【專家之眼】「聖嬰現象」再現 農友剉咧等

 

全球天候異常頻發宣告「聖嬰現象」的再現。該現象使高溫熱浪,颱風發生機率增加增強、降水時空分佈更趨不均,複合極端事件增多;不僅歐洲高溫熱浪奪走萬條人命,美國也頻繁出現酷熱、乾旱和破壞性野火。大陸廣西稍早已遭颱風梅莎侵襲,造成嚴重水患、損失慘重,台灣亦剛經歷中颱「巴威」肆虐。「聖嬰現象」(厄爾尼諾現象)對農業、電力、基建、交通等重點產業造成嚴重衝擊,各國須嚴峻以待、提前防範。

國家海洋暨大氣總署已確認今年秋末冬初將出現強大的聖嬰現象,大西洋的颶風活動可望減少,但太平洋的颱風活動將會增強。圖為氣象衛星照片顯示夏威夷附近的兩個暴風。美聯社

國家海洋暨大氣總署已確認今年秋末冬初將出現強大的聖嬰現象,大西洋的颶風活動可望減少,但太平洋的颱風活動將會增強。圖為氣象衛星照片顯示夏威夷附近的兩個暴風。美聯社

農業對自然資源和天氣狀況高度依賴,是面對氣候變遷最為脆弱的部門之一。極端聖嬰現象不僅導致高達3420億美元的全球農業產值損失,更推高糧食商品價格、引發「氣候通膨」。台灣農業因天然災害,平均年損失達新台幣一百餘億元。隨著極端天氣事件趨多趨強,複合型、致災性風險持續攀升,對平穩農業生產構成嚴峻考驗。

傳統看天吃飯的農業,每逢颱風暴雨來襲,四處可見農民冒著風雨於田間搶收辛苦種植的農作物,希望減少損失;若遇極端高溫,往往威脅農戶田間耕作,引發中暑、熱衰竭甚至死亡。若遇暖冬及異常溫濕天氣,則易誘發病蟲害;有幸碰到氣候適宜、當季豐收,卻又常因產銷失衡致價格暴跌。

務農的辛苦可想而知,收益與付出不成比例,更阻礙了年輕世代加入農村的意願。國內多數小規模農戶,在運用新科技提升氣候韌性方面明顯不足,如今又聞「聖嬰現象」再現,讓農友「剉咧等」。

隨著極端氣候與「聖嬰現象」頻繁發生,給務農帶來的威脅和傷害遠超過過往。農業生產不能再依賴過去經驗,更不能心存僥倖,應隨時關注、更新預報預警資訊;農事安排應錯開災害高發期,加固農業生產基礎設備及排澇、抗旱等防災設施,並參與農業氣象保險來減少財務壓力。農民也應學會看懂氣象預警,把防災變成日常習慣、化解焦慮。

聯合國糧農組織指出,人工智慧、遙測、行動通訊、無人機、感測器等技術,正重塑農業防災模式;台灣的農業防災模式亦應由被動應對轉向主動預防,由偏重災後救濟轉為災前預警及災後快速復原,才能安農民的心。國內有研究指出,高額救助金使農民產生依賴心理,削弱其投保農業保險和積極投入防災的意願;尤其當前政府「思想巨人、行動侏儒」的表現,更是問題所在,實不容迴避。

台灣位居全球氣候變遷敏感和影響顯著區,要有效應對極端氣候帶來的災難,應實施「農業氣候區」規劃,調整種植佈局,使農業生產與氣候變動相適應。並以科技為「新農具」、以數據為「新肥料」,導入創新的生產方法和技術,增強對極端氣候的應變能力。此外,透過現代生物技術培育耐旱、耐熱、耐豪雨的耐候品種;擴大和強化數位氣候諮詢服務,亦能幫助農民識別及應對氣候相關威脅。

再者,建置AI賦能農業預警系統,提供早期預警,讓農民和決策者事先做好準備;並為小農提供相關設備和基建補貼和融資,加強小農戶對氣候適應力。政府不只要幫助小規模農戶進行氣候適應,更要讓整個農業系統做好氣候適應。國內農業產值雖然只佔GDP的1.6%,但它對因應未來氣候變遷、糧食安全、民眾營養健康、生態永續的重要性與日俱增。政府應苦農民所苦,讓農民安心務農;畢竟再多的大內宣,終經不起老天給予的殘酷考驗!


機械、工具機擁關稅優勢 銷美拚轉守為攻

 

經濟部指出,本次美國三○一調查,台灣適用百分之十不疊加MFN(最惠國待遇)稅率,優於日本、南韓、中國大陸,有利於工具機及機械等產業拓展美國市場。聯合報系資料照
經濟部指出,本次美國三○一調查,台灣適用百分之十不疊加MFN(最惠國待遇)稅率,優於日本、南韓、中國大陸,有利於工具機及機械等產業拓展美國市場。聯合報系資料照

最後一道命脈也告急! WSJ:沙國石油出口再遇新危機

 2026/07/26 15:27編譯陳成良/綜合報導

中東能源運輸再現新危機。《華爾街日報》(WSJ)25日報導,沙烏地阿拉伯近來大幅利用橫跨國土的輸油管,將原油改由紅海出口,以避開局勢緊張的荷姆茲海峽。不過,葉門叛軍「青年運動」武裝組織(Houthi,另譯胡塞武裝)近期頻頻威脅並攻擊紅海航線,使這條原本的替代路線也面臨風險,全球石油供應的安全緩衝正逐漸縮小。

WSJ指出,自伊朗衝突升高以來,沙烏地持續提高經由紅海延布(Yanbu)港出口原油的比重,利用東西輸油管將波斯灣原油直接送往紅海,再經曼德海峽(Bab el-Mandeb)運往亞洲市場,藉此降低對荷姆茲海峽的依賴。

但近期胡塞武裝再度威脅紅海航運,已有多艘載運沙國原油的油輪在接近曼德海峽前掉頭北返,改經蘇伊士運河或地中海港口轉運,顯示航商開始重新評估紅海航線的安全風險。

若紅海再受阻 運油恐得繞行非洲

報導指出,一旦曼德海峽風險持續升高,部分運往亞洲的原油可能被迫改經蘇伊士運河,再繞行非洲好望角前往亞洲,不僅航程增加約20至30天,也將推升運費、保險成本及船舶調度壓力。

能源顧問公司Energy Aspects分析指出,目前每天約有350萬桶沙國原油經由曼德海峽出口亞洲。若這條通道受阻,全球能源市場將失去重要備援路線。

WSJ引述分析人士指出,在荷姆茲海峽航運尚未完全恢復、俄羅斯能源設施又持續遭烏克蘭攻擊之際,中東新的航運風險可能進一步壓縮全球原油供應彈性。高盛(Goldman Sachs)預估,若區域衝突持續升高,國際油價最高可能升至每桶120美元。

報導認為,沙烏地原本成功利用紅海出口分散荷姆茲海峽風險,如今紅海航線也受到威脅,代表全球能源運輸的重要備援正逐步縮減,中東局勢對國際油市的影響仍未解除。

代理人戰爭!伊朗扶植葉門叛軍「青年運動」 宣稱擊落沙烏地無人機

 繼25日宣稱攻擊沙烏地阿拉伯境內的石油設施後,伊朗扶持的葉門叛軍「青年運動」(Houthi)26日表示,已在葉門西北部上空擊落1架沙烏地阿拉伯的無人機。

「青年運動」軍事發言人薩里(Yahya Saree)說,該組織「成功擊落1架屬於沙國敵人的土耳其製、當時正在進行敵對行動的武裝偵察無人機。「青年運動」與沙國支持的葉門政府,長年處於交戰狀態。

「青年運動」25日宣稱以無人機與飛彈襲擊沙國國營石油公司「沙烏地阿美」(Saudi Aramco)在吉贊(Jizan)與揚布(Yanbu)營運的設施,並揚言將在「未來數小時及數天內」擴大行動並升級攻勢。

媒體日前爆料,德黑蘭當局日前加碼支援「青年運動」,把伊朗伊斯蘭革命衛隊(IRGC)指揮官、軍事顧問,以及飛彈與無人機相關設備空運到葉門,以強化「青年運動」威脅紅海航運的能力。

張景森轟「盲腸高鐵」退黨! 鐵道局長發聲:79.6%民眾支持

 記者董美琪/綜合報導


行政院昨天正式核定高鐵延伸宜蘭計畫,不過消息一出也掀起爭議。曾任行政院政務委員的張景森質疑,政府疑似為選舉釋出利多,批評這是一條「盲腸高鐵」,並宣布退出加入32年的民進黨。對此,交通部鐵道局今天表示,計畫評估期間曾委外進行民意調查,結果顯示79.6%的受訪者支持推動,多數民眾認為有助提升東部交通便利性及促進區域均衡發展。

行政院長卓榮泰23日拍板核定高鐵延伸宜蘭計畫,未來高鐵通車後,台北至宜蘭最快可縮短至約20多分鐘。鐵道局指出,後續將依序辦理用地取得、工程設計及施工等作業,目標自核定起約11年內完工通車,盼藉此改善國道5號長年壅塞情形。

針對外界質疑,鐵道局長楊正君晚間發表聲明表示,行政院115年7月23日院會宣布正式核定「高鐵延伸宜蘭計畫」,象徵環島高效鐵路網建設邁入重要里程碑。鐵道局表示,高鐵已成功改變西部走廊生活型態與區域發展,基於「均衡台灣」政策目標,將透過高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東雙軌、南迴線形改善暨雙軌等關鍵計畫打造「4個90分鐘環島高效鐵路網」,擴展西部高鐵成功經驗,以縮短國土空間距離、強化區域產業鏈結,讓高效運輸帶來的發展機會遍及全台。

楊正君表示,高鐵延伸宜蘭計畫將串聯既有西部高鐵路網,建構北北基宜與花東地區更便捷之城際運輸服務,透過分流可有效改善台鐵樹林至七堵路段長期容量瓶頸,藉由高鐵與台鐵雙系統分工互補及備援,提升整體鐵道系統效能,強化面對極端氣候之國土運輸韌性。

▲▼高鐵延伸宜蘭計畫資訊專區。(圖/交通部鐵道局)

▲高鐵延伸宜蘭計畫資訊專區。(圖/交通部鐵道局)本計畫評估始於108年蘇前院長時期,歷經多年討論及審慎評估,包括可行性研究修正、環評及綜規等相關程序及專業規劃均已依法辦理完成,方獲行政院核定。至外界所稱監察院就本案之調查認有程序疏失一節,鐵道局表示已多次重申與事實不符。監察院就本案之調查結果已公布於該院網站,並未認定本計畫推動程序有違法或違失情事,而係就政府重大建設計畫評估作業相關行政程序之法制面及政策溝通,提出建置明確法律規範之建議,送請行政院及相關部會參處。

鐵道局指出,重大公共建設除須兼顧專業評估外,亦重視社會溝通及民眾意見。本計畫於評估期間已委託專業機構辦理具科學抽樣基礎之社會心理調查,採面對面訪談方式,於完整說明計畫內容後蒐集民眾意見,在95%信心水準下,有79.6%受訪民眾支持計畫推動,反映多數民眾肯定高鐵延伸宜蘭有助提升東部交通便利性及促進區域均衡發展。

鐵道局將持續積極推動「4個90分鐘環島高效鐵路網」關鍵計畫,以改善台灣北環、南環及東部鐵路運輸路網功能,提供國人安全、便捷、韌性且永續的鐵道運輸服務。

沈政男專欄》堅持盲腸高鐵 綠營將付代價

 距離九合一選舉只剩4個月,相關環評也尚在進行訴願,行政院突然拍板通過高鐵延伸宜蘭案,引發民進黨政府的前政務委員張景森痛批此舉乃選舉考量,只能蓋「盲腸高鐵」,並以退出民進黨表達抗議。賴政府為選舉倉促通過此案,不僅耗費鉅資,更付出政治上的無形代價。

宜蘭高鐵案從成案開始就備受質疑,除張景森外,前交通部長賀陳旦也公開反對,出身宜蘭的前政務 委員吳澤成也認為配套不足,監察院今年5月公布的調查報告更認為此案欠缺周詳評估。政府宣稱宜蘭高鐵案獲8成民眾支持,但最近由民團公布的民調顯示,在納入換車轉乘、建設成本及長期發展等資訊後,宜蘭、花東及北北基民眾更偏好「台鐵北宜直鐵」方案。

興建宜蘭高鐵預計花費3521億元,等於每公里造價逼近60億,而西部高鐵當年造價僅有17億,相差3、4倍之多。此類交通方案評估,應該提出成本效益分析,但政府至今只說宜蘭高鐵能夠節省北宜通車時間與帶動車站周邊發展,欠缺說服力。高鐵延伸宜蘭案雖已通過環評,但各界仍有疑慮。此案開挖10座隧道,面臨山崩地滑、生態破壞與土壤液化等地質生態風險,且因特定區開發將切割蘭陽平原8成特定農地、拆遷140棟民宅,遭提起環評訴願。行政院不待訴願結果就急欲放行,當然惹議。

搭高鐵要節省時間,高鐵站與周邊市鎮的接駁交通必須配套,事實上即使在西部高鐵,中南部高鐵站幾乎都欠缺與台鐵共構,更沒有捷運,實際交通時間跟開車差不多,而這樣的問題在宜蘭高鐵只會更嚴重。高鐵站周邊要繁榮,同樣倚賴聯外交通,苗栗與彰化高鐵站附近至今人跡罕至,是宜蘭高鐵站的前車之鑑。

相對於宜蘭高鐵,近20年前因環評被擱置的北宜直鐵,不只便宜2000多億,且因路線短了4成,行車時間跟宜蘭高鐵相差無幾。當年環評沒過的癥結在於行經翡翠水庫集水區,但路線類似的國道五號通車至今,並未造成此類環境衝擊,實有必要重啟宜蘭直鐵的環評。此外,現有台鐵宜蘭線的優化,搭配台62線快速道路延伸,也是省錢又能達到類似效益的方案,都應列入考慮。

行政院此時通過宜蘭高鐵案,從選戰觀點來看,屬於賴政府近來數項大撒幣政策的一環,對於希望藉此改善宜蘭交通與振興地區觀光的民眾而言,頗有吸引力。然而,也有不少宜蘭人希望保留故鄉的好山好水,不希望變成西部人的後花園,他們勢必用選票表達抗議。

年底宜蘭縣長選舉,國民黨參選人吳宗憲與民進黨參選人林國漳皆對行政院拍板定案的高鐵延伸宜蘭計畫表示支持,因此此案通過對民進黨參選人能加分多少,有待觀察。目前民調顯示藍綠參選人的差距只有幾個百分點,張景森選在此時退黨,多少會影響宜蘭綠營的選票,如果因此改變選舉結果,讓藍營繼續執政宜蘭,民進黨就賠了夫人又折兵了。

(作者為醫師)

花蓮萬里溪堰塞湖蓄水破613萬立方公尺 持續溢流結構仍穩定

 

林業及自然保育署花蓮分署今天公布萬里堰塞湖最新監測資料,依據7月22日航測及空載光達測量成果,堰塞湖壩頂高程修正為1090.5公尺,截至今天上午8時40分,湖面水位高程達1091.19公尺,蓄水量約613.77萬立方公尺,目前維持穩定溢流狀態,尚無立即性潰壩風險。

花蓮分署表示,今天上午6時無人機空拍畫面顯示,堰塞湖持續穩定溢流,壩體僅有輕微沖刷及下切情形,整體結構仍保持完整,未發現明顯破壞跡象,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,後續變化將持續追蹤監測。

花蓮分署指出,集水區過去24小時累積降雨量僅3.86毫米,幾乎沒有降雨,但因右側崩塌地持續緩慢下滑,導致湖面水位較溢流口高出約60至70公分,目前溢流水量仍不足以造成大規模沖蝕與下切作用。

花蓮分署認為,壩體下切速度仍屬緩慢,潰壩風險未明顯增加,下游可能影響範圍仍侷限於河道內,將持續透過無人機空拍、水位監測及現地判釋等方式,24小時掌握堰塞湖變化情形,並依監測結果滾動調整警戒及應變措施,確保下游居民安全。

萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供
萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供

萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供
萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供

萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供
萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供

萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供
萬里溪堰塞湖持續穩定溢流,不過壩頂右側崩塌土石仍持續沿邊坡緩慢滑動並堆積於河床,林保署花蓮分署將持續追蹤監測。圖/林保署花蓮分署提供

智利暴風雨干擾銅礦生產 加劇AI供應疑慮

  吳孟真/綜合外電

智利國營銅礦公司(Codelco)旗下包含El Teniente在內的主要礦場,近日受到降雪影響而一度停工。路透
智利國營銅礦公司(Codelco)旗下包含El Teniente在內的主要礦場,近日受到降雪影響而一度停工。路透

智利的致命暴風雨導致當地部分銅礦場暫停作業,由於銅是人工智慧(AI)熱潮所需的關鍵金屬,銅產量日益減少之際,氣候因素又導致供應中斷,讓市場再添憂慮。

英國金融時報(FT)報導,位於南半球的智利,近日幾場暴風雨造成至少13人罹難、逾6萬人與外界隔絕,及數億美元損失,部分地區已宣布進入緊急狀態。這波極端天氣也使地處較高海拔地區的部分大型銅礦場遭遇大雪,造成電力中斷,隆丁礦業(Lundin Mining)上周暫停阿塔卡馬地區卡塞羅內斯(Caserones)的銅鉬礦作業;銅礦商安托法加斯塔(Antofagasta)的洛斯佩蘭布雷斯礦場(Minera Los Pelambres),也暫停開採與加工數日。

降雪也影響了智利國營銅礦公司(Codelco)的部分作業,最大銅礦場El Teniente在內的主要礦場一度停工。英美資源集團和必和必拓(BHP)等大型礦商,也正密切關注情勢,並與當局保持聯繫。

StoneX分析師史考特-葛蕾(Natalie Scott-Gray)表示,倫敦金屬交易所(LME)全球銅庫存已在下降,「智利等地新增的供應風險,只會進一步加劇銅價波動」。

Jefferies分析占全球銅礦供應量約兩成的礦商資料發現,全球最近一季銅產量年減近10%,提高了未來12個月市場出現「龐大供應缺口」的風險。國際能源署(IEA)上周也警告,智利與祕魯等國礦商,要將銅產量維持在目前水準「困難日增」。

去年主要礦場發生事故及作業中斷,推動銅價屢創新高。近幾周,市場憂心美國可能對銅加徵新關稅,加上中國大陸買盤回升,銅價持續上漲。

專家預測,未來數十年銅供應缺口將持續擴大,因氣候變遷助長極端天氣,供應衝擊恐日趨頻繁。而許多礦場也正好位於易受極端天氣影響的地區,停工情況恐增加。

智利近日幾場暴風雨已造成至少13人罹難、逾6萬人與外界隔絕及數億美元損失。法新社
智利近日幾場暴風雨已造成至少13人罹難、逾6萬人與外界隔絕及數億美元損失。法新社

追求雙贏 澤倫斯基:烏將在美設廠 生產無人機

 烏克蘭總統澤倫斯基在24日播出的專訪說,基輔和華府在生產無人機的合作上,將納入一家美國工廠,「以生產運用烏克蘭先進技術的無人機」。他接受美國極右翼部落客盧默(Laura Loomer)專訪時說,「我們將在美國蓋一座巨大的工廠,我們想要在美國擁有幾條無人機生產線」。

一位白宮官員24日表示,川普總統與澤倫斯基預定28日在華府舉行會談。克里姆林宮發言人佩斯科夫同日聲稱,鑒於俄烏和平前景渺茫,「我國將戰鬥到底,直到徹底勝利」,但仍將等待美國提出的新提議。

澤倫斯基24日在以錄影方式發布的演說表示,一枚俄國彈道飛彈同日攻擊基輔市郊,釀成10人喪生、近100人受傷,被鎖定的是一個舉辦國防工業活動的運動中心。

澤倫斯基對盧默指稱,「重要的(無人機)技術,這是我們有的。美國也有很棒的技術,烏美的無人機協議是雙贏」。他自豪於烏克蘭現有的無人機技術,即使無人機遠在3000多公里外,「照樣能操作和運作,而且距離甚至還能更遠」。

華府一位知情人士指出,在本周「川澤會」前夕,兩國一項(相關)協議的細節目前仍有待解決。路透上周則引述一位知情人士報導,烏克蘭此前已同意對美國出口無人機,以參與五角大廈的「無人機優勢」計畫。六家烏企已拿到許可證,每家可各出口約100架無人機。

有烏媒報導,烏美此前已簽署意向書,為兩國建立聯合生產無人機的夥伴關係奠基。

另外,北約成員國義大利國防部長克羅塞托(Guido Crosetto)對義國媒體共和報透露,他已邀15日被澤倫斯基撤換的烏克蘭前防長費多羅夫(Mykhailo Fedorov)擔任顧問。克羅塞托說,費多羅夫被撤換那天,「我就打給他」,問他願不願意來當顧問,並盛讚他是「軍事革新的推手;徹底改寫烏俄戰場遊戲規則的人士之一」。克羅塞托還說,費多羅夫對此的反應是「感動」。

最新全球最強護照出爐!新加坡192國免簽稱霸 台灣排名曝光

 CNN報導,總部設於倫敦的「恒理環球顧問事務所有限公司」(Henley & Partners)16日公布20周年報告指出,2026年7月最新護照排名,新加坡以可免簽或落地簽前往192個目的地蟬聯全球第一,日本、南韓與阿拉伯聯合大公國並列第2;反觀20年前可說是終極通行證的美國護照,排名下滑至第10名。台灣以134個目的地排名第34,名次與6月相同,但可前往的目的地減少1個。

「恒理護照指數」依據各國護照持有人可在免辦簽證或抵達後申請簽證的情況下,前往多少個目的地進行排名。新加坡此次以192個目的地居冠,比2006年增加70個,持續穩坐全球最強護照寶座

日本、南韓及阿聯均可前往188個目的地,並列第2;瑞典以187個排名第3。比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、義大利、盧森堡、荷蘭、挪威和西班牙則以186個並列第4。

阿聯是過去20年進步最明顯的國家之一,免簽目的地較2006年增加153個,排名一路攀升至全球第2。馬爾他也從20年前未進入前10名,升至目前與奧地利、希臘、葡萄牙及瑞士並列第5。

根據7月報告,台灣護照可免簽或落地簽前往134個目的地,排名全球第34,與6月持平,但目的地數由135個減至134個;中國則以83個目的地排名第60。

相較之下,美國護照地位明顯下滑。2006年,美國曾與丹麥、芬蘭並列全球第一,被視為暢行世界的終極通行證;20年後,美國雖可前往180個目的地,較當年的130個增加不少,排名卻跌至與冰島並列第10。

由於恒理護照指數將同分國家合併為同一名次,攤開實際榜單,已有36個國家排在美國前面。

報告指出,護照實力不只反映旅行便利,也與一國長期累積的外交關係、經濟影響力及地緣政治地位密切相關。

2026年7月全球最強護照前10名

●新加坡(192個目的地)

●日本、韓國、阿拉伯聯合大公國(188個目的地)

●瑞典(187個目的地)

●比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、義大利、盧森堡、荷蘭、挪威、西班牙(186個目的地)

●奧地利、希臘、馬爾他、葡萄牙、瑞士(185個目的地)

●匈牙利、波蘭、英國(184個目的地)

●澳洲、加拿大、捷克、拉脫維亞、馬來西亞、紐西蘭、斯洛伐克、斯洛維尼亞(183個目的地)

●克羅埃西亞、愛沙尼亞(182個目的地)

●列支敦斯登、立陶宛(181個目的地)

●冰島、美國(180個目的地)