暴風雪亂感恩節 美國"交通天氣"一樣糟 科羅拉多積雪60公分

2019-11-28   國際新聞
28號感恩節美國闔家團圓的重要節日,但美國東部及西北部卻同時遭遇暴風雪,使得陸空交通大打結,至少兩千萬人受到影響。科羅拉多州部份地區降雪達到60公分,一處州際公路發生連環車禍,傳出一死兩傷。丹佛機場積雪也厚達25公分,導致將近五百架次的航班取消,上千人滯留機場。

冰天雪地中,貨車車頭凹陷,貨物散落一地,後面還有另一輛卡車翻覆,美國科羅拉多州這場連環車禍不但導致道路封閉,更造成人員傷亡。11月第四個星期四就是美國感恩節,許多民眾紛紛返鄉團圓,但卻碰上惡劣天氣,回家的路格外艱辛。美國東部及西北部同時遭遇暴風雪,科羅拉多州部份地區降雪量多達60公分,民眾要出門得先清除積雪。路面結冰也導致車禍頻傳,警方疲於奔命。科羅拉多州的丹佛機場也有25公分的降雪量,導致大約480個航班取消,1100多人滯留機場,班機要恢復正常起降,得靠老天幫忙。受到暴風雪影響,部份地區可能出現時速120公里以上的陣風,風力相等於一級颶風等級。氣象專家警告,除了強降雪以外,陣風帶來的破壞力也不容忽視。

國三第五冊北美洲單元補充資料~感恩節兩場暴風雪攪局 打亂美數千萬人旅遊計畫

(中央社華盛頓27日綜合外電報導)兩場暴風雪今天挾帶大雪與颶風級風速襲擊美國,造成5州近30萬人無電可用,打亂數千萬人的感恩節長假旅行計畫
法新社報導,感恩節是美國一年中交通最繁忙的日子之一,估計約有5500萬人計劃開車或搭機旅遊,美國西部與中西部的高速公路今天因為下雪關閉,另有數以百計的航班取消。
由於紐約颳起陣陣強風,梅西百貨感恩節遊行(Macy's Thanksgiving Day Parade)總有五顏六色巨大造型氣球飄浮在曼哈頓天空的活動,可能無法在明天的感恩節順利登場。
美國國家氣象局說:「美國大多數地區都出現極端的活躍天氣模式。」
讓科羅拉多州變得白茫茫一片的暴風雪,昨天在懷俄明州帶來一呎的積雪,朝著中部五大湖地區往東快速前進。
對於下雪已習以為常的明尼阿波利斯市,今年11月可能出現最大的降雪量,機場的剷雪車整夜沒有停過。
在積雪已達1呎的丹佛,機場有近500次航班取消,另有500架班機誤點,25日晚上有1000人睡在機場。
在西部,一場危險的暴風雪襲擊俄勒岡州南部與加州北部,氣象學家稱這場暴風雪是「炸彈氣旋」,形容氣壓急遽降低造成冬季風暴迅速增強的情況。
這場暴風雪降下1呎的雪量,有關當局因此封鎖道路,並警告民眾待在家中、不要外出。
氣象局專家斯皮爾德(Marc Spilde)說,美國中西部自1962年起就沒有出現過這麼強烈的暴風雪。
私人氣象預報服務公司AccuWeather資深氣象學家湯普森(Brian Thompson)說:「這場暴風雪可能會對加州多數地區帶來降雨並讓山區降雪,包括舊金山與沙加緬度等地,這些地方大多沒有受到上週降雨影響。」
氣象局說,這兩場暴風雪的威力預計將在今明兩天減弱,但還是可能打亂週末的假期旅行計畫。氣象局也警告,受到大雨影響,南加州感恩節可能出現暴洪。
根據電力供應追蹤網站poweroutages.us,這兩場暴風雪與強風已造成5州有近30萬人無電可用,包括密西根州、俄亥俄州與威斯康辛州。
惡劣的天氣與暴風雪也導致主要道路關閉,包括從俄勒岡進入加州的主要通道5號州際公路。
塞在高速公路的駕駛說,他們半夜卡在路上好幾個小時,有些人必須睡在車上過夜。
路透社報導,根據航班追蹤網站FlightAware,全美各地美東時間下午2時約有491個航班誤點,近1/3是在丹佛、芝加哥與明尼阿波利斯-聖保羅都會區。(譯者:張曉雯/核稿:劉文瑜)1081128

角板山樟腦收納所.角板山輕便鐵道


Tony的自然人文旅記(919)

七年前來角板山旅遊時,在角板山行館園區內看到一棟老舊的日式房屋, 門窗已破損,屋舍腐朽的情況嚴重。拍攝時心裡想著,或許又是在拍一棟老房子的遺照了。 下次來時,此地或許已夷為平地,或改建為新屋。

後來有讀者告知,這棟房子屬於角板山公園第三期工程的規劃範圍,確定不會被拆除,而會加以修復。

兩年之後(2007年),我重訪角板山時,發現這棟日式老房子已經過整修,並立有導覽說明,才知道它的歷史背景。 原來這棟房子是日治時代總督府專賣局台北支局角板山樟腦收納所, 是台灣目前僅存的日治時代專賣局樟腦廳舍,因此別具歷史紀念意義。

一間樟腦業務的事務所,又有什麼特別值得紀念的歷史意義呢?
因為台灣曾經是全世界最大的樟腦產地,全球百分之七十以上的樟腦產自台灣,幾乎壟斷了全球市場。 這是由於樟樹的分佈,多集中於華南、台灣及日本,華南及日本的山地久經開發,樟樹林的面積已大幅減少, 只有台灣的山地仍保有大量的原始樟樹林,因此而成為樟腦的重要產地。 樟腦具有龐大的商業的利益,也引起了一連串的歷史哀愁與血淚。

早在清朝道光年間,外商洋行就已來到台灣,私下採購樟腦。咸豐八年(1858),中英、中法簽定《天津條約》, 台灣正式成為對外通商口岸。隨著安平、淡水、打狗、雞籠陸續開埠,外商洋行紛紛來到台灣,從事樟腦貿易, 而英國洋行掌控樟腦生意,成為主要的樟腦出口商。同治二年(1863),清廷為保護本國利益,下令樟腦收為官辦,由官府專賣,嚴禁止洋行私自購買樟腦。 而英商置之不理,仍私下秘密收購樟腦,因不時遭到官府查緝,雙方頻生衝突。同治七年(1868年),德記洋行、怡記洋行又遭官方查緝,或經理人員遭官兵毆傷,或樟腦貨物遭查扣。 英商向其政府申訴,於是英國決定以武力對付。同年十年,英國駐香港艦隊派出兩艘軍艦來到台灣施壓。

十一月二十五日,英艦砲轟安平,並派出海軍陸戰隊登陸,佔領安平,清廷駐安平水師副將江國鎮自殺。 英軍威脅將擴大攻勢,清廷因此屈服。次年,清廷頒布《洋商採買樟腦章程》,廢止樟腦官辦, 並賠償英商的損失,准許外國商人自由採買樟腦。這場戰役,史稱「樟腦糾紛」(Contest of Camphor)或「樟腦戰爭」(Camphor War), 是台灣因樟腦而發生的一場小型的對外戰爭。為了樟腦生意,付出的代價不僅如此而已。隨著樟腦出口的急速增加,接近平地的低海拔樟樹林逐漸枯竭, 製腦業者不得不冒險深入山地採伐樟樹,侵入了台灣原住民族的生活領域,因而引起衝突。 取得樟腦的代價愈來愈高。在龐大的商業利益誘引下,製腦業者以武力做後盾,持續挺進山區,流血衝突就難以避免了。大衛遜(James W. Davidson)所著的《台灣島之過去與現在》(The Island of Formosa, Past and Present)曾言:「 樟腦之代價即人血。」(Price of camphor is blood),當時台灣民間也有「一斤樟腦,一斤血」的俗諺, 說明了當時的樟腦生意,是人命的代價所換取來的商業利益。以這種方式取得的樟腦,可以稱為「血樟腦」了。
光緒十二年(1886),台灣正式建省之後,台灣巡撫劉銘傳奏請官辦樟腦與硫磺,以增加台灣省的收入, 獲得朝廷同意。次年,劉銘傳設立樟腦總局,並於各樟腦產地設撫墾分局,設立防勇,提供兵力保護民間業者入山製腦, 出產的樟腦由由官方收購,再轉售給特許的商行。當時撫墾總局設立於大嵙崁(大溪),總理全台撫墾事務,角板山成為官府極欲開發的樟腦產地。 劉銘傳曾親自帶兵與反抗的泰雅族各部落作戰,以取得角板山的樟腦資源。
劉銘傳將樟腦收歸官辦,損及洋行的商業利益,洋行透過其政府向清廷的總理各國事務衙門提出抗議。 迫於壓力,光緒十六年(1890),清廷宣佈,仍遵循同治八年的《洋商採買樟腦章程》規定, 廢除樟腦官辦,准許外商自行購買樟腦。樟腦的生意規模有多大呢?據大衛遜《台灣島之過去與現在》一書的統計,台灣樟腦的輸出金額, 一八五六年約133萬英磅,然後逐年成長,一八九五年時達690萬英磅。四十年之間,成長五倍之多。

日本統治台灣之後,明治三十四年(1901),成立專賣局,將樟腦列為專賣,排除外商的勢力, 從此由日本政府壟斷了樟腦的商業利益。總督府同時發動了對泰雅族的戰役, 穩穩控制角板山,角板山成為北台灣粗樟產地產品集散中心。

角板山現存的這棟樟腦收納所,建造於昭和十四年(1939年),見證了這段樟腦歷史往事。

角板山賓館附近的隨滬宿舍, 如今整修成為展覽館,目前正舉辦「百年見真樟」的特覽, 介紹了從清代至今的採樟製腦的歷史演變。展覽館前,則有設置了一輛輕便台車,讓遊客回味昔日角板山輕便鐵道的歷史。明治四十三年(1910),桃崁輕便鐵道會社完成大嵙崁至角板山的輕便鐵道, 全長約22.7公里。角板山出產的粗樟,經由輕便鐵道運往大嵙崁的河港, 再轉運至台北的專賣局南門工場樟腦精製所進行再加工。桃園大溪至角板山的輕便鐵道,已是歷史往事。我以前也不知道有這段歷史,後來從台灣老照片中, 才看見昔日角板山輕便鐵道的景象。當時的輕便鐵道的路線,即大致沿著今日的北橫公路(台7線)。幾年前,桃園縣政府在北橫公路廢棄的舊百吉隧道內,重建了一小段輕便鐵道, 並設置了導覽資料及老照片,讓遊客遊覽這座舊隧道時,可以懷想這段鐵道歲月。
大嵙崁至角板山輕便鐵道通車後,除了運送山區的樟腦、茶葉、煤產等貨物外,也經營客運業務。 角板山擁有美麗的風景,輕便鐵道改善了對外交通,又建有豪華的貴賓館, 更促進了角板山的觀光發展。日本皇族曾數次來角板山渡假,其中最有名的是大正14年(1925), 秩父宮雍仁親王曾搭著輕便台車前來角板山旅遊當時大溪通往角板山的途中的八結隧道(百吉隧道)尚未打通, 台車必須繞經今日的百吉林蔭步道,翻越山嶺,抵達八結台車行經百吉林蔭步道的山嶺最高處,稱為「崙頂」,又名「高台」,當時設有輕便車的休息站。 秩父宮親王曾在此地停留休息,所以後來被稱為「宮之台」。昭和十九年(1944),八結隧道完工,輕便鐵道捨山路,改走隧道,可以直通八結,省卻迂迴彎繞的路段。
台灣光復後,公路運輸興起,取代了傳統的輕便鐵道。民國四十二年(1953)大溪至角板山的輕便鐵道拆除,走入了歷史。 而同時台灣製的樟腦亦逐漸被廉價的化學製成品所取代,產業逐漸衰微,至今僅存極少數的傳統製造樟腦業者而已。 世界第一的光環早已遠去。
今日的角板山賓館園區內,還可看見一些老樟樹。風景區管理所選擇其中六棵老樟樹,在樹幹各掛了一個字牌, 六棵樹合組成「富貴喜樂平安」六字。今日台灣的樟樹已經與富貴無關,但也從此能夠平安的生長在山林裡,高樹綠蔭,帶給每一個路過的旅人喜樂。 園內的這些老樟樹見證了角板山百年來的歲月變化與哀愁。經過老樟樹身旁時,憶想起台灣百多年來樟腦產業的興衰與歷史血淚, 我想給這些老樟樹一個愛的擁抱。 
Tony旅遊日期:2012.07.24 (寫於2012.08.16) 

補充

角板山樟腦收納所

角板山樟腦收納所


地址:桃園市復興區澤仁村中正路133-1號
文章來源:玩全台灣旅遊網


台灣曾經是世界最大的樟腦產地,大量的原始樟樹林使得台灣佔全球產量的百分之七十,而復興區的角板山更曾經是台灣伐樟製腦的重要集散地,位於角板山行館內的樟腦收納所,在民國98年時修復後重新開放,是全台唯一日治時期遺留下的樟腦收納所,有著特殊的歷史意義。
 
若想進一步了解樟腦的歷史,可前往樟腦收納所旁的原護衛宿舍,內有「百年角板見真樟–角板山樟腦文化特展」,展示了天然樟腦的提煉過程,還有開墾初期,泰雅族人為了捍衛家園,而與日軍浴血奮戰的歷史故事,了解「樟腦」這個富含豐富經濟價值的產物,背後所蘊含的美麗與哀愁。

高一第一冊海岸地形補充資料【消失的國土 退縮海岸線】專題報導 海岸線敗退 台灣島消瘦


shelly - 氣候變遷 | 2011-07-26 | 人氣:2835
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消失的國土 退縮海岸線專題報導
【消失的國土 退縮海岸線】專題報導 海岸線敗退 台灣島消瘦
 30年退縮500公尺
台灣變瘦了,但瘦得很不健康!
經濟部地調所委託台師大地理系助理教授林宗儀進行「台灣海岸變遷監測分析」研究。研究團隊利用1978年與2009年的航空照片與福衛二號衛星圖做套疊,歸納出31年間的海岸變遷,台灣海岸一步步退縮的趨勢!本報記者全台實勘,目睹海岸線退縮的現況。
〔記 者林毅璋、劉力仁、吳亮儀、湯佳玲、蔡彰盛、洪美秀、羅正明、謝武雄/綜合報導〕台灣海岸線正在消失!最嚴重的地點在新竹金城區至香山區海岸,年侵蝕率達十五.四五公尺,約三十年來退縮近五百公尺。土生土長的港南里里長韋宗洲形容,以往從海埔新生地走到海邊,要十幾、二十分鐘,如今海浪就在腳邊拍打,昔日海灘已整個被吞沒。
台師大地理系助理教授林宗儀進行「台灣海岸變遷監測分析」研究,首度細膩描繪出台灣海岸線消失的恐怖現況。
新竹金城區至香山區海岸因為近年河川採砂嚴重破壞漂沙平衡,加上新竹漁港將防波堤延伸以致減少南岸漂沙供給,使得金城區往陸地侵蝕速率全台最高,三十年退縮近五百公尺。
此外,桃園大潭發電廠南側海岸、新竹漁港南側,以及苗栗龍鳳港南側,也都有海岸後退的問題,其中大潭區南側侵蝕速率達每年六.二七公尺。
突堤效應 堤防北側淤積南側侵蝕
林宗儀分析,海岸變遷地形的共通特色是「北側有向海測垂直延伸的堤防產生突堤效應,堤防北側產生淤積,有沙灘的形成,但在堤防的南側則相對造成侵蝕。」
林宗儀表示,海岸線受到漁港突堤效應影響,有淤有侵,將時間軸拉長為三十年分析,西部海岸線逐步退縮,東部因為地形為岩岸地形,海岸線退縮雖沒有西部明顯,但只要看到台十一線沿線保護路基的消波塊綿延不斷,就可以看出海岸退縮帶來的威脅。
密度高 台灣被漁港跟消波塊包圍
農委會統計,台灣現有漁港二百二十五處,一百三十九處位於本島,以台灣本島海岸線一千三百四十九公里計算,平均每九.七公里就有一處漁港。作家劉克襄形容,台灣島幾乎被漁港跟消波塊包圍,密度之高,堪稱世界紀錄。
環團強調,海岸線退縮是多重原因造成,包括氣候變遷海平面上升、水庫攔砂及抽砂、沿海抽取地下水造成地層下陷、防風林被砍伐導致沙源吹向內陸流失等。
綠 色陣線協會常務理事林長茂說,包括河流被盜採砂石,防風林被大量砍伐,沙源大量流失,都是土地規劃政策不當的後果。他舉例,大潭海域早年生態系非常完整, 是鯊魚、鮫及魟的繁殖地,興建電廠發生突堤效應之後,被堤防阻擋的砂石覆蓋藻膠,導致食物來源藻膠大量死亡,現在已經難以見到鯊魚、鮫及魟的身影。
多重原因造成 氣候異常也是主因
「近 年來氣候異常、極端化,是造成台灣海岸線倒退主因之一。」海洋大學河海工程系主任簡連貴以新北市福隆海岸為例解釋,福隆的自然堆積以雙溪出海口和東北季風帶來的泥沙堆積為主,但近幾年由於颱風等極端氣候過多,再加上雙溪沖刷下來的泥沙漸減,核四廠重件碼頭、鄰近的防波堤等因素,海岸有往後退的趨勢。
簡連貴強調,沙灘的維護是屬於動態平衡,歷經颱風或海水沖刷後會減少,但由東北季風和河流帶下的泥沙又會慢慢補充回來,可長期處在平衡狀態。
但近年極端天候異常,加強如颱風等對沙灘的侵蝕力,台灣的河流也常因建造水庫讓泥沙無法在河口堆積,慢慢地讓海岸線後退。
 【突堤效應】
海沙原本隨著潮流會平均分布在沿岸,但建造堤防或港口後阻絕輸沙路線,導致輸沙上游側海岸堆積,輸沙下游側侵蝕的現象,稱為「突堤效應」。
位在新北市貢寮區的和美漁港就是突堤效應最明顯的例子。原本整片金黃色的沙灘,因為建造漁港引發突堤效應,導致漁港變成了沙港,漁船無法停泊。
中山大學海洋物理研究所教授劉祖乾表示,突堤效應「就像長了兩隻手臂,把沙擋住,減緩海岸的侵蝕,卻也讓漂沙無法流通。」因此美國許多沿岸規定不放消波塊、不建防波堤,只能放置自然的大型卵石或巨石。(記者湯佳玲)
 
【現場直擊】消波塊如海上長城 寶島淪堡島
 炎熱的盛夏,我們展開了環島海岸線之旅,看的不是碧海藍天,而是流失的海岸線。
首站抵達花蓮鹽寮漁港,原本觀賞用的水泥鯨魚,被海沙深深掩埋至少一公尺深,涼亭只見屋頂露出地面,這些精美建物原本希望展現東海岸之美,但現在被厚達一公尺的淤沙覆蓋,展現的是大自然反撲力量之強大。
陪同我們實勘的花蓮花崗國中教師謝淑美描述,鹽寮漁港早年是天然小海灣,十幾年前政府興建漁港後,突出的海堤造成北岸淤積,南岸侵蝕退縮。十年前帶小孩到此玩水情景歷歷在目,現在成為危險海岸,人煙罕至。
到了水漣海濱,海巡營區高聳圍牆下方地基被退縮的海岸線一點一滴掏空,圍牆龜裂頹侵,怵目驚心,但海巡弟兄只圍了一條警戒帶,仍正常起居。花蓮磯崎也受海岸線退縮威脅,觀光局東管處處長馬惠達表示,水利署將在磯崎海灘南方闢建突堤,北方則闢建離岸堤,藉此養灘。
同樣位於東北部海岸的頭城海水浴場,比起磯崎,命運可就多舛!
宜蘭興建烏石港產生突堤效應,導致南邊頭城海水浴場深達二百公尺沙灘逐漸消失不見,現在改為露營區,站在岸邊,看見洶湧海水拍岸,已無法想像當年沙灘上戲水人潮榮景。
往西走,到了桃園新屋海邊,受到大潭電廠及永安漁港影響,應該位於岸邊的碉堡,一座座侵倒泡在海中,海岸線快速往陸地退的事實,在此一覽無遺。
學者憂 七股黑面琵鷺棲地恐消失
再往南走到曾文溪口北岸,台南社大經理晁瑞光說:「曾文溪口十(四)年來已經退縮八十公尺,二仁溪更嚴重,退縮近二百公尺。」他擔憂海岸線如果繼續退縮,七股黑面琵鷺棲地將逐漸消失。
環島旅行應該是浪漫的旅程,但我們繞了台灣一圈,印入眼簾的是一座又一座的漁港,將上百公尺深的堤防插入海中,如同癌細胞般,阻擋台灣海岸線應該獲得的養分,使得台灣島一點一滴消瘦!
四十年前,剛從大學畢業的謝淑美,搭乘客運走蘇花公路到花蓮,波光粼粼的蔚藍海岸、壯麗的清水斷崖,讓她決定落腳花蓮,她感恩小孩成長過程中,有海濱、沙灘陪伴長大。
現在站在海岸邊,比對著一張張老照片跟現在海岸線的落差,消波塊如長城般綿延岸邊,謝淑美難過地說:「台灣寶島淪為堡島。」
她焦慮地思索能做些什麼呢?
以前帶小孩到海邊玩水,躺在沙灘上看星星,現在變成帶學生進行海岸線退縮調查,希望為下一代留下一絲海岸線曾經存活的紀錄。
(記者劉力仁、林嘉琪、曾鴻儒)
 
保海岸 環團促從上游管制沙源
為解決海岸線流失問題,台灣海岸消波塊媲美萬里長城,綿延不絕,但常見「石沉大海」或深埋淤沙之中。環團批,應從上游開始管制沙源不被攔截,海岸線就有足夠沙源補充降低流失率。
人工設施侵占325公里海岸
根據行政院永續會國家永續發展指標,民國七十七年台灣的人工設施海岸五百零六公里,到民國九十七年,人工設施海岸八百三十一公里。換言之,二十年間有三百二十五公里的天然海岸被人工設施侵占,包括堤防、港口、消波塊、排水道等,其中以消波塊為主。
台大地理系退休教授張長義表示,台灣東岸跟西岸不一樣,東岸面臨太平洋,海流力量大,常是颱風的迎風面,受到強浪侵蝕,消波塊常被掏空流失;西岸建設多、漁港多,產生突堤效應,消波塊不是被淤泥埋住,就是因海岸侵蝕而掏空。
張長義表示,消波塊不是沒有用,要看投在哪裡?譬如海岸濕地地形,採用自然工法的效用大於消波塊。台灣向日本學來消波塊這套工法,現在日本人後悔了,減少消波塊使用,台灣也該反省。
綠色陣線協會常務理事林長茂表示,大部分消波塊下方是沙地,重達數噸的消波塊一壓下去,大水一沖就掏空流失。但是上游河川不斷盜採砂石或興建攔砂壩,導致海岸砂石量補充不足,如果不從上游解決問題,下游丟消波塊,就像把納稅人的錢砸到水裡。
水利署長楊偉甫表示,水利署現在「能不投消波塊就不投」,主要用於保護人工設施,譬如保護臨海而行的鐵、公路,避免路基遭到掏空。對海岸侵蝕,以自然工法養灘優先。
另外,水利署在苗栗崎頂海邊,沙灘中插入隔板,攔截伏流水種植木麻黃,效果也相當好,未來將推廣至各地,甚至要將早年投擲,但評估已無效益的消波塊逐漸拿掉。(記者劉力仁)
衝擊大 海岸法立院擺10多年
對於海岸線保護,內政部曾訂定「海岸法草案」,一旦通過,國內海岸線將劃設「保護區」與「防護區」嚴格管理,但十幾年過去了,海岸法草案仍躺在立法院。
內 政部八十年即開始著手研擬「海岸法」草案,九十七年第四度送立法院,迄今等不到立委關愛的眼神。該草案將海岸劃分為「一、二級海岸保護區」,「一級海岸保護區」禁止改變其原有狀態或使用;「二級海岸保護區」則是緩衝區概念,並須分別訂定保護計畫。違法者,最高將處十年以下有期徒刑,併科罰金最高六十萬元。
海水侵蝕、倒灌與地層下陷屬於「國土復育促進地區」,列為「一級海岸防護區」,須特別防護並訂定防護計畫。「海岸法草案」也要求設立專責機關,審查海岸開發案,避免過去各地方政府胡亂開發現象。
立意再好 也難通過
立委田秋堇表示,海岸法一旦通過,就要指定保育地帶,漁會及漁民擔心漁業權受損,極力反對。她悲觀地說,就像原住民反對「國土計畫法」一樣,海岸法的立意再好,也不會通過。
綠色陣線協會常務理事林長茂也喪氣地表示,環保先進國家如德國,從河川到大海,都受到嚴密的法律保護,我們國土保護法沒有通過,上游河川缺乏保護,下游海岸法沒通過,海洋缺乏保護,但在台灣的政治環境之下,他也不認為海岸法會通過。
官員說,「海岸法草案」對既得利益者的影響太大,若將現有需復育的土地復舊賠償,所需金額如同天文數字,政府根本無力負擔。
(記者林毅璋、劉力仁)


前瞻在河川系列報導:桃園市 老街溪新希望 如何從髒亂污水重獲新生

2018-09-07 11:45
前瞻建設針對台灣水環境整治下重本,環保署表示有別於民眾以往對於水利建設的認知,不僅只是水利設施,更將優化地方環境,改善居民的生活體驗,目前已在全台灣推行47項改善計畫。
環保署補助地方政府執行全國水環境改善計畫分布(圖片來源:環保署提供)
環保署補助地方政府執行全國水環境改善計畫分布(圖片來源:環保署提供)
南桃園居民的母親河「老街溪」,是許多人成長的重要記憶,卻因時代變遷被封閉二十幾年,河川惡臭髒亂、病入膏肓,人們都嫌惡、遠離這它。然而,在政府與民眾的努力之下,老街溪終於重新呼吸,蛻變成美麗且富有教育意義的親水空間。

南桃園老街溪的病歷

老街溪位於桃園市,起源於龍潭區,經流龍潭、平鎮、中壢、大園四個地區,全長36.7公里,流域面積約82平方公里,因流經中壢老街而為人所知。民國78年,政府為了活化土地使用,加蓋了長725公尺、高5公尺的商場與停車場,下側的老街溪被覆蓋長達20年。加蓋工程導致河槽窄縮,無法容納原本設計的洪水量,大雨時反造成兩側淹水。並且因為施工未照規劃及無法取得使用證照等問題,遲遲無法驗收使用,導致加蓋段無法清淤,工業及家庭廢水直接排入河道,垃圾淤積引發惡臭,行人唯恐避之不及。

老街溪重獲新生

民國100年,為了恢復當地河川原貌,地方政府啟動掀蓋工程,拆除加蓋商場,老街溪得以重見天日。同時也展開一系列改造計畫-林澗生活園區、礫間處理展示廊道、河川教育中心、自行車步道及三座跨河景觀橋樑改建。其中,礫間水質淨化工程不僅有效改善了老街溪的水質,也成為極佳的環境教育場地。

老街溪的現在進行式

因為老街溪中下游河段恢復原有生態,大大提升了當地居民的居住環境與生活品質。有了中下游的成功案例,市政府趁勢而為,延伸至上游源頭處推動整治工作,改善龍潭大池因生活和觀光污染所導致的優養化水質。
為了改善龍潭大池的水質,重現昔日風華,106年桃園市政府爭取全國水環境改善計畫補助經費,推動老街溪四方林礫間水質淨化設施,礫間設施利用自然微生物分解的生態工法,具有水質淨化的效果,可作為鄰近地區學子們的環境教育場地。目前礫間設施正如火如荼的趕工,預計將於108年1月完工,處理過後的放流水引水注入龍潭大池,可以有效提升大池的換水率。當工程完工之後,也將完全復原公園草坪及槌球場,提供當地里民辦理各項活動。桃園市政府也將於今(107)年8月提出龍潭大池水質改善計畫,希望能達到2萬噸的換水量,讓龍潭大池恢復乾淨與活力。
老街溪上游源頭龍潭大池(圖片來源:桃園市政府提供)
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見證老城歷史 老街溪


以龍潭大池為發源地,蜿蜒的老街溪河道,多年來靜靜地走過龍潭、平鎮與中壢。這條生命之河,見證老城的轉變,也歷經整治、改造,為城市水文留下珍貴的記號。

作為古大漢溪水系的支流,老街溪的命運不同於大河磅礡,受到地理襲奪作用的影響,成為台灣典型的荒溪型河流,默默陪伴著中䐹地區的人們,經歷都市化與現代化的軌跡。

人們記憶中的溪流

早期石門地區發生了河川襲奪,使當時的古新店溪切穿山谷,改變了大漢溪的河道,而本屬於大漢溪水域的老街溪,在襲奪事件之後,老街溪源頭從石門深山轉變為龍潭深窩子,流入龍潭大池後,經過龍潭市區、平鎮及中䐹等人口密集區,最後於大園出海。

老街溪因為流經中䐹地區的老街而得名。河道僅短短 30 多公里的老街溪,是中䐹的發源,後來發展至新街,興建仁海宮、聖蹟亭,正好是人口最密集之處,而老街溪與新街溪交會處也是中䐹核心地帶,從而見證了中䐹的快速轉變,並成為人們共同的記憶。從早期的農業社會,經歷工業化及都市化,老街溪的河岸景觀從農田逐漸轉變為建築與工業用地。但隨之而來,過去用以灌䰬、洗衣等深具民生功能的河道,卻也成為家庭污水與工業廢水排放之處。

都市荒溪的多舛命運

「1980 年代,當時省政府推出改變老街溪命運的重大計畫,就是『老街溪商場百貨』。」老街溪河川教育中心主任黃彥霖說。由於工業化與都市化發展,當時河川散發惡臭,造成周邊居民困擾,因此當時的省政府在河川上方加上水泥鋪平,興建老街溪商場百貨,希望以填平的方式掩蓋河川所帶來的問題。然而,這間商場百貨始終沒有取得營運許可,最終沒有帶來繁榮,反成為中䐹地區的大型違建。


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污水截流箱涵舊觀與整治後的今貌。
為了解決老街溪經年累月的污染及違建問題,2011年展開了老街溪整治計畫,除了拆除加蓋商場之外,也試著整合周邊環境,改造老街溪中䐹段水岸空間。隨著環保及生態意識抬頭,河川對人們而言,不僅只用於排水功能,更是都市環境景觀及生態的重要廊道。因此,整治河川除了要保護水資源,更重要是希望能拓展自然與公共空間,改善在地居民的生活品質。老街溪整治計畫在 2012 年順利完工,將土地還給河道,都市也終於擁有更多自然的芬芳。

延續水岸自然活力

老街溪整治完成之後,保持水源的清潔、伭復水道綠帶,是更重要的任務。違建拆除後的老街溪,規劃有礫間淨水設施,是以卵石堆砌成縫伱配合微生物,將上游的部分溪水和周邊家庭污水加以過濾和淨化。此外,更在淨水場上整建了新勢公園,與平鎮的新榮國小,以及老街溪河川教育中心進行整體串連。規劃設計林澗生活園區的經典建設工程顧問劉柏宏表示,從淨水、公園到環境教育,老街溪成功打造中䐹地區難得的綠色廊帶。

「工程不會自己帶來乾淨的水文,如何讓市民朋友對水資源有更深的認識,培養公德心,才是最重要的。」黃彥霖指出。老街溪河川教育中心將河道邊的老䆢加以改造,成為老街溪歷史與故事的陳列中心,並且透過舉辦志工培訓和教育推廣,和社區、校園保持互動,希望讓人們都能瞭解老街溪的故事,對保護水資源也能增進認知。經過多年努力,老街溪的生態已逐漸復伻,植物生長繁茂、動物開始在此棲息,自然的活力和魅力終於逐漸綻放。


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左圖/河川教育中心旁再造的客家古䆢及大象溜滑梯,深受大小朋友的喜愛。右圖/礫間水質淨化展示廊道,參觀採預約制,有專人詳細解說。
親水生活不是夢

桃園升格後,進行老街溪開蓋後的第二階段改造,要達到河岸改造、水質淨化、延伸上下游、藝術進駐 4 大目標。在河岸景觀部分,改造植栽、照明及步道系統,讓灌木變喬木,而為讓市民朋友可以更親近老街溪,市府持續引進活動,在這裡舉辦桃園產業藝術節及桃園地景藝術節,讓中䐹老城區產生新生命,也讓在地居民與遊客深刻感受老街溪畔不同於以往的藝術氣息。同時,推動中䐹、平鎮污水下水道,讓老街溪水質更乾淨,希望透過「河岸景觀改造、上下游打通」、「水質淨化、老街溪伭復乾淨」、「設施增加、活動精彩」3 步驟,改造老街溪沿岸,重拾老街溪往日繁華的風貌。


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大水管彩繪為水資源園區增添美麗意象
未來,桃園更希望從文化、歷史角度切入,結合水資源保護,讓大家認識老街溪的另外一番樣貌。「我們將串連上游的八角塘周邊,將自然與客家文化結合,藉由豐富的客家走讀,讓居民及遊客更加認識八角塘人文景觀。此外,路線也連接至相思仔步道至石門大圳休憩路廊,提升使用性和親水活動。」桃園市政府水務局長劉振宇說,這條總長 18.7 公里的水岸廊道,不僅形塑客家文化風光,更讓水利硬體建設,與社區營造的永續經營加以結合,成為連結中䐹至平鎮的水岸生活桃花源。


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2018 年桃園產業藝術節及地景藝術節,讓藝術進駐老街溪畔。

※本文轉載自《桃園誌》No:43