搶格陵蘭是為拯救世界，歐盟批：這是新殖民主義

 作者 黃 嬿 | 發布日期 2026 年 01 月 21 日

川普誓言要搶下格陵蘭，搞得歐洲雞飛狗跳，因為共同敵人而難得團結起來。比利時總理稱川普越過太多紅線，歐洲大陸必須站出來捍衛自己，否則將失去尊嚴。法國總統批評川普的行為是新殖民主義。經濟學家警告，川普要脅將是今年經濟的最大亂流。

美國總統表示，控制北極領土的目標沒有回頭路，威脅要對反對他吞併格陵蘭島的一群歐洲北約成員國徵收 10% 關稅，此舉激怒北約盟友，引發歐盟領導人的強烈不滿。

瑞士達沃斯世界經濟論壇上，法國總統馬克宏川普的作為是欺凌且殘暴。批評川普是在搞新帝國主義或新殖民主義。歐盟委員會主席稱，歐盟和美國去年 7 月達成一項貿易協議，在政治領域，就像在商業領域一樣，協議就是協議，「朋友握手，就一定有其意義」。

比利時首相表示，美國的表現不像歐洲的盟友，一個北約國家正在威脅要對另一個北約國家發動軍事入侵，長達 80 年的大西洋主義可能即將終結。

不確定性來自川普

歐盟領導人正在考慮採取報復措施，其中可能包括對價值 930 億歐元的美國進口商品徵收一攬子關稅，該關稅已被暫停六個月。另一種報復選擇是歐盟的「反脅迫文書」，該文書從未被使用過，但會限制美國參與公共招標、投資或銀行業務，並限制服務貿易，包括數位服務。歐盟也可能宣布暫停批准去年 7 月達成的歐盟美國貿易協議。

國際貨幣基金組織在《世界經濟展望》報告更新版中表示，2025 年全球貿易緊張局勢帶來的強大不利因素，已被美國和歐洲在技術領域的投資所抵消，預計 2026 年全球經濟成長將保持韌性，達到 3.3%，2027 年達到 3.2%。

然而，貿易戰可能導致投資者「重新審視當前局勢，並重新評估金融市場的價值」，這種波動不利於商業決策、不利於投資、不利於消費，會導致不確定性。

美國好世界才會好

川普已經準備前往達沃斯出席世界經濟論壇，去安撫歐洲國家，他堅稱他不是只為了美國，而是美國要跳出來捍衛整個西方世界，對抗俄羅斯與中國，稱北約自己沒有辦法單獨對抗邪惡國家。

但他的本意就是大美國主義。他發布一張 AI 生成的圖像，圖像中他本人、美國副總統 JD Vance 和國務卿 Marco Rubio 正在插一面美國國旗，旁邊立著一塊牌子，上面寫著「格陵蘭，美國領土，成立於 2026 年。」另一張圖片顯示一張地圖，地圖上加拿大和格蘭陵都屬於美國。

這種激進行為也讓一些國家向中國靠攏，加拿大總理卡尼剛結束對北京的訪問，希望建立新的加中夥伴關係。他在達沃斯論壇上表示，「似乎我們每天都被提醒，我們生活在一個大國競爭的時代。基於規則的秩序正在消亡。」世界「中等強國」需要攜手合作，建構一個更美好的世界秩序。

格陵蘭雪地「黑暗蔓延」元凶曝光 恐導致冰層融化加劇

 2026-01-31 13:13 聯合報／ 編譯

梁采蘩／即時報導

在雪地上，它呈現綠色或紅色；在冰面上，則是帶點褐灰色。而它正以愈來愈快的速度，侵蝕包覆格陵蘭的巨大冰層。最新研究顯示，在格陵蘭冰雪上生長形成的「黑暗地帶」，正加劇這座全球最大島嶼的融冰問題。

紐約時報報導，隨著氣候持續暖化，覆蓋格陵蘭大部分面積的冰層不斷流失，兩項最新研究指出，藻類大量繁殖正加速這個過程。格陵蘭每年流失數千億噸冰量，若格陵蘭冰蓋完全消失，全球海平面恐將上升高達7公尺，淹沒世界各地的沿海城市。

研究指出，風吹起格陵蘭裸露岩地上的含磷塵土，將其帶到冰面，成為藻類生長的養分來源。其他營養物質原本就封存在冰層之中，也隨著融冰逐漸釋放。

深色藻類斑塊使得冰層難以反射太陽照射，導致融化速度加快。地表解凍後，更多養分從新暴露的土地與冰層深處釋出，讓這層黏滑的覆蓋物持續生長，形成回饋循環。

其中一篇研究13日發表在《環境科學與科技》期刊，第一作者、加拿大滑鐵盧大學助理教授麥卡琴估算，藻類約占格陵蘭西南部融冰逕流的13%。該地區是格陵蘭融化速度最快的區域之一，也存在一個早已被詳實記錄的黑暗地帶。

麥卡琴2021年在當地的研究指出，這些黑暗區由藻類大量繁殖所形成，養分來源為塵土中的磷。她最新的研究顯示，這些塵土很可能來自格陵蘭邊緣一條相對狹窄、已裸露的地表帶，並在風力作用下被吹送至內陸冰層。

另一篇28日發表在《自然通訊》的研究指出，這些隨風傳送的養分，很可能在冰雪長年凍結、堆積的過程，被嵌入每一層冰雪之中。研究人員發現，北極夏季融冰時，磷與氮會從冰封中釋放出來，成為藻類另一個食物來源。

德國亥姆霍茲地球科學研究中心生物地球化學家班寧、同時也是這兩篇論文的資深作者形容，這些發現構成「雙重打擊」。「這是融冰所帶來的後果，融得愈多，藻類就長得愈多。但它們並非暖化成因。說到底，我們真正該做的是改變生活方式，別再燃燒那麼多化石燃料。」

北極地區升溫速度是全球其他地區的四倍，環繞格陵蘭的浮冰海冰也正快速消失，讓航道逐漸開放，並促使各國領袖開始評估潛在的軍事弱點與經濟機會。美國總統川普曾表示，希望掌控格陵蘭這塊屬於丹麥的領土。

隨著冰層消退，外界普遍認為格陵蘭冰層下方蘊藏的大量礦產、石油與天然氣資源，正變得愈來愈容易開採，也提高戰略吸引力。但採礦與鑽探也可能釋放工業煤灰等其他微粒，讓冰層表面變得更暗，進而加速融冰。

最新研究顯示，在格陵蘭冰雪上生長形成的「黑暗地區」，正進一步加劇這座全球最大島嶼的融冰問題。紐約時報／Jenine McCutcheon

整理包／川普併吞格陵蘭B計劃曝光！一文看懂「99年租約」和「波多黎各模式」

 2026-01-21 13:35 聯合新聞網／ 綜合報導

美國總統川普20日在社群平台發布一張照片，他手持美國國旗站在格陵蘭島，身旁有副總統范斯（左）及國務卿魯比歐（中），並有指示牌寫著「格陵蘭島2026年成為美國領土」。圖／川普真實社群

美國總統川普上任以來多次揚言吞併格陵蘭，甚至聲稱不排除動用武力，引起了丹麥及北約（NATO）盟友的高度警覺。歐洲多國派遣軍事人員登島，川普也放話對北約8國盟友的「格陵蘭關稅」執行到底，導致地緣政治局勢緊張升溫。

傳出華府有意提議以「99年租約」結合「波多黎各模式」，試圖在不直接併吞的情況下取得格陵蘭的實質控制權。若美方提議租賃方案，將類似過去清朝以99年為期，將香港租借給英國的安排。川普已指示團隊備妥各種選項，預計本周在達沃斯向歐洲提案，並聲稱會「讓北約會非常滿意」。

川普關稅脅迫強買格陵蘭

丹麥持續向格陵蘭增兵，並出動陸軍司令坐鎮努克。歐洲多國1月中「應丹麥要求」派遣軍事人員登島。川普17日宣布，將對8個派兵部署格陵蘭的北約成員國加徵10%關稅，直至買下格陵蘭為止。

強徵格陵蘭稅

第一階段（2026/2/1）：丹麥、挪威、瑞典、法國、德國、英國、荷蘭與芬蘭輸美商品將課徵10%關稅。

第二階段（2026/6/1）：若這些國家持續不讓步，關稅將調高至25%，直至買下格陵蘭為止。

外交施壓

川普20日透過社群平台「Truth Social」發文，抨擊英國將印度洋重要戰略據點查哥斯群島主權，移交模里西斯一事「極其愚蠢」。強調美國必須「永久持有」關鍵戰略要地，不能像英國那樣「軟弱」。

各方反應

丹麥與格陵蘭政府強硬回絕，表示「格陵蘭是非賣品」；歐洲領袖仍盼望藉由加強北極防衛來勸退川普對格陵蘭的計畫，歐盟也召開緊急會議研擬反制措施；格陵蘭與丹麥當地爆發大規模抗議活動，要求尊重格陵蘭人的自決權。

丹麥士兵19日在格陵蘭島努克機場降落。據丹麥國防部稱，武裝部隊正與格陵蘭島當局和北約盟國合作，加強在格陵蘭島及其周邊地區的駐軍和訓練活動。歐新社

川普覬覦格陵蘭的礦產、戰略價值 滿足霸權心態

 2026-01-19 00:28 聯合報／ 編譯

高詣軒／綜合報導

美國總統川普第一任就想買下格陵蘭，第二任更暗示可能為此動武，如今再祭出關稅施壓歐洲國家。為何他這麼想要格陵蘭？戰略上，格陵蘭富含稀土、石油、天然氣等資源，控制該島也有助監控中國大陸、俄羅斯等對手在北極的行動，並協助確保當地關鍵航道使用權。

美國有線電視新聞網（ＣＮＮ）分析，川普也不排除出於更私人的動機想要格陵蘭。他本月接受紐約時報訪問，被問到為何要擁有格陵蘭時，就說「因為我認為這是心理層面上取得成功的必要條件」。

紐時和華爾街日報報導，川普第一任想買格陵蘭，被當時的幕僚當成笑料，但隨著氣候變遷促使北冰洋融冰，格陵蘭逐漸成為地理戰略資產，可能對未來航道和礦產競逐至關重要。

目前全球關鍵礦產產業由中國掌控，美國等國對取得其他礦產來源備感興趣。格陵蘭蘊藏通訊發展所需的珍貴稀土以及發電燃料鈾、石油、天然氣，連中國也在探索格陵蘭天然資源，包括可用於製造手機、電動車與軍備零件的礦產。

美軍在格陵蘭最北邊設有皮圖菲克太空基地，內有彈道飛彈預警系統。路透

此外，格陵蘭為北半球戰略水域「ＧＩＵＫ缺口」的一環，這是指格陵蘭和冰島、冰島和英國之間水域是遏制俄國艦隊出入北大西洋的關鍵區域。俄國已在當地增加潛艦巡邏並舉行軍演，專家認為，控制格陵蘭與北極圈對投射美國國力、監視敵國行動與確保航道使用權，具高度價值。美國在格陵蘭已設有皮圖菲克太空基地，其雷達站可監控彈道飛彈行蹤。

除了格陵蘭，川普還曾聲稱要掌控加拿大、巴拿馬運河等外國領土，美媒去年就認為，這反映他對舊日強權主義的眷戀。紐時說，須更嚴肅看待川普思維背後的潛藏風險，川普的若干想法呼應十九世紀末的美國帝國主義。

川普一月初也已下令美軍出手逮捕委內瑞拉總統馬杜洛，並主張美國在委國享有的石油權利，還揚言下一個準備倒台的政權可能在哥倫比亞、古巴，充分展現何謂川普版門羅主義，即川普所謂的「唐羅主義」。

ＣＮＮ說，川普自認美國的實力使其有權占有他國領土，讓人想起過往的獨裁者，當然還有俄國總統普亭對烏克蘭的作為。川普也像以往許多第二任的總統，在國內權力開始衰退時，在外交政策找到避風港；最近「讓美國再次偉大」（ＭＡＧＡ）陣營的分裂，以及國會議員就艾普斯坦檔案的反彈，已讓川普政治地位惡化。

歐洲多國聲明領土不可侵犯普世原則 力挺丹麥捍衛格陵蘭主權

2026/01/06 21:12 編譯管淑平／綜合報導

美國總統川普在成功捉拿委內瑞拉總統馬杜羅後，再度公開表示對格陵蘭的企圖心。為此，德國、法國等歐洲國家領袖6日發表共同聲明，重申格陵蘭屬於丹麥，格陵蘭事務僅能由該島和丹麥決定。

《美聯社》、《法新社》6日報導，法國、德國、義大利、波蘭、西班牙、英國領袖加入丹麥的行列，共同捍衛格陵蘭的主權。這份聯合聲明表示，位於北極地區的格陵蘭屬於丹麥，「丹麥和格陵蘭事務，由丹麥和格陵蘭，並且僅由他們決定」。

聲明強調遵守國際法和聯合國憲章中尊重主權領土和邊界之原則的重要性。聲明說，「北極安全依然是歐洲的一大優先要務，並且攸關國際和大西洋兩岸安全」，北大西洋公約組織（NATO）已經表明北極地區的優先重要性，「我們和其他許多盟邦已經提高我們的存在、活動和投資，來維持北極安全，並且嚇阻對手」。

聲明指出，包括格陵蘭在內，丹麥是北約的一員，因此，北極的安全必須以和美國在內的北約盟邦合作下，以維護聯合國憲章主權、領土完整與國界不可侵犯性等原則下，共同達成，「這些是普世原則，我們將努力不懈捍衛這些原則」。

這份聲明由英國首相施凱爾、丹麥總理佛瑞德里克森、法國總統馬克宏、德國總理梅爾茨、義大利總理梅洛尼、波蘭總理圖斯克和西班牙總理桑傑士共同署名。聲明同時指出，美國是「這項努力中不可或缺的夥伴」。

格陵蘭議題陷僵持！ 魯比歐計劃下週與丹麥官員會面

2026/01/08 09:45 編譯謝宜哲／綜合報導

美國政府重申獲取格陵蘭的意圖，強調不排除動用軍事力量後，丹麥總理佛瑞德里克森（Mette Frederiksen）警告，若美國強行接管格陵蘭，北約將不復存在。在美國與丹麥陷入僵持之際，美國國務卿魯比歐近日表示，計劃下週與丹麥官員會面。

根據《美聯社》報導，魯比歐7日在國會山莊與參眾兩院全體成員舉行機密簡報會，但他沒有回答記者關於政府是否願意冒險採取針對格陵蘭島的軍事行動，從而危及北約聯盟的問題，只說會與丹麥官員會面。

魯比歐說「我今天來這裡不是為了談論丹麥或軍事干預，我下週會與他們會面，屆時我們會進行討論，我對此沒有其他補充。」

《美聯社》文章中魯比歐僅提到「他們」，沒說具體會面對象。雖格陵蘭政府網站6日發布的聲明顯示，丹麥外交部長拉斯穆森（Lars Løkke Rasmussen）和格陵蘭外交部長莫茨費爾特（Vivian Motzfeldt）已請求與魯比歐會面，但尚未確定魯比歐是否會與他們會面。

另外，在魯比歐表示計劃與丹麥官員會面同日，白宮新聞秘書李威特（Karoline Leavitt）也告訴記者，總統川普針對格陵蘭議題的首選始終是外交手段。

北極苔原逐漸失去碳匯功能，野火加劇反成碳排放源

 2024/12/13 | 文 中央社

美國國家海洋暨大氣總署11日表示，數千年來北極苔原上的凍土封存大量二氧化碳，但隨著野火災情頻繁，北極苔原正經歷劇變，從碳匯轉變成二氧化碳排放源。

法新社報導，美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）在2024年「北極年度報告」（Arctic Report Card）中詳述北極苔原的巨大轉變，指出北極今年的地表平均氣溫名列1900年以來第2高。

NOAA署長史賓拉德（Rick Spinrad）表示：「我們目前的觀察顯示，北極苔原正在經歷暖化及愈來愈多野火災情，如今它的碳排量已超越碳匯量，將加劇氣候變遷的影響。」

這份報告共同作者、伍德威爾氣候研究中心（Woodwell Climate Research Center）科學家維爾卡拉（Anna Virkkala）向法新社表示：「北極發生的事不會僅僅停留在北極……我們應設法盡快阻止人為的氣候變遷，這樣我們最終也能停止北極的排放。」

對北極而言，氣候暖化是把雙面刃，它雖然激發了植物的生產力與成長，有助將二氧化碳從大氣中移除，但同時也導致地表氣溫上升，使得永凍土開始融化。

永凍土融化時會釋出封存其中的碳，經過微生物分解會釋出二氧化碳、甲烷等強大的溫室氣體。

報告指出，阿拉斯加（Alaska）2024年測得有紀錄以來第2高的永凍土溫度。

此外，人為氣候變遷也令高緯度地區野火災情頻傳，而且燃燒面積、強度和衍生的碳排量都在增加。

報告共同作者羅傑斯（Brendan Rogers）在記者會上提到，2023年是加拿大有紀錄以來野火最嚴重的一年，燃燒範圍是往年的2倍以上。

他也指出，去年這些野火碳排量高達近4億噸，是加拿大其他產業加總碳排量的2.5倍以上。

圖／受到野火活動增加影響，北極苔原地區已從土壤碳儲存區轉變為二氧化碳排放源。取自NOAA官網

極地戰略升溫！ 加拿大「極地極限號」於芬蘭開工

 2025/08/21 12:49

〔編譯謝宜哲／綜合報導〕在芬蘭20日舉行的開工儀式上，加拿大和芬蘭代表出席加拿大「極地極限號」（Polar Max）新型破冰船開工儀式，該船旨在加強北極防禦。這項儀式標誌著美國、加拿大和芬蘭三方夥伴關係的具體啟動。美國2024年7月宣布這一夥伴關係，旨在加強對俄羅斯日益活躍的北極地區防禦。

根據美聯社報導，在氣候變遷使偏遠但具有戰略重要性的北極更容易進入背景下，俄羅斯擁有的破冰船數量遠遠超過美國和加拿大。美加芬的「破冰船合作計畫」（ICE Pact），旨在利用芬蘭先進造船專業知識和技術，幫助滿足美國和加拿大對新型破冰船需求。

「極地極限號」將在芬蘭赫爾辛基（Helsinki）造船廠建造，然後運往加拿大，預計2030年在魁北克省萊維斯（Levis）完工。

加拿大魁北克省經濟部長斯基特（Helsinki Shipyard）強調合作建造新破冰船益處。他說「這是一種夥伴關係，我們對北極地區負有共同責任。這種獨特且極具機遇的伙伴關係，使我們能夠在北極海域保護方面發揮優勢。」

另外美國總統川普6月在北約峰會上，稱芬蘭為破冰船之王，並暗示美國可能願購買多達15艘破冰船，其中包括川普所說的可能立即用的二手破冰船。

根據美國政府問責局報告，美國近50年來沒有建造過重型極地破冰船。目前仍在服役的最後1艘破冰船，是1976年服役的121.6公尺長的海岸警衛隊的「極地星號」（Polar Star）。

世界最大冰山恢復北漂 恐撞上南大西洋英屬島嶼

2025-01-25 07:10 中央社／ 倫敦24日綜合外電報導

世界最大冰山被海底山脈困住數月後，如今似乎正繼續從南極向北移動，令人擔憂它會朝向位於南大西洋的英國海外領土南喬治亞島（South Georgia Island）前進，並可能撞上。

圖為在南極洲世界上最大的冰山，名為 A23a。路透

英國南極科學研究組織「英國南極勘測」（BritishAntarctic Survey）的物理海洋學家家梅哲斯（AndrewMeijers）對美國有線電視新聞網（CNN）表示，這座代號A23a的冰山先前曾被1座海底山脈「困住」，圍繞這座山打轉數月，如今看似正與盛行洋流一同向北移動。

梅哲斯指出，A23a目前處在洋流的1段區流，而非朝南喬治亞島筆直前進；「但依照我們對於洋流的了解，A23a可能很快將再度朝南喬治亞島的方向移動」。

南喬治亞政府船隻法羅斯號（Pharos）的船長華勒斯（Simon Wallace）告訴英國廣播公司（BBC）：「冰山本質上就是危險的。如果A23a能完全避開我們，那我可就太高興了。」

華勒斯還說，由於這座冰山「可能從任何地方而來，所以我們的探照燈通宵打亮來看是否有冰」。

根據美國國家冰中心（US National Ice Center）本月稍早的最新測量，A23a依然是世界最大冰山。

A23a是在1986年從南極的菲爾希納龍尼冰棚（Filchner-Ronne Ice Shelf）崩解，此後科學家持續密切關注它的行蹤。

根據2024年8月的測量，這座冰山的面積為3672平方公里，是英國首都倫敦的2倍多大，且僅略小於美國東岸的羅德島州（Rhode Island）。

A23a曾擱淺在南極的威德爾海（Weddell Sea）海床長達30多年，直到它很可能縮小後才脫離海床開始移動。

其後這座冰山隨著洋流漂移，之後又被1個泰勒柱（Taylor Column）困住。泰勒柱指的是洋流撞上海底山脈後形成的漩渦。

北極主權爭議／中俄冰上絲路 搶先插旗北極

 2025-01-20 00:00 聯合報／ 記者廖士鋒／綜合報導

中俄冰上絲路 製表／大陸中心

大陸交通部長劉偉表示願同俄方「攜手保障北極航行安全，推動極地船舶建造取得新進展」。會議通過「北極航道分委會條例」，並確定共識及2025年重點工作。

在全球暖化、北極通航價值日益顯現之際，中國大陸與俄國已形成制度化合作機制。俄羅斯衛星通訊社指出，去年「北方海路」貨運量達到創紀錄的3800萬噸，這條航線亦稱「東北航道」，去年經此輸往中國大陸的俄國石油，較前年成長了3分之1。

全年通航時間4個月

目前中國大陸已和俄國開通「中俄集裝箱班輪北極航線」、「北極快線一號物流線路」等，每年航期約為7月到10月底。

新華社曾指出，從江蘇連雲港到丹麥，走東北航道需時25天，可以節省12天、320噸燃油。

從已知訊息，中俄合作開發北極航道目前仍聚焦商業範疇，雙方也各自有與其他國家的合作計畫，例如俄羅斯正邀請越南、日本加入航道開發；與印度研究合造冰船。

中國大陸也與芬蘭、冰島設站進行北極科考研究。俄羅斯駐挪威大使科爾丘諾夫近日並強調，俄中在北極的合作不針對第三國，也不涉及軍事領域。

由於北極航道自然環境複雜、通航限制多，復以周邊的俄國、加拿大各自認定航線屬於「內水」，各方爭議幾乎未曾停歇，根據西北政法大學教授王澤林、遼寧大學教授謝春光等大陸學者研究，諸如國際海事組織、北極理事會都無權介入航道爭端。換言之，各方在北極活動，比拚的關鍵實為航行與後勤能力。

受惠於中華民國政府在1925年加入「斯匹次卑爾根群島條約」，取得挪屬北極地區科考權，大陸官方廿餘年來積極使用這項權利，除在當地建立「黃河站」，也研發極地環境船舶。

2018年1月26日，大陸國務院發布「中國的北極政策」白皮書就提到，北極問題已超出北極國家間問題和區域問題的範疇，涉及北極域外國家的利益和國際社會的整體利益，攸關人類生存與發展的共同命運，具有全球意義和國際影響；而有關北極的事務是由「聯合國憲章」、「聯合國海洋法公約」、「斯匹次卑爾根群島條約」等國際條約和一般國際法予以規範的。

中國大陸現有四艘科學考察破冰船，且早有傳聞將建造「核動力」破冰船。

中國船舶集團公司第七○八研究所首席專家吳剛去年底接受中新社訪問時透露，未來有望攻克「重型破冰船」技術，屆時將可全年在北極考察，到達從未抵達的區域。

川普就任美國總統前夕已頻頻放話，公開爭奪巴拿馬運河、格陵蘭島、乃至於加拿大，這些地點不少都毗鄰北極地區，極具戰略價值，被認為是劍指中俄在該地區的合作。事實上，中國大陸和俄羅斯已於去年底正式啟動官方機制，推動北極航道合作開發，去年該航道運輸貨物，達到3800萬噸的新高。

初期合建能源設施

北京當局自稱為「北極事務的重要利益攸關方」，並與俄國進行「冰上絲綢之路」的合作，起初中俄雙方主要在北極合建大型能源設施，例如亞馬爾液化天然氣項目、北極液化天然氣兩項目等，還涉及一些沿線港口建造，但在航運上的官方合作推進較緩慢。直到去年11月，北京才與俄國在聖彼大陸交通部長劉偉表示願同俄方「攜手保障北極航行安全，推動極地船舶建造取得新進展」。會議通過「北極航道分委會條例」，並確定共識及2025年重點工作。

在全球暖化、北極通航價值日益顯現之際，中國大陸與俄國已形成制度化合作機制。俄羅斯衛星通訊社指出，去年「北方海路」貨運量達到創紀錄的3800萬噸，這條航線亦稱「東北航道」，去年經此輸往中國大陸的俄國石油，較前年成長了3分之1。

全年通航時間4個月

目前中國大陸已和俄國開通「中俄集裝箱班輪北極航線」、「北極快線一號物流線路」等，每年航期約為7月到10月底。

新華社曾指出，從江蘇連雲港到丹麥，走東北航道需時25天，可以節省12天、320噸燃油。

從已知訊息，中俄合作開發北極航道目前仍聚焦商業範疇，雙方也各自有與其他國家的合作計畫，例如俄羅斯正邀請越南、日本加入航道開發；與印度研究合造冰船。

中國大陸也與芬蘭、冰島設站進行北極科考研究。俄羅斯駐挪威大使科爾丘諾夫近日並強調，俄中在北極的合作不針對第三國，也不涉及軍事領域。

由於北極航道自然環境複雜、通航限制多，復以周邊的俄國、加拿大各自認定航線屬於「內水」，各方爭議幾乎未曾停歇，根據西北政法大學教授王澤林、遼寧大學教授謝春光等大陸學者研究，諸如國際海事組織、北極理事會都無權介入航道爭端。換言之，各方在北極活動，比拚的關鍵實為航行與後勤能力。

受惠於中華民國政府在1925年加入「斯匹次卑爾根群島條約」，取得挪屬北極地區科考權，大陸官方廿餘年來積極使用這項權利，除在當地建立「黃河站」，也研發極地環境船舶。

2018年1月26日，大陸國務院發布「中國的北極政策」白皮書就提到，北極問題已超出北極國家間問題和區域問題的範疇，涉及北極域外國家的利益和國際社會的整體利益，攸關人類生存與發展的共同命運，具有全球意義和國際影響；而有關北極的事務是由「聯合國憲章」、「聯合國海洋法公約」、「斯匹次卑爾根群島條約」等國際條約和一般國際法予以規範的。

中國大陸現有四艘科學考察破冰船，且早有傳聞將建造「核動力」破冰船。

中國船舶集團公司第七○八研究所首席專家吳剛去年底接受中新社訪問時透露，未來有望攻克「重型破冰船」技術，屆時將可全年在北極考察，到達從未抵達的區域。得堡召開「中俄北極航道合作分委會」首次會議。