葉門叛軍攻下摩卡港 為何事關重大？曼德海峽太重要

 2026/09/11 

中時新聞網

親伊朗的葉門叛軍組織「青年運動」（Houthi，另譯胡塞武裝）10日傳出已陸續控制葉門境內紅海沿岸，進一步鞏固青年運動掌控紅海南端門戶曼德海峽的能力。這座海峽是全球最繁忙、權力爭奪最激烈的海上咽喉要道之一，重要程度絕對不低於在美伊戰爭受箝制已久的波斯灣荷莫茲海峽。青年運動早已宣布海上封鎖全球最大石油輸出國沙烏地阿拉伯，若進一步掌控曼德海峽，波灣產油國與全球主要航道的連結將再遭切斷。綜合路透社、半島電視台10日相關報導，讓世人一次掌握曼德海峽有多重要。

曼德海峽在哪裡？

曼德海峽（Bab el-Mandeb Strait）位於紅海南端，介於阿拉伯半島西南側的葉門、非洲東岸國家吉布地與厄利垂亞之間，海峽名稱原意「淚之門」（Gate of Tears）得自於航道險峻，海峽最窄處僅29公里寬，受到葉門「丕林島」（Perim Island，阿拉伯語發音Mayyun）分隔，僅有兩條航道供船隻進出。

海峽以北有哈尼什群島（Hanish Islands），群島北方與南方各為葉門兩大港荷台達（Hodeidah）與摩卡（Mocha/Al-Makha）。掌控哈尼什群島就能監控左右兩條航道的船隻。

荷台達港已由青年運動掌控，成為針對紅海發動更大規模攻擊的基地。拿下摩卡港之後，青年運動持續往南推進，下一個戰略標的是緊鄰曼德海峽的港市杜巴布（Dhubab）。只要同時掌握丕林島與杜巴布，即可掌控整座曼德海峽。

葉門西南端丕林島（紅色指標處）扼住曼德海峽入口狹窄處，掌控這座島就能監控曼德海峽雙向船隻通行。圖中穆哈即為摩卡港。（示意圖：Google Map）

大宗物資通道 中東石油另一條海上出路

曼德海峽是全球大宗商品或務海運最重要的通道之一，對於經由蘇伊士運河往返亞歐之間的船運更是必經之地，埃及紅海沿岸連接蘇伊士與地中海的蘇邁德輸油管（Sumed），還有包括俄羅斯石油在內運往亞洲的多種大宗貨物，曼德海峽堪稱航路關鍵點。這座通往蘇伊士運河的南端門戶一旦受阻，船隻將被迫改道繞行非洲南端好望角，導致航程天數大增好幾個星期，航運成本也將暴增。

事實證明，曼德海峽航運僅部分受干擾的情況下就會導致嚴重後果。2023年底以來，青年運動宣稱要聲援在伊斯蘭激進組織哈瑪斯（Hamas）與以色列於迦薩走廊交戰期間受害的巴勒斯坦人，在紅海南部與曼德海峽針對往來船隻發動多次攻擊，當時全球幾家航運巨頭包括赫伯羅德（Hapag-Lloyd）、地中海航運（MSC）、馬士基（Maersk），還有英國石油（BP）、油輪巨擘Frontline等大企業，紛紛被迫避航蘇伊士運河，改繞非洲南端，貨運成本飆升，航行時間大幅拉長，影響直接且深遠。

曼德海峽若落入青年運動掌控會如何？

假如青年運動完全扼住曼德海峽，可能導致幕後支持者伊朗在面對美國施壓時獲得關鍵優勢籌碼。在此之前，伊朗已藉由阻擋荷莫茲海峽能源運輸導致油價飆升而取得話語權。戰前全球20%石油輸出必經荷莫茲海峽。

全球10%到12%貿易往來必經曼德海峽。根據Kpler航運資料，今年6月途經曼德海峽運輸的石油總量，佔了全球石油產量7%。若青年運動朝北攻進，沙烏地阿拉伯在紅海石油輸出港揚布（Yanbu）將面臨重大威脅。Vortexa統計，揚布港裝載量在8月份日均320萬桶達到美伊開戰以來最低點，進入9月後每天增至370萬桶。