調度吃緊…菲移工限簽 衝擊科技廠人力

  簡永祥/台北報導

外交部駐菲代表處十七日起限縮菲律賓移工簽證核發數量至每天二五○件,讓近期因AI急單爆衝,急需移工補充人力科技業急跳腳。一家半導體封裝測試廠高層透露,透過仲介公司向駐菲代表處申請菲籍移工案件多數已卡關,公司人力調查大亂,近期國際晶片大廠追加訂單來得又急又猛,在無法及時補充菲籍移工下,擔心將影響交貨時程。

封測業是僱用菲籍移工相當大宗的半導體產業,申請導入廠商包括日月光、矽品精密、力成、京元電、矽格和欣銓等;印刷電路板業以及鴻海、廣達、緯創、和碩、英業達等電子大廠也是菲籍移工引進大戶。

業者表示,台灣電子業躬逢AI訂單大爆發,包括封裝業、PCB業和AI伺服器組裝廠,下半年業績可期,因此持續擴增產能,而菲籍移工更是封測業四班兩輪制輪值晚班主力,面對菲籍移工簽證申請卡關,人力調度大亂。

勞動部統計,截至今年四月底,在台菲律賓籍移工已達十八點一三萬人,占全台約八十八萬名移工逾兩成,且與印尼移工大量投入家庭看護不同,菲籍移工高度集中製造業,已成為台灣科技製造供應鏈的重要基層人力,估計有九成的菲籍移工投入電子產業。

業者表示,菲籍移工受到台灣製造業青睞,主因具備一定英文溝通能力,不少人具有高中、專科甚至大學教育背景,對自動化設備操作、電子製造與技術訓練的適應度較高。因此從桃園、新竹、苗栗到中部科技產業聚落,電子、半導體、封測、PCB、機械與金屬加工等產業,都成為菲籍移工主要工作場域。

值得注意的是,隨著AI帶動半導體、先進封裝、AI伺服器及相關供應鏈持續擴產,台灣面臨的人力問題已不只是「搶工程師」,第一線製造、設備操作、物流、廠務甚至建廠工程人力,同樣日益吃緊。二○二四年底菲籍移工約十六點○六萬人,今年四月底已增至十八點一三萬人,不到一年半增加超過兩萬人,反映產業對外籍人力需求仍在上升。

業者透露,由於不少電子業宣布擴大資本支出,每家提出每年新增菲籍移工數也多以數千人起跳,近期菲籍移工申請案件卡關,將讓缺工問題益形嚴重,需要政府妥善因應。尤其鄰近國家也紛紛大舉擴大AI基礎建設,日本、南韓、新加坡甚至馬來西亞也都在搶人,積極擴大吸收東南亞勞動力,菲國勞工赴海外工作的選擇增加,台灣面對已不只是少子化危機,更得要面對跨國搶人大戰。如何從「引進移工」進一步走向改善待遇、降低仲介成本及建立技術移工長期留台制度,將成為下一階段台灣製造業能否支撐AI擴張的重要課題。

【專家之眼】南海黃岩島的「紙上領海基線」?

 

近期中國大陸與菲律賓黃岩島(我稱民主礁)附近海域因領土主權、領海基線海圖、海域主張、海上執法、行政措施、以及漁權等問題爭議不斷,導致南海緊張情勢大幅升高。倘若爭端一方持續加碼採取更大挑釁動作,而另一方管控失靈,發生誤判擦槍走火事件,南海極有可能爆發武裝衝突。

衝突一旦發生,中國大陸是否順勢取回被菲律賓竊占的所有南沙島礁,包括中業島,強制拖離菲方故意擱淺在仁愛礁的二戰坦克登陸艦?而美國是否真敢啟動與菲律賓所簽訂的軍事協防條約,與中國大陸在南海開戰?

一九五一年八月三十日,《美菲共同防禦條約》在華盛頓簽署,並於一九五二年生效。該條約明定美菲任一方在太平洋海域遭受武裝攻擊時,雙方將依憲法程序採取行動對付共同危險。近年來,美國多次重申《美菲共同防禦條約》適用於南海的菲方所有船艦與軍機。

上月, 菲律賓採取兩個動作,嚴重挑釁中國大陸在南海所主張之島嶼領土主權和海域內的主權、主權權利、以及管轄權。第一個動作是向聯合國遞交劃定黃岩島領海基線的海圖,第二個動作是向聯合國說明延伸大陸礁層申請。與此同時,菲政府鼓動大批漁船駛往黃岩島附近海域捕魚。菲律賓也藉擔任東協輪值主席國和南海仲裁案裁決公布十周年的時機大肆炒作南海議題。菲律賓更積極參加由美國所主導的南海聯合軍演活動。

面對菲律賓二○一四年所採取的海域立法動作,中國大陸除劃定黃岩島領海基線外,於二○二五年九月設立黃岩島國家級自然保護區,隨後於今年八月起實施《黃岩島國家級自然保護區管理辦法》。自七月以來,中國海警也持續加強黃岩島領海及週邊區域執法巡查,採取喊話警告、攔阻管制、水砲噴射等措施驅離進入管制海域的菲律賓船隻。

原本就南海爭端採取中立立場的美國轉為積極介入,公開支持菲國的南海聲索政策立場。美國反對中國大陸所主張南海九段線歷史性權利主張、挑戰中國大陸所劃定的西沙領海基線、並自二○一六年南海仲裁案裁決公布後至今,國務院年年發布聲明,強調此裁決對中國大陸具有法律約束力,要北京遵守。

美國不是南海黃岩島領土主權、以及南海海域主權權利和管轄權的聲索方、美國不是南海仲裁的相關方、美國也不是《聯合國海洋法公約》的締約方。但二戰後,美國視西太平洋(此包括東海與南海)是「美國的湖泊」,極力捍衛美國為戰略安全所建構的第一島鏈和第二島鏈,強力防止中國大陸突破此重要海上防線。

台灣主張享有民主礁(黃岩島)之領土主權,以及南海東沙、西沙、及南沙群島所有島礁的主權,以及南海海域內依國際法所享有的主權權利和管轄權。一九九九年二月,我政府公告「中華民國第一批領海基線、領海及鄰接區外界線」,範圍包括中沙群島的民主礁。

目前黃岩島存在三個領海基線主張。基於戰略安全與外交考量,這三條基線中,有一條至多只能被稱為「紙上領海基線」,因為台灣採取親美反中、強化台菲關係的南海政策,實際上沒有採取任何有真正意涵的維權行為。外交部只能被動的、如禮行儀的發佈「主權屬我,堅決捍衛主權」聲明。

黃岩島的另外二個領海基線是南海爆發武裝衝突的一顆定時炸彈,因為中國大陸與菲律賓依據其憲法和相關國內海洋立法勢必採取執法管轄動作。領海等同領地與領空,國家享有主權,是不容他國侵犯。儘管菲律賓國力遠弱於中國大陸,但後面有美國撐腰,在未來,馬尼拉肯定會在黃岩島、仁愛礁、以及其他島礁持續衝撞,挑戰近期北京愈來愈積極強硬的海洋維權作為。

南海勢必一戰的傳聞好像快要成真,是先中國大陸與菲律賓、還是中美?

逾8成船舶走阿曼路線 CNN:伊朗失去荷莫茲海峽絕對掌控權

 

荷莫茲海峽控制權之爭已經成為伊朗戰事焦點。最新航運數據顯示,過去兩周逾8成船舶選擇經由阿曼一側的航道通過該關鍵要道,伊朗正失去對此一戰略咽喉的大部分控制權。

美國有線電視新聞網(CNN)報導,伊朗和美國過去幾個月以來各自宣稱在荷莫茲海峽(Strait ofHormuz)控制權上取得優勢,然而相互矛盾說法造成極大混淆和疑慮。

報導指出,目前證據很明確,即持續派遣海軍在荷莫茲海峽巡邏的美國占上風。

根據運用船舶應答器和衛星數據追蹤船隻動態的航運追蹤機構Kpler統計,過去兩周通過荷莫茲海峽的船隻超過8成選擇經由獲聯合國授權、伊朗強烈反對的阿曼路線。

宣稱掌控該海峽的德黑蘭已經對數十艘試圖經由阿曼北岸通行的船舶發動攻擊。儘管存在風險,多數船舶仍選擇無視伊朗要求,在獲得美國海軍保護的承諾之下通過該海峽。

Kpler原油分析主管法拉克沙希(HomayounFalakshahi)表示:「目前看來,伊朗對這條海峽的控制權越來越有至少已經部分喪失的跡象。」

這與一個月前形成鮮明對比。當時Kpler幾乎沒有觀察到經阿曼路線的航運交通。德黑蘭偏好的航道流量大減,使得伊朗難以像春季時那樣,對通過該海峽的船舶徵收過路費。

美伊之間的諒解備忘錄本周到期,伊朗理論上可以重新開始收費。然而根據Kpler,目前尚未看到伊朗成功徵收通行費的跡象。

能源產業金融服務公司Pickering Energy Partners創辦人和投資長皮克林(Dan Pickering)表示:「伊朗要求收費這件事,大多數中東國家都不願意,也沒有這麼做。因此阿曼這條路線絕對是最合理選擇。」

為避開伊朗攻擊,油輪通常會關閉應答器,有時甚至關閉好幾周。這類所謂「暗船」讓Kpler等數據追蹤公司也難以全面掌握,雖然有些仍可以透過衛星偵測到,卻難以透過傳統方式進行追蹤。

不過美國憑藉強大海上軍事力量,能夠密切掌握所有經過海峽的船舶,並且回報比以往多數傳統估計還要高出許多的石油運送數據。

美國能源部長萊特(Chris Wright)上周表示,過去一周穿越海峽以及改道繞過該水道的原油運輸總量約為每天1500萬桶,已經接近戰爭爆發前平均2000萬桶的水準。

金融時報:伊朗可能攻擊「歐洲2國」報復川普 嗆來比誰更瘋狂

 金融時報19日引述伊朗政權內部人士透露,德黑蘭愈來愈認為美伊重啟戰爭勢在必行,正研議一旦美國總統川普升高戰事,伊朗將擴大報復範圍至中東以外,可能攻擊美國在保加利亞和賽普勒斯等國的軍事據點;伊朗另評估屆時可能攻擊荷莫茲海峽海底光纖電纜。

2名伊朗政權內部人士表示,伊朗軍方已評估攻擊保加利亞等東南歐國家的美軍資產。保加利亞7月才批准美軍加油機使用境內貝茲梅爾空軍基地(Bezmer air base)。其中一人透露,賽普勒斯同樣被列入潛在報復目標;當地亞克羅提利英國空軍基地(Akrotiri)3月才遭無人機攻擊。

伊朗7月攻擊約旦境內美軍基地,造成3名美軍死亡。消息人士稱,這是伊朗至今最精準的長程攻擊,證明德黑蘭具備打擊更遠目標的能力。其中一人直言,這次攻擊「也是給歐洲的訊息」,警告若選錯邊就可能挨飛彈。

伊朗過去也曾實際嘗試打擊遠距目標。2月美以對伊朗開戰後數周,華府指控德黑蘭向約4000公里外、位於印度洋的美英聯合軍事基地狄亞哥加西亞島(Diego Garcia)發射多枚飛彈,但均未命中。3月,北約又攔截數枚自伊朗發射的彈道飛彈。

英國智庫「皇家聯合軍事研究所」(RUSI)研究員考沙爾(Sidharth Kaushal)指出,伊朗飛彈對歐洲等地構成的威脅「確實存在,但有限」。伊朗可利用「流星」(Shahab)系列中程彈道飛彈,攻擊南歐及東南歐的美軍資產,但射程拉長後,飛彈必須犧牲彈頭載荷,破壞力及精準度也會下降。

消息人士表示,伊朗報復規模將取決於華府下一步行動。若川普兌現攻擊伊朗基礎設施的威脅,德黑蘭已準備進一步擴大戰場。川普上月曾揚言,伊朗每在荷莫茲海峽攻擊一艘船,美國就摧毀伊朗一座橋梁或發電廠。

另一名內部人士警告,屆時德黑蘭的回應將「不設任何限制」,稱「如果美國做得太過火,伊朗將不惜任何代價自衛,把戰火帶出中東,連歐洲也會遭到攻擊」。

不過,伊朗政權內部也有人擔心德黑蘭正把籌碼押得太重。包括上周被任命為伊朗最高安全官員的前革命衛隊指揮官雷札伊(Mohsen Rezaei)在內,許多強硬派認為,美國不值得信任,不會履行任何協議,因此伊朗必須讓華府付出更高代價,才能確保美方履行最終協議中的義務。

內部人士形容,德黑蘭正向華府傳遞明確訊息,如果美國無法和代表溫和派的國會議長卡利巴夫達成協議,那接下來就得面對雷札伊。他進一步形容,伊朗要表達的是「別跟我比瘋,因為我比你更瘋」。

舊城再生!中壢願景交流基地開幕 邀市民參與街區改造

 桃園與中壢火車站正逢百年建設的「轉骨期」,多項重大工程併行。桃園市都發局選址中壢區中平商圈內閒置已久的街屋,以「城市客廳」概念打造「願景交流基地」,今正式開幕,希望透過系列工作坊,邀請民眾從美化自家窗台、店門口招牌開始,進一步參與街區改造。

都發局說明,市府於兩大車站周邊的博愛商圈及中平商圈,各設置一處「願景交流基地」。基地營運採取每周開放5天(平日4天、假日1天)的模式,作為地方意見交流與協作的透明平台。基地透過舉辦系列城市美學工作坊,橋接市府與民間的政策溝通落差,並將蒐集的民意行動共識轉化為具體的執行計畫,讓龐雜的都市議題得以有序拆解,逐步落實城市美學。

自2023年啟動舊城再生計畫,市府透過都發局、工務局、文化局及經發局等跨局處合作,總計投入約7億元預算,聚焦人本環境、立面改善、店家復興及城市美學。階段性成果已在桃園景福宮周邊顯現,修復後的紅磚立面與人本街景在網路上獲得一致好評,引發民眾熱烈轉傳美照;中壢區部分,串聯中壢國小與「壢小故事森林」的公共空間也於近期完工。

桃園市長張善政今出席「桃園舊城再生-中壢舊城願景交流基地」開幕活動,表示為了能扭轉中壢舊城區逐漸沒落的老舊街道及社區,因此結合都發局做都市設計、工務局做道路改造、文化局做資產盤點及經發局的商圈活化,希望活化老城區。今開幕的交流基地未來開放民眾免費舉辦交流活動,希望能夠更凝聚中壢的意見,讓舊城再生更符合在地利益。而交流基地旁邊的花生糖老店已逾80年歷史,張善政也特別進店品嚐好味道,給予老店支持。

都發局長江南志指出,展望今年,中壢舊城再生工作將陸續完成復興路、延平路、中正公園及溪洲街等人本環境工程。配合9月「2026台灣設計展」在桃園,系列活動也將逐一展開。過去的都市規畫較少深入街區與市民對話,這兩年透過市集、論壇,到今日開幕的願景基地,市府希望透過實驗性的創意行動,邀請市民關注人本設計與產業活化。這不僅是為了當下的空間改善,更是為未來鐵路地下化後的兩大核心城市奠定紮實的發展藍圖。

桃園市都發局選址中壢區中平商圈內閒置已久的街屋,以「城市客廳」概念打造「願景交流基地」,今正式開幕。記者周嘉茹/攝影
桃園市都發局選址中壢區中平商圈內閒置已久的街屋,以「城市客廳」概念打造「願景交流基地」,今正式開幕。記者周嘉茹/攝影

桃園市都發局選址中壢區中平商圈內閒置已久的街屋,以「城市客廳」概念打造「願景交流基地」,今正式開幕。記者周嘉茹/攝影
桃園市都發局選址中壢區中平商圈內閒置已久的街屋,以「城市客廳」概念打造「願景交流基地」,今正式開幕。記者周嘉茹/攝影

中壢願景交流基地旁邊的花生糖老店已逾80年歷史,張善政也特別進店品嚐好味道,給予老店支持。記者周嘉茹/攝影
中壢願景交流基地旁邊的花生糖老店已逾80年歷史,張善政也特別進店品嚐好味道,給予老店支持。記者周嘉茹/攝影

多瑙河乾旱陷缺電危機,羅馬尼亞炸河床搶救核電廠

 作者 | 發布日期 2026 年 08 月 04 日

歐洲熱浪加乾旱,使多瑙河水位創歷史新低,核電廠缺乏冷卻水,東歐國家核電廠被迫關閉,電力產量下降,羅馬尼亞還因此宣布全國進入緊急狀態,為延長核電廠的運轉時間,羅馬尼亞海軍炸毀多瑙河中的岩石,將河水改道流向核電廠。

氣候危機持續加劇極端天氣,流經德國、奧地利、匈牙利、羅馬尼亞等 10 個國家的多瑙河,在多處河段創下史上最低水位。匈牙利首都布達佩斯水位一度僅剩 10 公分,遠低於 2018 年的 33 公分紀錄,羅馬尼亞境內多瑙河流量更降至正常值不到三分之一。

多瑙河河水退去後,大量河床裸露,露出巨石、二戰沉沒軍艦、未爆彈,甚至古代猛獁象遺骸。保加利亞居民形容,河面淺到幾乎可以徒步走到對岸的羅馬尼亞。

核電被迫停機

低水位也重創核能發電。匈牙利唯一的帕克斯核電廠已運轉 44 年,平時供應全國近一半電力,如今因多瑙河水位過低,已連日降載發電,政府坦言,若旱情持續,核電廠恐只能再維持數天運轉。

羅馬尼亞目前只有一座切爾納沃德核電廠,設有兩部反應爐,完全仰賴多瑙河提供冷卻水。核電占羅馬尼亞總發電量 20.5%,由於水位持續下降,其中一部反應爐已停機,另一部也面臨冷卻水不足的危機。

現在各國開始節電。羅馬尼亞宣布警戒狀態,汽車製造商達契亞 (Dacia) 與福特 (Ford) 暫停部分生產線,降低用電需求,匈牙利則呼籲民眾與企業節約用電,並限制部分鐵路運輸。

引水工程送水入核電

為了保住最後一部反應爐,羅馬尼亞採取罕見的緊急工程。軍方在多瑙河的支流巴拉運河使用約 180 公斤炸藥,炸除阻礙水流的巨石,爆炸瞬間水柱衝天。接著工程人員再興建低矮的臨時導流壩,將更多河水引入核電廠取水渠道,增加冷卻水供應。

羅馬尼亞國防部長表示,只要核電廠能多運轉一天,就是重大收穫,它一天所創造的效益,是這項工程成本的三倍。這項非常措施凸顯歐洲危機的嚴重性高溫和乾旱導致河流水位下降,引發人們對供水、內河運輸和發電的擔憂。

旱情恐打破 500 年紀錄

更令人擔憂的是,短期內看不到緩解跡象。世界天氣歸因 (World Weather Attribution, WWA) 分析指出,今年歐洲乾旱並非只是降雨不足,而是極端高溫使河流、土壤與植被中的水分快速蒸發。研究估計,在全球暖化影響下,這種極端蒸發條件出現的機率,比工業革命前高出約 80 倍。

WWA 也指出,2022 年被歐盟定義為 500 年最嚴重的乾旱,今年旱期還沒結束,但 2026 年至今為止發生的乾旱,比 2022 年提早約兩個月開始,科學家擔憂累積效應將更為嚴重。

極端氣候正在改寫歐洲賴以發展數百年的河川文明,特大乾旱接連襲來,將迫使中歐與東歐重新調整能源、交通、農業與城市發展模式,以適應新的氣候現實。

「白海豚」雨量有限 曾文水庫進帳380萬噸小補水情

 國內規模最大的曾文水庫,因持續供應二期稻作,蓄水率下降中,雖然「白海豚」颱風的接近,為集水區帶來水氣,但雨量仍有限,預估入流約380萬立方米,僅算「小進帳」。

水利署南區水資源分署統計,曾文水庫集水區今天的累積降雨量約16毫米,不算豐沛,但上游逕流的挹注,對供灌中的水情仍小有助益。

目前曾文、烏山頭水庫每日供灌的水量約280萬立方米,若田間現地降雨量足夠,有機會減少出水,白海豚帶來的水情效益,仍待進一步觀察。

南水分署觀測,截至今夜11點,曾文水庫的水位標高為222.21公尺,蓄水率在78.11%,但連同烏山頭水庫的合計有效蓄水量仍逾4.07億立方米。

至於供應民生用水的南化水庫,仍接近滿水位,水位標高為179.73公尺,有效蓄水量8056萬立方米,蓄水率則是98.47%,南水分署籲請民眾持續養成節約用水的好習慣。

西西里島外海發現古羅馬沉船 內有數百運酒雙耳陶瓶

2026/08/09 21:15中央社

 義大利潛水員在義國南部西西里島的外海海底發現1艘有2100年歷史的古羅馬船隻殘骸,船上堆滿數百個保存良好的陶製雙耳瓶(amphora),這些容器很可能是用來運送葡萄酒。

法新社報導,這艘沉船位於西西里島的馬札拉德瓦洛(Mazara del Vallo)外海約4.8公里處,據信是在西元前2至1世紀間沉沒。義大利文化部長朱利(Alessandro Giuli)稱這是「近幾年來最重要的水下考古發現之一」。

西西里大區首府巴勒摩(Palermo)警方的文化遺產保護部門潛水人員今天表示,他們接獲漁民通報後,在水下約46公尺處找到這艘船。

義大利潛水漁夫狄莫拉(Giacomo De Mola)在社群媒體平台Instagram發文描述他與夥伴比蘇利(Igor Bisulli)如何意外發現這艘沉船,並附上影片。

他寫道:「當時能見度不是最好,…我游得更近一些,然後我的心跳暫停:我的下方是一大片陶製雙耳瓶。」

根據義大利媒體報導,這艘沉船長約21公尺、寬約6公尺,主要載運德萊賽爾1A型(Dressel 1A)陶製雙耳瓶。這種瘦高的圓柱狀容器大多用來裝運葡萄酒。

拒絕以色列!美國3盟友簽署共同防禦協定 重塑中東安全版圖

2026/08/09 23:29國際新聞中心/綜合報導

 在美國和以色列對伊朗的戰爭前景陷入混沌之際,沙烏地阿拉伯、土耳其與巴基斯坦等3個同為美國盟邦的伊斯蘭國家,7日正式簽署「麥加共同防禦協定」(Mecca Joint Defence Agreement),其中包含類似北大西洋公約組織(NATO)第5條款的集體防禦機制,明定對任何一國的武裝攻擊,將被視為對所有成員國的攻擊。

分析人士指出,此事凸顯中東安全架構的重大歷史性轉折,顯示這些區域強權正建立替代性的安全防線,以應對伊朗威脅、彌補美國嚇阻力的衰退,並對以色列傳遞明確的戰略訊號。

土耳其外交部長費丹(Hakan Fidan)表示,這項歷經2年8個月籌備的協定,在技術層面上與北約第5條款相同,核心目的在於強化集體嚇阻力,並非針對伊朗或任何特定國家。盟國將透過協商決定遭受攻擊時的支援形式與規格;未來將成立類似北約的部長級委員會,並在沙國設立秘書處。

土耳其總統艾多根(Tayyip Erdogan)更期許該聯盟未來進一步擴大,將埃及等區域國家納入其中。

在中東戰爭爆發近半年後,美軍雖在波斯灣地區設有大量基地,卻始終無法徹底瓦解伊朗對荷姆茲海峽的封鎖,及其盟友、葉門叛軍「青年運動」(Houthi)在紅海對航運的襲擊。政治分析家指出,這顯示傳統由美軍提供單一安全保護傘的時代已告終,區域強權被迫自行管理伊朗風險。

英國倫敦大學國王學院中東安全專家克里格(Andreas Krieg)指出,沙國擁有龐大的石油財富與資金,但本土國防工業與軍事能力有限;土耳其具備強大的國防科技與軍工製造產能,但急需資金投資與外銷市場;巴基斯坦雖擁有核武嚇阻力、龐大兵力與深厚的軍事體制,但面臨嚴峻的財政困境。3國可在戰略資源上展現互補性,雖然無法完全取代美國,卻有效填補了華府無法約束以色列、也無法完全保護波斯灣基礎設施免遭報復的權力真空。

儘管麥加協定具備集體防禦性質,但專家認為,土耳其與巴基斯坦短期內不太可能主動對伊朗開戰,而是將自身定位為區域「穩定者」。然而,若伊朗或其代理人持續升高對沙國基礎設施的襲擊,巴國預期將擴大在沙國的防空部署與軍事顧問角色,土耳其則會加速國防技術轉移,可能顯著改變潛在敵對勢力的戰略盤算。

此外,華府一直試圖以「亞伯拉罕協議」(Abraham Accords)為基礎,推動整合以色列的區域安全體系,但麥加協定將美國主要盟友集結為拒絕以色列霸權的替代性架構。在沙烏地堅持除非以色列同意巴勒斯坦建國、否則拒絕關係正常化的立場下,新聯盟的成立宣告中東安全情勢正邁向多極化與自主化的新階段。

系統差異 桃捷路網成環有變數

 桃園捷運路網逐漸成環,市府有意打造「桃園山手線」,但桃園審計處點名捷工局提出眾多營運方案,至今未決定採用何種版本,恐使日後整合困難;捷工局表示,綠線與綠延中壢在綜合規畫階段已考慮未來整合需求,有預留成環接軌機制。

桃園已有機場捷運營運中,綠線拚二○三○年全線通車,綠延中壢目標二○三一年上路服務。依市府規畫,機捷與綠線未來將在A11、A16二站相連,與綠延中壢在A23站銜接,而綠線和綠延中壢會在G○1站串起,屆時將形成環狀線,範圍含括桃園、八德、中壢、大園航空城和蘆竹等區,因此有「桃園捷運環狀路網整合」計畫。

桃園市審計處指出,桃市府欲整合機捷、綠線與綠延中壢系統設備,實現「一車到底、成環運轉」,但營運方案未拍板,隨著相關捷運站體及機電系統設計陸續完成,各路線的差異性恐成日後整合營運的障礙,變更設計及修訂契約恐衍生額外支出,有浪費公帑之虞。

捷工局表示,環狀捷運線是都會交通發展必要設施,不但識別度高、便利轉乘,車輛調度性佳與故障容錯度高是其優點,對城市而言,還有促進區域均衡發展效果,世界各大都會目前捷運發展都以此設計為優先考量,東京山手線、大阪環狀線、首爾二號線與倫敦環狀線都是成功案例。

捷工局強調,針對未來整合計畫,綠線及綠線延伸中壢在綜合規畫階段已納入考量並預留成環接軌機制,未來將配合機捷系統設備重置時程,啟動成環運轉可行性研究。環狀線短、中、長期營運願景已確認,規畫更有助減輕機捷設備重置的負擔,並無設計不符日後營運方案疑慮。