十年間逾4%近千歲巨木死亡 「找樹的人」：巨木的碳匯重要性無法取代

 

游 昇俯

20231204

今年初尋獲臺灣最高巨木「倚天劍」的「找樹的人」團隊，日昨舉辦今年度成果發表會，除了分享「倚天劍」尋找歷程，團隊也比較國內現有2012及2021年兩批空載光達資料，發現在已檢視632株巨木中，十年來共傾倒23株、枯木3株，死亡率竟超過4%。「找樹的人」巨木地圖計畫主持人徐嘉君表示，巨木十年可長高30公分，長高速度或許沒有小樹快，但其增長一點高度累積的碳匯卻可能是小樹得花上20年才能達到的量，重要性無法取代。

農業部林業試驗所、成功大學組成「找樹的人」團隊致力尋找臺灣最高巨木，今年初春節期間，確認光達（LIDAR）資料編號「55214」臺灣杉巨木樹高84.1公尺，為臺灣第一高樹。「找樹的人」尋找巨木是利用經濟部地質調查及礦業管理中心（前身「中央地質調查所」）及內政部地政司調查全臺光達資料，並透過公民參與辨識，才篩揀出樹高65公尺以上巨木共941株。

「找樹的人」團隊迄今尋獲樹高最高的臺灣八大巨木-1。（圖片提供／「找樹的人」）

「找樹的人」團隊迄今尋獲樹高最高的臺灣八大巨木-2。（圖片提供／「找樹的人」）

負責分析光達資料的成功大學測量及空間資訊學系教授王驥魁表示，941株巨木至今檢視632株、約占3分之2，比對十年間兩批光達數據可發現有的樹長高、有的變矮，樹木變矮可能是因測量時風吹樹搖或雷射未打到樹頂，使得樹高看似減少所致，但大部分巨木都在長高，在這十年間平均長高了23公分。

此外，對比兩批光達資料，可發現現今巨木狀態倒木占23株、枯木3株，死亡率約占4.1%，且倒木多數位於棲蘭山區、有16株。王驥魁說，若十年來死亡率為4%，可以推測經過25個周期、亦即250年後這些巨木將全部死光，「死亡率比我想像來得高」。

臺灣多地震、颱風，地形侵蝕速率快，是巨木難以長久存活的原因。圖非當事巨木。（圖片提供／「找樹的人」）

經濟部地礦中心應用地質組技正謝有忠解析臺灣巨木分布地形及地質環境指出，巨木多分布在海拔1,700至2,000公尺，位處地層岩性為板岩及片岩；大部分位於坡腹、河道、緩起伏、次盆地等地形，可能與山頭風大，坡腹有水源、日照有關，且多位於西面坡，可能因此躲避颱風；26株死亡巨木則分布於野溪或坡面蝕溝、山崩、河岸侵蝕等地形。

徐嘉君指出，樹高65公尺以上巨木估算樹齡約1千歲，曾與「找樹的人」合作拍攝「臺灣杉三姊妹」、「桃山神木」等身照的澳洲團隊The tree project曾研究塔斯馬尼亞島森林，計算巨木碳匯，發現森林的碳匯有60%儲存在前二十大的巨木，大樹對碳匯的重要性是小樹無法取代的。她說，過去林業以為小樹長得快、大樹砍掉沒關係，但其實大樹長一點點高度可能小樹得生長20年才能達到同樣的容積。

中南部水情緊繃！曾文、烏山頭水庫蓄水量不到2成 將調整供灌

 2026-05-08 00:00 聯合報／ 記者

黃于凡／嘉義報導

近期中南部降雨少，水庫集水區進帳有限，台南曾文水庫水位持續探低，僅剩不到百分之十二，供水壓力升高，農田水利署考量水情，調整一期稻作灌溉時間，台南新營、白河、嘉義及朴子分處彈性調整供水時段，昨天下午三時起提前停止供灌，十三日起恢復供灌，後續採供九停五方式辦理，依現地降雨及作物生長情形，滾動檢討調整。

水利署南區水資源分署統計，清明連假迎來一波春雨，曾文水庫及烏山頭水庫合計增加一九一點七萬噸蓄水，仍難紓解緊繃水情；目前曾文水庫蓄水量僅剩五二一○萬立方公尺，水位約百分之十一點五；烏山頭水庫蓄水量剩四五九二萬立方公尺，水位約百分之五十八點二。

農田水利署嘉南管理處轄管新營、白河、嘉義及朴子分處，考量曾文水庫及烏山頭水庫蓄水量僅剩約百分之十八，水情嚴峻，一期稻作調查檢討，昨天下午三時提前停止供灌，十三日上午七時起恢復供灌，後續採供九停五方式辦理，依現地降雨及作物生長情形，滾動檢討調整，並在管理處官網公布。灌區農民如需了解現地通水期程，請逕洽分處及工作站。

立委王育敏服務處主任何博綸說，曾文水庫水位明顯下降，永樂交通船停駛超過一個月，觀光船無法停靠山豬島，對地方居民影響重大。

另外，因天氣乾燥、沒下雨，山區農地使用有機肥，近期蒼蠅數量暴增，廟口捕蠅紙黏滿，還有很多蒼蠅到處飛，造成環境衛生隱憂。

高油價危機 把壓力變轉型動力

 2026-04-22 00:00 聯合報／ 劉錦村／中華民國汽車商業同業公會全國聯合會理事長（台北市

日昨媒體報導，通過荷莫茲海峽的台塑「君善輪」載運兩百萬桶油駛向台灣，美軍陸戰隊成功攔截伊朗貨輪；台灣得天獨厚，有ＡＩ所需晶片和相關零件，讓台灣有不缺油不缺電的利基。面對近期國際油價再度波動，市場普遍以「成本上升」視之，甚至將其視為壓抑景氣的重要因素；然若從產業結構與長期競爭力角度來看，油價上漲未必全然是壞事，反而可能正在推動台灣產業出現三個關鍵轉變。

首先是成本壓力驅動的產業分化加速。油價上升最直接的影響在於運輸、製造與原物料成本的墊高，對毛利率本就偏低的產業形成壓力。過去依賴低成本優勢的企業，在油價上行期間將面臨更嚴峻的生存挑戰。反之，具備品牌力、技術門檻或高附加價值的企業，反而有能力將成本轉嫁給市場，甚至藉機拉開與競爭者的差距。換言之，油價不只是成本問題，更是產業「優勝劣敗」的加速器。

其次是供應鏈與營運模式的重新調整。在油價波動成為常態的情況下，企業開始重新思考供應鏈配置，包括縮短運輸距離、提高在地化生產比率，甚至導入數位化與智慧物流系統，以降低能源成本的不確定性。這也意味著，過去單純追求「最低成本」的全球分工模式，正逐步轉向「效率與韌性並重」的新架構。對台灣而言，這是一個重新定位製造與服務價值的契機。

第三，是能源轉型與替代技術的加速推進。油價上漲往往提升再生能源與節能技術的相對吸引力，一旦傳統能源成本提高，企業與政府在投資決策上，更有誘因轉向綠能與高效率設備。這不僅有助於降低長期營運成本，也將帶動相關產業鏈的成長，包括儲能、電動化設備、能源管理系統等。從這個角度來看，油價上漲反而可能成為能源轉型的重要催化劑。

然而，這三項轉變的前提，在於政策與產業能否形成有效配合。若政府僅以短期平抑價格為主要目標，卻忽略長期結構調整，反而可能削弱產業升級的動能。因此，政策設計應更著重於協助企業提升效率與轉型能力，例如提供節能投資誘因、支持技術升級，以及優化能源使用結構，而非單純壓抑價格。

同時，企業自身也需要調整思維。面對油價波動，若僅以「成本上升」被動因應，將難以在競爭中脫穎而出。相反地，將其視為檢視營運效率與轉型契機，主動優化產品結構與商業模式，才可能在新一輪產業洗牌中取得優勢。

總體而言，油價上漲固然帶來短期壓力，但從更宏觀的角度觀察，它同時也是一股推動產業升級與結構調整的力量。台灣能否突破高油價的挑戰，關鍵在於有能力把壓力轉化為轉型的動力。只要企業與政策方向一致，油價上漲未必是危機，也可能造就下一階段成長的起點。

印尼杜科諾火山續噴發 搜救失聯登山客受阻

 印尼官員表示，杜科諾火山（Mount Dukono）8日爆發後，目前仍在搜救兩名失聯的新加坡籍登山客，由於火山還在噴發，加上天候惡劣，今天的搜救行動仍然受阻，擔心兩人恐已罹難。

路透社報導，當地救援機構主管伊萬（Iwan Ramdani）指出，今天一早出動約150名人員及兩架熱能無人機，聚焦於火山口邊緣100至150公尺範圍內進行搜救。

伊萬接受路透社訪問時說：「火山仍持續噴發，地區也在下雨，我們僅能利用噴發間歇時間進行搜救。」

位於北摩鹿加省（North Maluku）的杜科諾火山，濱臨太平洋，8日開始爆發，火山灰衝上10公里高空，後來持續較小規模的噴發。

伊萬表示，火山口周遭覆蓋著火山灰，搜尋範圍從失聯者最後已知位置向外延伸約1.25公里。

警察局長帕薩里布（Erlichson Pasaribu）表示，搜救人員已發現疑似兩名新加坡人的背包。倖存者告訴警方說，這兩人已經身亡。

當局昨天已確認，一名失蹤的印尼籍登山客已罹難。

貨輪卡達外海遭襲擊！伊朗軍方警告：1類國家通過荷莫茲將受阻

 2026-05-10 14:31 聯合報／ 編譯

盧思綸／即時報導

路透引述伊朗塔斯尼姆通訊社報導，伊朗軍方發言人阿克拉米尼亞（Mohammad Akraminia）10日表示，任何國家若配合美國對伊朗制裁，通行荷莫茲海峽將遭受困難。稍早之前，英國海事貿易行動辦公室（UKMTO）表示，一艘散裝貨輪在卡達杜哈東北方23海里航行時，遭不明投射物擊中起火。

根據UKMTO，事故引發小型火災，但已撲滅，船長也通報無人傷亡。當局正調美伊談判陷入僵局，白宮截至9日午後稍早尚未收到德黑蘭有關停戰方案的最新回應，兩軍則持續在荷莫茲海峽爆發零星交火。

美軍8日再度對2艘伊朗油輪開火，伊朗軍方9日警告只要伊朗油輪或商船遇襲，將對美國中東的據點及敵方船隻發動猛烈攻擊。英國9日則表示，預先向中東部署防空驅逐艦「龍號」，並與法國規畫多國聯盟，盼在衝突結束後確保海峽航行安全。

美媒Axios 9日引述知情人士稱，美國國務卿魯比歐9日會晤卡達總理穆罕默德，白宮特使威科夫也出席會議，三人共同磋商推動伊朗停戰協議。查投射物來源。

桃捷G01、G04聯開案 議員促提高容積

 2026/05/03中國時報賴佑維 

桃園捷運綠線預計119年全線通車，民進黨桃園市議員呂林小鳳質詢綠線G01、G04站聯合開發案時表示，2站是重要節點，卻用早年的容積率最高僅350％，是小鄉小鎮的開發規格。市長張善政表示，已啟動相關作業，對捷運站周邊容積率調整規畫通案性原則。

呂林小鳳日前在市議會市政總質詢時表示，G01基地在八德區興豐、建德路口，面積近萬平方公尺，土地全數為市有，目前規畫辦公、商業及住宅混合開發，建築地下3層、地上20層，預計116年上半年公告招商，不過容積率僅280％。G04-1及G04-3也僅350％，明顯與其交通節點的戰略地位不相稱。她說，花了近2000億元蓋捷運，八德卻還是小鄉小鎮的開發規格，這對八德市民不公平。

呂林小鳳說，民眾很期待聯開案，不僅是捷運通車，這些建設也能提升生活機能，是八德發展最主要的動力與關鍵。但280％、350％容積沒有吸引力，這些土地屬於公有，沒有圖利問題，有無可能提升至500％，甚至1000％？

張善政表示，現行容積率的規定年代久遠，當年考量桃園腹地廣大，不需像台北有集中式的高樓大廈，但是現在捷運已經在推動，不適用當時的背景。捷運工程局也認為需要提高容積率，不過捷運工程長久，後續還有很多捷運站，不應針對某1、2站，因此先提出原則性的規範，並送桃園市都市計畫委員會審議。通過後再由各站以個案方式提出，後續推進將更有效率。

都市發展局局長江南志說，先前已經在都委會討論，希望討論公益性、必要性，因此近日也會和捷工局持續開會研議，有共識再送到市都委會討論。

呂林小鳳說，G04-2適合打造市府目前仍沒有的國際會議中心，更可連結大湳森林公園，結合商務、旅宿、休憩，打造八德會議生活圈。張善政說，內部的確有此構想，不過要等容積率調整確定後，才能進一步評估可規畫的面積、用途配置與樓層規模。

治理臭氧紅害 環團點名石化產業

 臭氧具極強氧化力，對人體黏膜有刺激作用，對植物也會造成重大傷害，環境部統計顯示，去年臭氧8小時紅色警示站日數高達88日，相較民國108年改善率僅72％，未達改善率76％目標，已連續2年未達標。環境部最快在今年下半年提出草案，擴大管制油漆塗料成分，減少臭氧前驅物「揮發性有機物」的產生。環團則認為，管制油漆還不夠，政府更需從嚴檢討高排放的石化產業是否需要繼續發展。

環境部統計，114年臭氧8小時紅色警示站日數88日，相較基準年108年的310日改善72％，但未達到空氣汙染防治方案訂立改善76％的目標。113年臭氧紅害站日數93日，改善率70％，也未達到目標的74％。

環境部大氣司長黃偉鳴解釋，臭氧是揮發性有機物與氮氧化物，經過光化反應而產生，近年氣候變遷增溫加速光化反應，臭氧量增多，不只台灣，美、日等國臭氧治理，都面臨很大挑戰。

他指出，國內已管制3種油漆塗料的揮發性有機物含量，包含室內牆壁、天花板用塗料、室內牆壁、天花板用有光塗料、室外牆壁用塗料，但因油漆塗料種類眾多，目前正在討論要擴大管制哪些類別，最快在今年下半年預告草案。

地球公民基金會執行長王敏玲說，臭氧是高雄跟屏東的痛，其濃度未符合空品標準，目前都屬於三級防制區，人為的臭氧汙染可以改善，支持環境部管制消費性產品的揮發性有機物，尤其油漆塗料貼近民眾生活，若改善成分，相信有助人體健康。

但她強調，臭氧問題與產業政策有關，非管制油漆成分就足夠，而是需評估是否要繼續發展排放高濃度揮發性有機物的石化產業，舉例而言，中油「新四輕」更新的高雄林園四輕廠，本身就是大排放源，在國際與台灣推動減塑時，新四輕卻要提升塑膠原料乙烯產能，非常需要檢討。

三大世界級景觀 馬祖4~8月限定

 2026/05/02

記者俞肇福／專題報導

許多國人前往離島馬祖旅遊主要是夜訪藍眼淚，其實每年四月到八月期間，除了可以欣賞藍眼淚，還能欣賞「方塊海」奇景與神話之鳥—黑嘴端鳳頭燕鷗，同時享受三大世界級的景觀。

馬祖目前有軍民居住的包括南竿鄉、北竿鄉、東引鄉與莒光鄉共四鄉五島，莒光鄉還分東莒島、西莒島。

西莒坤坵沙灘 觀賞上帝傑作

法國南部小島Île de Ré（雷島）就因方塊海而聞名，在離島馬祖西莒的坤坵沙灘，也能看到這種堪稱上帝傑作的景觀，而且莒光方塊海還同時有藍眼淚，更是罕見。

連江縣敬恆中學校長陳其俊指出，方塊海奇景位在西莒島西方的坤坵沙灘與蛇島間，由於地形與海流關係，在漲潮時，洋流從不同方向交會，導致波浪互相正交，海面會呈現棋盤般的格子狀波浪。

連江縣交通旅遊局長陳如嵐說，由於方塊海形成的時機，小潮、中潮與大潮的時間不同，適合欣賞的時間也不同。每年四月到八月馬祖燕鷗季期間，只要把握潮汐時間，不但能欣賞方塊海奇景，更有機會欣賞到神話之鳥—黑嘴端鳳頭燕鷗在方塊海戲水和飛翔」。

寶格麗藍方塊海 運氣好有望看到

莒光鄉長陳樂禮也表示，每年四到六月的藍眼淚爆發期，運氣好的話，晚間有機會捕捉到「方塊海藍眼淚」的光影，美不勝收，被網友喻為「寶格麗藍方塊海」。

陳樂禮指出，為提升能見度，莒光鄉公所建置莒光方塊海即時影像，民眾進入莒光鄉公所網站連結方塊海，點進直播畫面；或是由YouTube搜尋莒光方塊海，方塊海即時影像就可呈現在民眾眼前。

「方塊海奇景」位在西莒島西方的坤坵沙灘與蛇島間，由於地形與海流關係，在漲潮時，海浪從不同方向前來交會，恰巧形成兩組互相正交的波浪，而形成一格一格方塊海奇景。圖為白天的方塊海。（莒光「友誼山莊」提供）

神話之鳥「黑嘴端鳳頭燕鷗」翱翔西莒方塊海上空，方塊海上仍有大批燕鷗群聚。（讀者王建華提供)

赴馬祖北海坑道 卓揆：保留戰地文化

2026/05/02 05:30 記者俞肇福／綜合報導

行政院長卓榮泰昨天（一日）上午率中央部會團隊前往馬祖，先後視察海巡署第十海巡隊廳舍重建工程、馬祖酒廠二廠新建工程，以及南竿北海坑道遊憩系統無障礙設施等項目，保存馬祖戰地文化特色。

卓榮泰表示，感謝海巡同仁在第一線肩負重責大任，不僅平時須應對中國船艦的灰色地帶侵擾，更擔負走私偷渡查緝、防疫監測、海上救難支援及島際交通運輸等工作。特別是維護海纜安全攸關本島、離島及國際通訊，工作更是吃重。

卓榮泰強調，海巡署第十海巡隊廳舍重建工程，預計於二〇二七完工，將整合勤務與後勤空間，提升海巡資源調度效率，海巡同仁守護邊疆之餘，能夠獲得更安全舒適的辦公環境。

卓揆也視察南竿北海坑道遊憩系統無障礙設施進度，他強調，馬祖是我國具備戰地文化特色的風景區，相關歷史記憶與特色應予妥善保存與傳承，絕不能消失。尤其歷史經驗顯示，戰地會造成地方發展停頓，因此政府當前致力推動和平，積極弭平戰爭威脅，而和平靠的是實力，因此政府持續強化防衛韌性，保留戰地文化，但讓它永遠不再成為戰場。

日、德育兒津貼 領到18歲

 

少子女化對策計畫 借鏡5工業先進國家經驗

行政院今年度開始執行「我國少子女化對策計畫二．〇（一一五年至一一八年）」，除詳盡分析我國出生率低迷的五大關鍵原因，也參考日本、南韓及歐洲國家等對策，這些國家主要透過現金給付（育兒津貼）、服務提供（托育服務）、親職假及友善職場策略來支持育兒家庭，其中日、德津貼對象更延長至十八歲（高中生）。

我出生率低迷 有不婚等5大關鍵

根據少子女化對策計畫二．〇分析，台灣出生率低迷五大關鍵原因分別是「晚婚、不婚現象加劇及交友圈受限」、「婦女生育年齡延後」、「養育經濟負擔沉重」、「工作與家庭生活難以平衡（職場環境不友善）」、「社會文化與價值觀的轉變」。

計畫詳列五個工業先進國家的對策作為政策參考。以日本為例，日本總生育率在二〇二四年降至史上最低的一．一五人（台灣去年為〇．六九五），現金給付上當年就取消排富限制，並將補助對象延長至高中生（十八歲），依胎次與年齡每月發放一萬至三萬日圓不等的津貼。

此外，托育持續增設設施並調降費用，如特定幼兒園三至五歲免學費；育嬰假前六個月給付六十七％薪資，若父母雙方符合一定期限的請假條件，給付金額最高可達薪資的八十％。

德國針對〇至十八歲未成年者，每人每月領取二五五歐元（約台幣九五〇〇元）育兒津貼，若有就學需求，補助最長可延伸至二十五歲；子女滿八歲前，父母最長可申請三年育嬰假；托育以推動「公共化服務」為主，二歲以下托育率近年持續提升。

法國階梯式補助 托育費用補貼最高85％

法國採取階梯式補助，針對三歲以下兒童依所得提供津貼，並針對生育二名以上子女的家庭提供額外補助；托育補貼依家庭收入與兒童數，政府最高提供八十五％的托育費用補貼。

瑞典雙親共享480天育嬰假 可轉讓給祖父母

瑞典推動雙親可共享四八〇天育嬰假，其中四十五天可轉讓給他人（如祖父母），增加使用彈性；除基本兒童津貼，每多一名子女可額外領取多子女補助。

南韓育嬰假最長18個月 6個月給全薪

南韓是OECD中生育率最低國家，第一胎發放二〇〇萬韓元（約台幣四萬三〇〇〇元），第二胎以上每人三〇〇萬韓元（約台幣六萬四四五〇元）；七歲以下未就學兒童每月發放十萬韓元（約二一五〇元），未滿二歲幼兒更有高額額外津貼與托育補助；育嬰假最長可達十八個月，若父母雙方在兒童滿十八個月前同時或輪流請假，最多可獲得六個月一〇〇％的薪資給付，誘發雙親共同承擔照顧責任。