桃園老街溪整治翻轉水岸風貌力拚年底完工這路段

記者黃馨儀 2025-05-09 13:49

近年來桃園市政府為了改善整體水岸空間與居住的生活品質進行整治，終於讓老街溪蛻變成為一處老少咸宜的親水空間，老街溪水岸步道廣受國內民眾喜愛，成為高人氣受歡迎的景點，吸引數百萬人次造訪。

S__13689096_0 — 市府近年來進行整治終於讓老街溪蛻變成為一處老少咸宜的親水空間。圖：水務局提供

東南亞洪災已1300人罹難專家：水土保持失衡致災

發布時間：2025/12/3 20:20 更新時間：2025/12/3 20:57

游沛駿 / 編譯東南亞各國上週以來的暴雨洪災，已經導致1300人不幸死亡，災區現在滿目瘡痍，民生物資嚴重缺乏。而有專家指出，這一場跨國大型災難，除了跟氣候變遷有關，也有部份原因是「人禍」，像是印尼的雨林被過度砍伐，破壞了本來水土保持的功能，讓暴洪一發不可收拾。

推著車輛，吃力地走過淹到膝蓋的洪水。上週印度洋上的幾個國家都很不好過，季風挾帶豪雨，加上2個熱帶氣旋輪流肆虐，重創泰國、斯里蘭卡等4國，到3日為止已經有至少1300人不幸罹難，多達100萬人流離失所。

倖免於難的民眾日子也很不好過。位在印尼北蘇門答臘省的一座城鎮，洪災後民生物資奇缺，能夠負擔得起的人都搶著囤貨。畫面上這些大排長龍的民眾，是在等著幫車子加油。

咖啡農蘇匹爾曼說道，「我們昨晚就來排隊了，凌晨1點半、2點，這就是為什麼我的車子在前面，它整晚都在這裡。」

聯合國旗下的世界氣象組織警告，由於全球暖化日益嚴重，類似的極端降雨恐怕將會持續出現，對防災經驗不足的地區造成衝擊。

世界氣象組織發言人努利斯表示，「溫度上升會提高更多極端降雨事件的潛在風險，因為溫暖的大氣可以包含更多水氣，這是物理法則，所以我們看見更多極端降雨，我們未來還會看見。」

除了氣候的原因，也有專家指出，印尼的水土保持不佳，也讓災情變得更嚴重。印尼擁有全世界面積第3大的熱帶雨林，不過近年來天然植被遭到砍伐，改種經濟作物，加上野火接連不斷，光是2024年就有24萬公頃的雨林消失。

綠色和平印尼森林倡議主任陶菲克指出，「植被確實在改變，曾經是森林的地方現在被改成其他地貌，包含油棕種植園、造紙用的工業林，或是採礦用地。」

專家表示，雨林可以抓住土壤控制水流，避免暴洪發生。這次的洪災不但突顯大自然反撲的力道，也讓災害防治再次受到各界注意。

東南亞洪災逾800人罹難麻六甲海峽首度生成熱帶風暴襲印、馬、泰

2025年12月03日整理：吳奇諺（環境資訊中心記者）

11月的最後一週，熱帶氣旋為印尼、馬來西亞、泰國等東南亞國家，以及南亞的斯里蘭卡帶來致災性豪雨。截至12月2日，四個國家累計的死亡人數已超過1300人。東南亞國家更是經歷了罕見在麻六甲海峽生成、進而侵襲的熱帶風暴森雅（Senyar）。麻六甲海峽位於印尼與馬來西亞之間，連通印度洋與太平洋。這裡靠近赤道，海域狹窄且淺，不易形成熱帶風暴。

位於印度東南方的斯里蘭卡，則受氣旋風暴迪瓦特（Ditwah）影響，導致8年來最嚴重天災，宣布進入緊急狀態。

泰國南部洪災受災戶近300萬人南部大城創300年來最高單日降雨紀錄

22日以來的極端降雨，加上森雅催化下，造成泰國南部、印尼與馬來西亞多地洪災與土石流，初步統計三國超過800人罹難，其中印尼至少712人、泰國至少176人，《路透社》引述官方數據，受洪患影響人數超過400萬，以泰國南部近300萬人為最多。

受洪患影響人數超過400萬，以泰國南部近300萬人為最多。圖片來源：AP／Arnun Chonmahatrakool

泰國公共衛生部指出，洪災造成泰國南部死亡人數逾170人，受創最嚴重的是宋卡府（Songkhla），當地最大城市合艾（Hat Yai）11月28日累積雨量達335毫米，創當地300年來最高單日降雨紀錄。據《曼谷郵報》報導，泰國氣候變遷和環境署（DCCE）局長皮倫（Phirun Saiyasitpanich）表示，這凸顯氣候變遷影響加劇，促使政府優先推動氣候調適。

皮倫於11月29日引述德國看守協會統計指出，泰國的「氣候風險指數」（Climate Risk Index，CRI）排名為全球第17名，相比於前幾年明顯惡化。DCCE正與六大部門及地方組織合作，全面推動國家調適計畫，也在建立「國內版氣候風險指數」，協助各省制定調適策略，同時推動《氣候變遷法》，強化長期韌性。

泰國氣候變遷和環境署（DCCE）局長皮倫（Phirun Saiyasitpanich）。圖片來源：泰國氣候變遷和環境署（DCCE）臉書

極端降雨重創印尼蘇門達臘島逾700死

熱帶風暴重創印尼蘇門答臘島，據《中央社》報導，截至12月2日下午，蘇門答臘島死亡人數超過700人，另有500多人失蹤。據《日經新聞網》報導，印尼國家災害應變總署（BNPB）署長蘇哈里揚托（Suhariyanto）指出，因為極端降雨造成山崩，還有偏遠地區難以到達，讓救災難度倍增。

印尼氣象氣候暨地球物理局（BMKG）局長德威科里塔（Dwikorita Karnawati）指出，「過去十年熱帶氣旋變得更為頻繁，通常發生於11月到隔年3、4月間。」他認為熱帶氣旋的頻率增加，與氣候變遷有關。

印尼氣象氣候暨地球物理局（BMKG）局長德威科里塔（Dwikorita Karnawati）。圖片來源：BMKG

北蘇門答臘省是受害最嚴重的省份。印尼北蘇門答臘環境論壇（Walhi）執行董事Rianda Purba表示，因為當地水力發電計畫帶來的森林砍伐，以及採金礦活動，讓上游土地、河岸的森林覆蓋率下降。

據《中央社》報導，北蘇門答臘省的中塔帕努利地方政府首長則表示，非法伐木與棕櫚果園導致水災與土石流更加劇烈。而印尼是全球最大的棕櫚油生產國。

大馬7州8萬多人被迫撤離官方警告豪雨釀10年來最嚴重水患

印尼鄰國馬來西亞也受暴雨所害，截至29日晚間8時，已有4人死、國內7州共8萬多人被迫撤離家園，大馬東北部接壤泰國的吉蘭丹州（Kelantan），以及相鄰的丁加奴州（Terengganu）受創最重。

《中央社》報導，每年10月至隔年3月雨季期間，馬來西亞半島東部沿海常見大雨成災，但本週降下的暴雨已造成多地民眾被迫撤離。馬來西亞副首相兼國家災難應變委員會（National Disaster Management Committee）主席阿末扎希（Ahmad Zahid Hamidi）表示，這波降雨恐引發大馬10年來最嚴重水患。在2014年，當時近25萬人因洪患被迫離開家園。

史上首個生成於麻六甲海峽熱帶風暴助長東南亞雨勢

為何東南亞會出現長達一週的致災性降雨？據《紐約時報》報導，每年這個時候，東南亞常下大雨，但專家表示，反聖嬰現象讓降雨更極端，強風將太平洋較暖海水推送至東亞，創造熱帶風暴生成條件。源於菲律賓外海的颱風天琴（Koto），與罕見形成於麻六甲海峽的熱帶風暴森雅，都助長了印尼的雨勢。

森雅於28日登陸馬來半島中部後，減弱為熱帶性低氣壓，但已創下歷史。《新海峽時報》（New Straits Times）報導，馬來西亞氣象局局長穆罕默德希山（Mohd Hisham Mohd Anip）表示，森雅是首個在麻六甲海峽形成的熱帶風暴。

馬來西亞過去被認為是「沒有地震和颱風」的國家，上一次發生熱帶風暴襲擊馬來西亞，已經是24年前的熱帶風暴畫眉（Vamei）。

熱帶風暴重創印尼，釀蘇門答臘島嚴重水患。圖片來源：Reuters／Aidil Ichlas

據《聯合早報》報導，新加坡國立教育學院人文與社會學科教育學部助理教授王靖宇解釋，熱帶低壓在麻六甲海峽經常發生，但受三大因素制約，難以發展成熱帶風暴。

王靖宇解釋，麻六甲海峽靠近赤道，科氏力不足，氣旋難以獲得有效的旋轉動力；再者，海峽狹窄的地形限制了風暴發展；最後，這裡的海域較淺，海水表層溫度不易維持在高溫狀態，導致風暴發展所需的「燃料」不足。

熱帶氣旋釀斯里蘭卡400死國家緊急狀態

印度旁的島國斯里蘭卡，與馬來西亞隔著孟加拉灣相對，也遭受另一個氣旋風暴迪瓦特侵襲。熱帶氣旋在印度洋稱為氣旋風暴（Cyclonic Storm），11月27日形成的迪瓦特，造成斯里蘭卡至少400人死亡。

11月27日形成的迪瓦特，造成斯里蘭卡至少400人死亡。圖片來源：EPA／Chamia Karunarathne

《半島電視台》報導，斯里蘭卡總統迪桑納亞克（Anura Kumara Dissanayake）宣布進入國家緊急狀態，並尋求國際援助。據統計，氣旋摧毀了超過2.5萬戶住宅，迫使超過14萬人須前往臨時避難所。

這是斯里蘭卡自2017年以來最嚴重的自然災害，當時洪水和土石流造成超過200人死亡。而該國於本世紀最嚴重的洪災發生在2003年6月，共254人死亡。

原來是個美麗的偶然！咖啡與葡萄酒的意外之作

Jun 20. 2020

大航海時代一直是人類史的重要里程碑，引領著全世界走向聚合的海洋時代。光是那揚起風帆、探索地圖迷霧的冒險氣息和瀟灑，就足以令人目眩神迷。

Source：Wallpaper Mania

滿載異國香料、農作物、貴金屬，航向偉大的未知航路，這聽起來浪漫又令人憧憬。不過，實際上開拓新時代的海旅生活，可說是慘不忍睹！狹小擁擠的船艙、總是瀰漫著腐臭味的密閉空間、不時積水的甲板下層，還極度缺乏生鮮食品。

可想而知，運送物資的保存環境同樣非常差。對當時的商人來說，如何讓運送的財貨，特別是食品和農產品不致腐敗，一直是相當頭痛的問題；但有時艱困的環境，反而催生了意料外的傑作。

海路上的冒險顛簸造就足以流傳後世的美味，不管在咖啡或葡萄酒裡都有這樣的美麗偶然發生。這裡就為大家介紹一下兩款大航海時代的意外之作。

印度季風咖啡（India Monsooned Coffee，又叫風漬咖啡）

說到亞洲咖啡，台灣消費者最熟知的應該還是低酸、醇厚的蘇門答臘咖啡，或是近年來生產量節節攀高的越南咖啡，但其實印度咖啡才是亞洲地區的老祖宗。早在十七世紀，印度就已經是重要的歐洲咖啡供應地。當時大部份的印度咖啡豆都是透過帆船海運，以大概六個月的航程運送前往歐洲大陸。

在長達大半年的航行中，由於海風的吹拂加上吸收了船艙裡的水氣和鹹味，使得咖啡豆在外觀和口味上都產生變化。生豆的外觀會從深綠色逐漸轉成有如稻穀的黃褐色，豆體也會膨脹變大。

▲ 熟成後的季風咖啡豆，豆身變得金黃

咖啡的果酸在這過程中會被磨平，取而代之發展出堅果、焦糖、茶香等風味（這種熟成的口味也有點類似蘇門答臘的老豆），以及厚實的口感。印度風漬豆確實有自己獨特的風味，喝起來通常帶濃濃堅果和穀物甜味，幾無酸質，常帶有玄米茶香。據說當時北歐人士非常喜好這種特別的金黃咖啡。

Source：Coffee Hunter

▲ 馬拉巴地區，正在採收處理咖啡果的當地農民

精通生意之道的咖啡貿易商，當然感受的到市場消費者的需求。不過有趣的是，當 1869 年蘇伊士運河開通後，加上當時汽船問世，從印度到歐洲的時間大幅縮短，理應是商人販售印度咖啡的一大好處，沒想到歐洲客戶反而抱怨咖啡走味了，導致訂單銳減。

調查老主顧不買帳的原因，原來是因為運河的開通，使得航行時間過短，短短兩三個月的運送時間，反而讓風味來不及熟成。少了海風加持這一味，饕客反而不愛了！這時商人才發現，這偶然的美味，原來是海洋和時間聯彈的傑作。

葡萄牙馬德拉葡萄酒（Madeira wine）

不僅咖啡，葡萄牙知名的馬德拉葡萄酒也同樣是船運過程中的意外產物。

位於大西洋上的馬德拉島，不僅盛產葡萄，它也是十六世紀歐洲航向亞洲和美洲的中繼站。居民為了讓島上所釀的葡萄酒在長途航行中不致腐敗，通常會在葡萄酒中加入白蘭地，提高甜度且終止發酵。因緣際會下，人們發現這些酒在經過長途航行後，不僅沒有變質反而風味絕妙。

原來，高溫悶熱的船艙以及船身受波瀾搖晃，意外替酒增添了更加濃郁的滋味。於是自西元 1700 年起，英國東印度公司在來往印度孟買和倫敦的帆船內，皆會以大批的馬德拉葡萄酒作為底部的壓艙石。因此船艙一秒變酒窖，順道熟成這些美酒也成了航運以外的週邊產業。以此製成的馬德拉葡萄酒，承載了遠途航行的冒險氣味和故事感。每批酒在裝瓶時，甚至會貼上當時航運船艦的標籤，以增添獨特感和價格。

Source：PortoBay Events

▲ 濃郁芳香的馬德拉葡萄酒，純飲入菜都很不錯

換句話說，如果我們在十八世紀的倫敦採購馬德拉葡萄酒，你買回的不只是一瓶葡萄酒，也買回了船隻迂迴過好望角（Cape of Good Hope），在熱帶海洋上乘風破浪的豪情壯志。

品味大航海時代的餘韻

▲ 印度馬拉巴沿岸地區

如果說印度的季風咖啡是大地和海風的傑作，而搖晃熟成的馬德拉葡萄酒就是海洋搖籃孕育的成果。

其實不管是風漬咖啡或馬德拉葡萄酒，現在為了大量生產早已用較有效率的生產方式代替機遇式的浪漫，像是後來的季風咖啡都是在印度西南部馬拉巴沿岸，利用五月下旬至九月的海洋季風，模擬昔日海上的熟成環境，經曝曬風漬數月後來重現過往迷人的金黃咖啡風味，這也是精品咖啡界中獨樹一幟的風漬馬拉巴 India Monsooned Malabar。

而馬德拉葡萄酒，如今也不再依靠漫長嚴苛的旅途來熟成。取而代之的是建構近似熱帶溫度和溼度的酒窖，以更合理化的方式來生產。不過儘管歲月更迭，下次喝到這些有趣的飲品時也別忘記感受一下時代的餘韻喔！

外傘頂洲南漂 20年來每年消失41公頃

2023-10-09 01:10:30聯合報 / 記者黃于凡、魯永明／嘉義報導

嘉義縣東石鄉外海外傘頂洲被戲稱「移動的國土」，近年持續往南漂移，沙源也不斷遭海水侵蝕流失，近廿年平均每年消失四十一公頃，專家預測五年後成為「消失的國土」，搶救須跟時間賽跑。由於多年固沙止不住流失，中央七月在外傘頂洲南端建置突堤、岬頭，成效待檢驗。

外傘頂洲是台灣沿海最大沙洲，嘉義海岸的東石潟湖因外傘頂洲屏障，形成平靜的廣大淺水海域，生態資源豐富，成了全台主要蚵仔養殖區。外傘頂洲受沿岸流及東北季風影響，每年平均會往西南方向漂移六十至七十公尺，沙洲上的燈塔曾因沙洲漂移、海水侵蝕等因素多次傾斜倒塌，至少歷經七次重建。

水利署第五河川局統計，外傘頂洲廿年來從一八一二公頃減半至九八九公頃，高度也從原本約三層樓高降為平地，只剩其中三四○公頃高於一公尺，沙洲與海平面高度相差無幾。

在地觀光船船長張聰智說，外傘頂洲每逢漲退潮、颱風後，位置都會改變，有些本來會往南漂移的沙，因布袋港有北堤阻攔、加上水流改變，沙子沖到長堤後就在附近逸散，淤積在白水湖、網寮外海。在潟湖養殖的蚵農則憂心沙洲漂移擠壓潟湖養殖牡蠣空間，加上沙洲也變小，屆時海水直接灌入衝擊蚵棚，也無法阻隔風浪和海洋廢棄物，牡蠣品質會大打折扣。

五河局指出，為有效滯留海岸漂沙，在沙洲南端布置長突堤，也在侵蝕段加強布置短突堤，穩定灘線，在破口處並用排樁，盼降低海浪越洗作用帶走沙源，另，利用廢棄蚵棚、蚵殼串等材料做成臨時性攔沙裝置，竹籠固沙、竹樁攔沙、蚵殼定沙。

保沙固國土協會理事長黃東岳說，若外傘頂州消失，海浪直接拍打上岸，沿海堤防恐被淘空，造成海水倒灌，民生經濟將蒙受重大損失，應從源頭檢討集集攔河堰造成沙源不足問題，趕快增加沙源才是正辦。海委會指出，將盤點布袋商港清除的淤沙，高雄港務分公司負責置沙加高，最快今年施工。

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