颱風薔琵來襲，農業部農村發展及水土保持署23日下午發布最新土石流預警，黃色警戒共145條，分布於宜蘭縣、新北市、桃園市、新竹縣，另桃園市及新竹縣共3處大規模崩塌黃色警戒。
3處大規模崩塌黃色警戒，分布於新竹縣尖石鄉、桃園市復興區共2鄉（鎮市區）3村（里）。
農村水保署說，地方政府應針對黃色警戒區進行疏散避難勸告。
薔琵颱風襲台 復興區公所預防性撤離土石流警戒區保全戶
薔琵颱風襲台，桃園市復興區公所設置災害應變中心，啟動預防性撤離，公所表示，含土石流警戒區、大規模崩塌區共計146戶、675人，實際收容人數與下山依親人數陸續統計中。
公所指出，災害應變中心於22日15時開始土石流警戒區保全戶的預防性撤離，今日上午8時至11時，也啟動大規模崩塌區保全戶的預防性撤離，並繼續土石流警戒區保全戶的撤離。
依中央氣象署的降雨預報，今日（23日）8時至14時，復興區土石流警戒區與大規模崩塌區將陸續進入黃色警戒，今日14時至20時將陸續進入紅色警戒，24日凌晨2時開始至14時全進入紅色警戒。
公所也指出，華陵里上巴陵部落是屬於大規模崩塌區，預計要明天（24日）陵晨才會達黃色警戒，但怕下午與晚間風雨愈來愈大，所以今日上午即開始進行預防性撤離，所有保全戶務必配合里長與警消同仁的撤離動作，趁雨勢不大時，大家撤離至安全的收容所。
川普稱美持續和烏克蘭分享情報 為俄羅斯柴油協議辯護
2 / 中央社 /
中央社記者侯姿瑩華盛頓13日專電）傳言美國要求烏克蘭停止攻擊俄羅斯煉油廠，並威脅將切斷情報共享，美國總統川普今天表示，華府正在協助烏克蘭並分享相關情報，美國正和俄、烏雙方努力，為戰爭劃下句點。川普還說，他和俄羅斯達成的柴油協議是為因應全球市場需求。
川普（Donald Trump）在白宮接受媒體聯訪被問及美國是否停止和烏克蘭分享情報時表示，美國正在幫助烏克蘭，正在分享相關情報，「我們希望這場戰爭結束」，正和烏克蘭、俄羅斯共同努力，設法讓俄烏戰爭劃下句點。
俄烏戰爭已持續超過4年半。川普表示，俄、烏雙方都希望結束這場戰爭，只是不知道該如何達成，「我們會讓他們達成目標」。
川普上週宣布，他與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）討論，雙方同意俄羅斯將立即向美國與全球市場供應超過30萬公噸的柴油。俄羅斯還將在11月再供應50萬公噸，並在「之後立即」追加100萬公噸。
川普今天表示，那項柴油協議不是為了釋出柴油給美國，而是釋出到全球市場，以因應全球需求。全球市場飽受高油價之苦，「當你摧毀了柴油煉油廠，那不是什麼好事」。
在川普宣布已與莫斯科達成柴油協議之際，「金融時報」（Financial Times）日前報導，美國加大對烏克蘭的施壓，要求烏方停止攻擊俄國煉油廠，並揚言切斷情報共享。
這項柴油協議引發美國共和黨、民主黨國會議員批評，似乎違反美國因俄羅斯入侵烏克蘭而對俄國能源進口所實施的限制。
外媒報導，自美國與以色列2月底對伊朗發動戰爭以來，柴油價格已飆漲逾60%。油價居高不下，也讓川普所屬的共和黨能否在11月3日期中選舉中維持國會微弱多數增添變數。
川普近期將柴油價格大漲歸咎於烏克蘭空襲俄羅斯煉油廠，並稱這項協議使油價下跌。然而，分析師認為，協議可能仍不足以讓柴油價格維持在低檔。（編輯：洪啓原）1151014
烏俄戰火未歇！ 歐盟強化「北極安全防線」
/ 綜合報導 / 烏克蘭
美烏俄三方有望11月重啟談判，但烏克蘭戰火卻絲毫沒有停歇！俄軍連夜對烏克蘭首都基輔發動三波空襲。普丁雖然強調無意與歐洲開戰，歐盟卻仍然高度戒備，公布新版北極戰略，防範中國和俄羅斯擴張影響力。與此同時，烏克蘭軍方也公布罕見的地下反攻行動，士兵鑽進直徑只有1.2公尺的管線，深入俄軍後方，甚至直接在地底爆發槍戰。
烏克蘭士兵卻得沿著管線，一點一點向前推進，這場罕見的地下攻防，就是烏克蘭軍方，代號韋列斯的反攻行動，烏克蘭國民警衛隊，第二哈爾蒂亞軍團，22號公布最新作戰成果，在東北部哈爾科夫，庫皮揚斯克方向，沿著地下設施，一路深入俄軍後方，原來俄軍先前，就試圖利用當地天然氣管線，穿越奧斯科爾河，偷偷潛入烏軍防線後方，沒想到這回烏軍，反過來利用相同的戰術，搶先潛入地下，阻止俄軍繼續滲透，不過地下反攻傳出捷報，烏軍的空中戰力，卻遭遇另一場重大打擊。
美國SPACEX旗下，軍用衛星網路星盾，10月中旬突然限速，紐約時報就披露，烏克蘭一支部隊，數十架攻擊無人機，因此在飛行途中，突然失去連線，許多直接墜毀，損失超過100萬美元，甚至被迫暫停，大部分作戰將近3天。
美國總統川普VS.記者(聲源)：「(你有打電話給馬斯克)，(要求恢復烏克蘭的星鏈服務嗎)，這個嘛我不想說」
俄軍從21號深夜，到22號凌晨，接連對基輔發動三波空襲，美國特使魏科夫，21號才剛在聖彼得堡，跟俄羅斯總統普丁會面，俄方表態原則上同意，11月恢復美烏俄三方談判，不過也再次重申，烏克蘭東部頓內茨克，自古以來就是俄國領土，普丁強調，談判不能只換來短暫停火，而是要達成最終和平協議，他也持續喊話，俄羅斯從來就沒打算，對歐洲發動戰爭，不過歐洲各國，顯然沒有放下戒心。
歐盟20號公布新版北極戰略，把軍事安全提升到核心位置，準備擴大衛星監控，加強保護海底電纜，還要研究聯合採購破冰船，提升歐洲在北極的行動能力，歐盟外交暨安全政策高級代表，卡拉斯就警告，中國俄羅斯在北極的影響力，正在持續擴大，可能威脅到歐洲的安全利益。
中國外交部發言人毛寧，以冷戰思維劃分陣營，挑動地緣對抗，不利於北極地區的和平穩定發展，隨著美國近期，外交政策接連轉彎，面對中國俄羅斯的安全角力，歐洲恐怕還得做好準備，迎接一場更加漫長的對抗。
國際刑事法院獲歐盟最高人權獎 繼諾貝爾和平獎再獲殊榮
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歐盟最高人權獎「沙卡洛夫獎」，22日宣布將頒發給國際刑事法院ICC，以表彰它捍衛人權與自由的努力。這是國際刑事法院這個月以來連續獲得的第二項殊榮，因為10月初，ICC前法官皮萊才剛獲得諾貝爾和平獎肯定。國際刑事法院主席對此表示歡迎，也感嘆這個機構正面臨「前所未有的挑戰」，似乎暗指美國近期對ICC的制裁。
歐洲議會議長梅特索拉宣布，「依據今日議長會議作出的決定，我在此宣布2026年沙卡洛夫思想自由獎，頒給國際刑事法院及其官員。」
歐盟對人權工作予以的最高榮譽「沙卡洛夫獎」，今（2026）年得主是總部設在荷蘭海牙的國際刑事法院。歐洲議會議長梅特索拉表示，這是為了表彰ICC在維護國際法與正義上所做的重要工作。
這也是繼這個月初，國際刑事法院前法官皮萊獲得諾貝爾和平獎殊榮之後，ICC第二度獲得國際肯定。不過就在和平獎宣布後幾小時，美國川普政府隨即宣布對國際刑事法院以及多名法官和檢察官進行制裁，使ICC未來無法再使用美國金融與科技服務，甚至無法以美元交易。
美國國務卿盧比歐表示，「川普總統絕不允許國際刑事法院起訴美國人，因此今日美國決定對國際刑事法院實施制裁。」
去（2025）年，國際刑事法院因涉及戰爭罪與危害人類罪，對以色列總理納坦雅胡和他的前國防部長發出逮捕令之後，就一直遭到美國總統川普攻擊。而如今美國的制裁，也加深了國際刑事法院的運作難度。
ICC的日本籍主席赤根智子直言，這個機構正面臨「前所未有的挑戰」。她在聲明中表示，在這樣的背景下，歐盟正透過沙卡洛夫獎「重申了獨立司法機構，以及那些致力於維護國際法人士的重要性」。
沙卡洛夫獎全名為「沙卡洛夫自由思想獎」，是以前蘇聯異議分子沙卡洛夫為名，在1988年首度頒發的獎章，專門表彰個人或組織對人權與自由的捍衛。而創始於2002年的國際刑事法院，則是對高級領導人犯下戰爭罪、危害人類罪以及種族滅絕罪等「嚴重震驚人類良知」罪行的終審法庭。
國際刑事法院曾定罪非洲多位領袖與指揮官，而下月底即將開庭的是菲律賓前總統杜特蒂。涉嫌非法遷移烏克蘭兒童的俄羅斯總統蒲亭，與以色列總理納坦雅胡，都已被下達逮捕令。面對美國對ICC即將在半年後生效的制裁，歐盟除了以沙卡洛夫獎表達支持，也正考慮實施一項「阻斷法令」，以降低華府制裁對國際刑事法院的影響。
歐盟將對更多中國產業實施進口配額或加徵關稅 恐最早對塑膠業開刀
根據《南華早報》10月23日報導，歐盟貿易事務負責人謝夫喬維奇週五表示，在與北京展開進一步談判之前，歐盟可能會對更多中國產業實施進口配額或加徵關稅。他特別指出，歐盟針對塑膠產業的調查已取得較大進展。
歐盟貿易委員謝夫喬維奇表示，當歐盟需要迅速採取行動保護本土產業時，將考慮採取保障措施，而不是進行耗時較長的談判。保障措施允許歐盟採取緊急行動，遏制進口激增。
謝夫喬維奇在都柏林舉行的新聞發布會上表示，顯然，我們必須理清各項事務，確定優先順序，並始終考慮採用哪種工具最為有效。在某些情況下，我們肯定會與中國同行展開進一步談判。而在另一些情況下，採取保障措施可能更加合適，也更加迅速。
報導稱，謝夫喬維奇說，歐盟委員會目前正在徵求各成員國的意見，以確定應優先對哪些領域採取貿易保護措施，特別是那些成員國認為「正面臨巨大壓力」的行業。他說：「但就目前而言，我認為最接近採取行動的是塑膠產業。我們正在與歐盟委員會貿易總司合作，對此進行研究。」
謝夫喬維奇是在周五於都柏林舉行的歐盟貿易部長會議結束後發表上述言論。報導稱，在有關中國問題的討論中，與會者列出了他們最為擔憂的行業。主持會議的愛爾蘭外交部長海倫麥肯蒂表示，會上提及的產業包括化學、機械以及部分農業食品產業。
本月初，德國政府在對華政策上出現重大轉向，加入法國陣營，共同呼籲採取關稅、進口配額以及更強有力的新貿易工具。其後，中國同意不對歐盟的一項措施採取報復行動。根據該措施，從12月1日起，歐盟將中國混合動力車的年度進口量限制在35萬輛。歐洲各界普遍將此變化視為歐盟對外政策跨越重要分水嶺的象徵。
負責制定歐盟27個成員國貿易政策的歐盟委員會，計劃在聖誕節前提出三項新的政策工具。其中，「歐盟供應多元化」（DiversifyEU）是一項旨在解決歐盟在關鍵商品和生產投入品方面對單一非歐盟國家形成戰略性經濟依賴的政策提案。該措施將要求關鍵產業的企業擴大供應商來源，以防止關鍵投入品被武器化。
一項「團結機制」的政策工貢，則將向遭受貿易對手報復措施影響的企業提供補償。這被視為確保歐盟成員國不會阻撓針對中國採取貿易行動的一種方式。同時，另一項「緊急切斷機制」，則將賦予歐盟幾乎立即將中國企業排除出歐盟市場的權力。
謝夫喬維奇表示，在這樣一個「動盪的世界」中，歐盟委員會「正在研究最合適的制度設計和立法程序，以確保我們能夠盡快掌握這項工具」。
薔琵颱風襲台 復興區公所預防性撤離土石流警戒區保全戶
薔琵颱風襲台，桃園市復興區公所設置災害應變中心，啟動預防性撤離，公所表示，含土石流警戒區、大規模崩塌區共計146戶、675人，實際收容人數與下山依親人數陸續統計中。
公所指出，災害應變中心於22日15時開始土石流警戒區保全戶的預防性撤離，今日上午8時至11時，也啟動大規模崩塌區保全戶的預防性撤離，並繼續土石流警戒區保全戶的撤離。
依中央氣象署的降雨預報，今日（23日）8時至14時，復興區土石流警戒區與大規模崩塌區將陸續進入黃色警戒，今日14時至20時將陸續進入紅色警戒，24日凌晨2時開始至14時全進入紅色警戒。
公所也指出，華陵里上巴陵部落是屬於大規模崩塌區，預計要明天（24日）陵晨才會達黃色警戒，但怕下午與晚間風雨愈來愈大，所以今日上午即開始進行預防性撤離，所有保全戶務必配合里長與警消同仁的撤離動作，趁雨勢不大時，大家撤離至安全的收容所。
西藏巴青7.0級地震 專家：為一次拉張型破裂、留意餘震
澎湃新聞引述中國地震局表示，地震發生後，中國地震台網中心組織專家對此次地震進行研究分析，巴青7.0級地震震中位於青藏高原的羌塘地塊內部，距離地震最近的斷層為巴青-類烏齊斷裂，距離約2公里。
分析指出，印度板塊與歐亞板塊碰撞造成的青藏高原隆升、地殼縮短增厚和廣泛的高原變形，是控制中國大陸西部構造變形的主要動力學機制。青藏高原內部地區同時受到南北向擠壓和東西向拉張作用，高原內部發育有近南北向和近東西向的兩種典型斷裂。
震源機制解結果顯示，此次巴青7.0級地震為一次拉張型破裂，與區域構造特徵基本一致。在這種強烈地殼形變作用下，羌塘塊體及周緣斷裂帶活動尤為強烈。1900年以來，羌塘地塊共發生7級以上地震6次（含此次巴青7.0級地震），其中最大地震為1997年11月8日西藏雙湖7.5級地震。
巴青7.0級地震震中周邊200公里範圍內沒有發生過7級以上地震，共發生6級以上地震9次，最大地震為1971年4月3日青海雜多6.5級和1971年5月23日西藏聶榮6.5級地震，空間距離最近的為1994年6月30日青海雜多6.3級地震（距離約42公里），時間最近的為2021年3月19日西藏比如6.1級地震。
專家指出，此次地震屬於羌塘地塊的一次能量釋放。但根據區域構造特徵、歷史地震活動水準、序列特點及地球物理觀測等綜合分析認為，原震區及附近地區近幾日仍存在發生有感地震的可能。
蘇花古道觀音海岸自然保留區：沿海岸線走濱海步道，探索海洋文化
2023/02/17
台灣海岸線綿延一千六百多公里，走入橫跨台灣最多行政區域的海濱步道 — 蘇花古道，會發覺此地就像一段濃縮的台灣史，從清領到日治時期都有故事，隨著海潮不斷沖刷岸邊礫石，嘩啦嘩啦地聲響奏出一段段關於島嶼記憶的樂章。
海洋文學作家廖鴻基以「千里碎形」形容台灣海岸線，從沙岸到岩岸，地形及生態系豐富多樣。（攝影／吳昭晨）
台灣海岸線綿延一千六百多公里，走入橫跨台灣最多行政區域的海濱步道 —— 蘇花古道，會發覺此地就像一段濃縮的台灣史，從清領到日治時期都有故事，隨著海潮不斷沖刷岸邊礫石，嘩啦嘩啦地聲響奏出一段段關於島嶼記憶的樂章。
海洋文學作家廖鴻基以「千里碎形」形容台灣海岸線，從沙岸到岩岸，地形及生態系豐富多樣，但人們卻對海洋及其周邊的一切知之甚少。
「我們決定沿著海岸走路環島，因為這是最低成本認識海洋的方式。」海洋文化推廣協會秘書長郭兆偉說，他和協會理事長黃宗舜相信，認識海洋有助於了解自己生長土地的故事，並能找尋到與自然環境相處的方式，因此從 2008 年開始至今，他們已經沿海岸走路環島不下六趟，每一次都有新收穫。
「許多古道都是沿著海岸線開發出來的，所以與其說是沿著海岸步道環島，不如說是行走於海岸邊。」這些海岸古道相較於山林步道，更不被人所知，仍維持原始自然的面貌。郭兆偉提到近年受到矚目的「旭海觀音鼻自然保留區－阿朗壹古道」，或許是台灣最知名的海岸步道，但像「蘇花古道－大南澳越嶺段」或「蘇花古道－觀音海岸自然保留區」，都有各自豐富卻鮮為人知的故事。
走入海濱步道，其實就是走進海岸，認識被我們遺忘許久、藏在沙礫與海風之間的記憶與故事。
四面環海的國家，卻缺少海洋文化根基
海洋文化推廣協會秘書長郭兆偉認為，沿著海岸走路環島，是最低成本認識海洋的方式。（攝影／吳昭晨）
「島國的大多數我們，還普遍停留在陸地上，因而缺乏海洋生活經驗及海洋視野；換個角度說，我們的活動和思維，還普遍停留在陸地上。」—— 廖鴻基，《十六歲的海洋課》。
不同區段的台灣海濱擁有各異其趣的風景樣貌。為了保護珍貴的海岸資源，內政部營建署擬定《台灣沿海地區自然環境保護計畫》，規劃 12 處「台灣沿海保護區」，包括北海岸、墾丁、蘭陽等地區。此外，由地方政府、風景區、各管理處及區域漁會所規劃的海域保留區亦不算少，但整體而言，能妥善管理經營的案例卻是非常少數。台灣多數的海岸城市以觀光、海鮮飲食為人們所熟知，卻鮮少有人深究其背後的文化脈絡，四面環海的國家，卻未必有深厚的海洋文化根基。
「我們能有像《白鯨記》（1851）這樣講述海洋文化的作品嗎？」這是作家廖鴻基提出的大哉問，《白鯨記》這本著名的文學小說，將美國捕鯨業的習俗描繪得絲絲入扣，更書寫不少關於鯨魚的物種生態，同樣有大量鯨豚洄游的台灣東海岸，是否有機會誕生出如此深刻的海洋文化作品，成了至今仍未解的懸念。
或許實際步行一趟海濱，細細爬梳海潮帶來的線索，就能從中發現藏在島國記憶裡的故事。在清領時期就被開闢以聯絡蘇澳至花蓮北路的「蘇花古道」，就有不少能娓娓道來的歷史故事。
斷崖邊遙望太平洋的古道
蘇花古道是先民唯一可聯絡蘇澳至花蓮的路徑，右邊是斷崖黑牆，左邊是廣闊海水。（攝影／吳昭晨）
走進「蘇花古道 — 觀音海岸自然保留區」，眼前整片的礫石灘向前蔓延彷彿沒有盡頭，看不出道路的蹤影。沿著南澳礫石海灘行走，一面是廣闊的太平洋，另一面則是獨特的斷崖地形，大自然以鬼斧神工的力量鑿刻出的萼溫斷崖、清水斷崖，像是矗立在台灣東部海岸的天然屏障，把礫灘和內陸隔絕開來，每一處未串連的海岸都成為了祕境。
在蘇花公路開通之前，蘇花古道是先民唯一可聯絡蘇澳至花蓮的路徑，濱海的路徑因為獨特的地形各自切斷，構成了此處罕見的景觀，幾乎整個東部海岸線就像是天然的地質教室，每一段不相連的海灘都有各自的風貌。
「在我們的右邊有長滿樹木的山脈，又高又長，像是數座豎立黑牆；而左邊是一片廣闊無際的海水；頭上是閃閃發亮的星星；下面也有水母、沙蠶和滴蟲，這些海洋的孩子們在發著光。我曾在孟加拉灣及阿拉伯海的輪船航道上，看過極美的景物，但從沒見過像那一晚所見到的那樣美妙的發著磷光的情形。」— 馬偕牧師（Dr. George Leslie Mackay），《福爾摩沙地形誌》。
整片礫石灘向前蔓延彷彿沒有盡頭，看不出道路的蹤影。（攝影／吳昭晨）
1883 年，馬偕為了前往東部傳教，途經蘇花古道段一路向南，長達七公里左右的路途，左邊是太平洋，右邊則是高聳的斷崖，他記錄下一路上所見到的礫灘及斷崖地形，概括了整條古道海岸線的地質景觀。
這條自然壯闊的蘇花古道，其實是 1874 年牡丹社事件（註）後，清政府為強化邊防，決定實行開山撫番政策，開闢北、中、南三條通往後山道路的「北路」。當時欽差大臣沈葆楨任命福建陸路提督羅大春主導北海岸防守任務，他率領軍隊沿著海岸線緊貼峭壁，開闢出蘇澳通往花蓮的道路。南澳觀音海岸一帶的海蝕洞，即為當時清兵戍守紮營的天然屏障。
因此蘇花古道最初被設定是一條戰備道路，並非通商聯絡的步道，但居住於北部的漢人也因此得以沿此路進入後山拓荒，1883 年馬偕亦循此路前往宜蘭、花蓮傳教。人們行經古道的目的、年代雖然不同，卻因為同一條道路有了連結。
「每一段海岸線都有各自的故事，古道就是串連人與人兩點之間移動的路徑，含有目的性及各種需求。」郭兆偉以此為蘇花古道下了註解。
從清領到日治時期的海岸線開發
羅大春闢建北路後，曾立碑文寫道「萬山茸然，恒古未薙」，形容這條路的原始蠻荒的狀況。（攝影／吳昭晨）
羅大春闢建北路後，曾立碑文寫道「萬山茸然，恒古未薙」，形容這條路的原始蠻荒的狀況，又以動詞「斧之、斤之、階之、級之、碉之、堡之」描述開鑿過程，「北路開闢古道的過程非常辛苦，完全是以人工鑿挖出來的。」郭兆偉表示，這條沿著海岸線開闢的古道，地勢險峻、不易駐守，只要一撤軍便荒廢，因此在清代之後鮮少被人使用。
日治時期，日人將清政府開鑿的北路部分路段，重新整修為「大南澳路」、「東海徒步道」。此時道路寬度僅可供徒步通行，隨著道路不斷地修築拓寬，直至 1932 年完成總長 120 公里可供車輛通行的「臨海道路」，也就是蘇花公路的前身，過去僅能徒步的路徑才完全被棄用，成為蘇花古道。
蘇花古道緊貼著海岸線，尤其觀音海岸自然保留區此段道路深受海水漲退潮影響，加上走到末端時都會被天然地形阻隔，使用度自然降低。「1980 年代，台鐵想打隧道貫通鐵路，3 月東北季風一停，就已做好前段高架鐵路，沒想到同年 7 月颱風來襲，整條路就都不見了。」郭兆偉分享曾跟他們一起沿海岸線徙步環島的台鐵退休員工提及的這段軼事，也因為這場意外讓台鐵放棄開闢鐵道路線，因而把此地自然景觀完整地保留下來。
目前南澳的觀音海岸自然保留區段，以神祕沙灘、海蝕洞為人所熟悉，幾乎沒有被人為開發的痕跡，保留下來的寬闊礫石灘成為不少旅客在此露營、駕駛沙灘車遊憩的觀光熱點。這個「祕境」偶爾因為浪捲落水的意外事故而登上媒體版面，地方政府時不時必須以「軟封閉」的方式，呼籲民眾禁止在此進行水上活動，其熱門卻又疏於管理，揭露了人們對海洋生態的種種不了解。
沿海濱步行發掘海洋文化
海岸線訴說著台灣東岸的故事，穿越了古今歲月，悄然無聲卻不曾消失。（攝影／吳昭晨）
若說西部的海岸城市是沿著沙灘發展出屬於在地的海洋文化，東部巍峨高聳的斷崖、礫灘及海蝕洞則產生了截然不同的文化樣態，影響了在此處生活的人們，孕育出獨特的聚落產業。
海洋文化推廣協會每年會和各級學校與南澳的朝陽社區合作，辦理徙步海岸線及分享活動。「住在海邊的人們，因為海洋而形成獨特的生活方式，這些都是海洋文化的一環。」郭兆偉表示，他們成立協會的初衷，就是想透過沿海濱步行的方式，挖掘屬於台灣的海洋文化。
「不過目前的台灣還是沒有真正有規劃的海岸步道。」黃宗舜感慨道，美國的阿拉帕契山徑、日本的四國遍路等國際知名步道，都是結合觀光、生態旅遊發展出完整的徒步路徑，蘇花古道部分區段雖勉強有路可走，卻未能形成整體脈絡。
台灣海岸線如此豐富精彩，如果能串連各處步道，讓人們能長時間行走 20 天、30 天，定能發展成極具特色的台灣海洋步道文化。海洋委員會海巡署於 2021 年正式宣布在環台海岸線建置 12 處海洋驛站，讓人們有機會親近與認識海洋，並和海洋文化推廣協會合作，希望未來能串連成更豐富的海洋教育資源。
走一段南澳觀音海岸，站在礫灘上遙望太平洋，身後是清兵曾駐紮的海蝕洞，上方峭壁則是萼溫斷崖，再稍微往上就是在日治時期修築完成的蘇花公路。這條一開始的「北路」沿著海岸線訴說著台灣東岸的故事，穿越了古今歲月，悄然無聲卻不曾消失，靜靜地乘載著島嶼、海與人的記憶。
註：牡丹社事件發生於 1874 年，日本以三年前八瑤灣事件台灣原住民殺害琉球國族人為由，出兵攻打台灣南部，此事件使清政府意識到台灣島的重要性，從原本的消極治理轉為積極治理。
蘇花古道沿路特色植物與景點
➊ 海蝕洞 Sea cave
海水波浪拍擊的強勁壓力，長久沖刷質地堅硬的岩岸形成。南澳神祕沙灘的海蝕洞，為過往清兵紮營的基地之一。
❷ 台灣蘆竹 Arundo formosana Hack
台灣特有種，全島海拔 1800 公尺以下的山區及海邊崖壁都可以見到其生長。
❸ 馬鞍藤 Ipomoea pes-caprae
遍布台灣海灘的馬鞍藤為一種抗鹽植物，其種籽能透過海水漂流傳播。
❹ 草海桐 Scaevola taccada
台灣原生的草海桐，耐風、潮濕及鹽分，是防風定砂植物。
❺ 礫石灘 Gravel beach
東部海岸多為礫灘，是海岸緊鄰山腳土石崩落後，直接受海浪沖刷形成。
｜延伸閱讀｜
極端高溫使葡萄提前成熟 重塑義大利葡萄酒產業
連續數周氣溫高達攝氏37至38度，加上降雨量低於平均，促使義大利北部佛朗恰可塔（Franciacorta）產區的部分釀酒商創下有史以來最早的釀酒記錄，比去年早大約10天，比三十年前早大約一個月。
專家表示，多種因素共同促成今年佛朗恰可塔地區提前採摘葡萄。相對溫和的冬季讓葡萄藤更早發芽，冰雹則減少部分產量，使果實顏色變淺，並促使其提前成熟。
中午時分酷熱難耐，義大利勞動法規規定工人必須在下午12：30至4：00之間停止工作，但釀酒師表示，下午的時段實在太熱了。為了爭取時間在葡萄過熱之前送至壓榨機，某些酒莊凌晨4點就開始採摘工作，工人在探照燈的照射下進行採摘。
義大利葡萄酒聯盟貿易組織秘書卡斯特萊蒂表示：「氣候變遷和非洲天氣系統席捲歐洲，帶來了異常高溫，迫使農民提前採摘葡萄。這不僅發生在義大利，也發生在法國和德國。」
隨著提早採摘成為趨勢，釀酒師表示，他們將不得不更早開始監測田地，以確保不會錯過最佳採摘時機。「優秀的釀酒師能夠應對這種情況。我可以自信地說，葡萄酒的品質不會受到影響。這僅僅需要一種與往年不同的工作流程，」卡斯特萊蒂說。
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