2026/08/09 21:15中央社
義大利潛水員在義國南部西西里島的外海海底發現1艘有2100年歷史的古羅馬船隻殘骸，船上堆滿數百個保存良好的陶製雙耳瓶（amphora），這些容器很可能是用來運送葡萄酒。
法新社報導，這艘沉船位於西西里島的馬札拉德瓦洛（Mazara del Vallo）外海約4.8公里處，據信是在西元前2至1世紀間沉沒。義大利文化部長朱利（Alessandro Giuli）稱這是「近幾年來最重要的水下考古發現之一」。
西西里大區首府巴勒摩（Palermo）警方的文化遺產保護部門潛水人員今天表示，他們接獲漁民通報後，在水下約46公尺處找到這艘船。
義大利潛水漁夫狄莫拉（Giacomo De Mola）在社群媒體平台Instagram發文描述他與夥伴比蘇利（Igor Bisulli）如何意外發現這艘沉船，並附上影片。
他寫道：「當時能見度不是最好，…我游得更近一些，然後我的心跳暫停：我的下方是一大片陶製雙耳瓶。」
根據義大利媒體報導，這艘沉船長約21公尺、寬約6公尺，主要載運德萊賽爾1A型（Dressel 1A）陶製雙耳瓶。這種瘦高的圓柱狀容器大多用來裝運葡萄酒。
西班牙今天宣布，將對來自義大利的旅客實施臨時邊境檢查，以回應義大利因大量移民湧入西班牙北非飛地休達（Ceuta），而對西班牙採取的類似措施。
法新社報導，西班牙表示，這項臨時邊境檢查措施將於8月8日午夜起實施，持續至9月7日。
西義兩國這起罕見的爭端源於7月30日至31日，數萬人從摩洛哥越境湧入休達，形成前所未見且造成多人死亡的移民潮。
這起事件激怒包括義大利在內，支持對非法移民採取強硬立場的歐盟成員國。義大利隨後暫停與西班牙間的申根（Schengen）免簽安排1個月。
西班牙今天抨擊這項措施「不公平、違背歐盟利益，且歧視西班牙人民」。
外長阿爾巴雷斯（Jose Manuel Albares）指出：「我們敦促義大利政府改正錯誤、停止邊境檢查，並像對待其他歐洲公民一樣對待西班牙人。」
阿爾巴雷斯揚言，義大利若不停止相關措施，西班牙將於8月9日前採取「對等措施」。
義大利極右翼總理梅洛尼（Giorgia Meloni）政府隨即表示，8月15日前「無意重新考慮這項決定」。義大利聲稱，西班牙當局預期8月15日將有「新一波移民潮」湧入休達。
梅洛尼辦公室聲明指出：「義大利不接受外國政府就國家安全及邊境管制提出的最後通牒或強加的要求。」西班牙內政部隨即在數小時內宣布對等措施。
根據西班牙官方數據，進入休達的7萬2000人中，已有7萬人返回摩洛哥。西班牙當局表示，有80人在越境過程中死亡。
2026年8月4日
【明報專訊】歐洲今年受多輪熱浪侵襲，乾旱情况急速加劇。過去周末萊因河和多瑙河等多條歐洲主要河流水位驟降至達到或接近歷史新低，面臨乾涸危機。化學品、石油產品及其他貨物的運輸已開始受到干擾，運費成本飈升。多國核電站因冷卻水不足需要關閉或減少發電量，其中羅馬尼亞為解決相關問題，周一（3日）以爆破方式疏通多瑙河支流，務求能引入大量河水。英國亦正面臨5年來第3次乾旱，嚴重影響小麥、大麥和蔬菜的收成，當地農業組織警告情况已成「新常態」，勢將造成部分食品短缺。
德國聯邦政府數據顯示，萊因河位於考布（Kaub）的主要船運咽喉點水位於上周五一度降至25厘米，平了2018年乾旱時期錄得的高度，預測當地水位本周內會進一步下降至只有24厘米，見1880年有紀錄以來新低。流經10國的歐洲第二大河流多瑙河部分地區的水位也降至新低，影響多個沿河岸核電站運作，以及干擾羅馬尼亞、斯洛伐克等國家的駁船水運。
德國化工巨頭巴斯夫於2018年乾旱期間，因船運受制被迫減少萊茵河西岸路德維希港主要工廠的產量，該公司財務總監埃爾弗曼（Dirk Elvermann）日前表示，此後已發展出替代的臨時運輸方案，縱然所涉及成本較高。巴登—符騰堡能源（EnBW）的燃煤發電廠依賴經萊茵河獲取原料，公司指已提前確保燃料庫存足夠。另一德國地方電力生產公司Grosskraftwerk Mannheim亦強調保有足夠的煤存量，指如萊茵河水位進一步下降，公司將會減少每艘船的載貨量、以及改用較小的駁船以方便航行，又或者安排部分運輸改用鐵路。
另一方面，英國氣象局表示，英格蘭上月降雨只有往年同期平均的8%，或為該地區有紀錄以來最乾旱的7月。英國農業與園藝發展委員會（AHDB）指出，小麥與大麥等穀物的耕作受到的影響特別嚴重，該組織今年首份收成報告亦表示，炎熱天氣導致出現自2006年有紀錄以來最早的收成期，英格蘭南部與東部許多農民的收成進度比長期平均提早2到3周。亦有英國農業界人士指出，乾旱緊接潮濕發生，將導致小麥的高度只有正常一半，部分穀物的收成缺乏經濟效益。
英國全國農民聯盟（NFU）會長布拉德肖（Tom Bradshaw）上周四接受英國廣播公司（BBC）電台節目訪問，指英國大部分地區的乾旱或乾燥天氣若持續，當地或會面臨部分食品短缺。他表示NFU已要求首相提供援助，給予農民稅務減免，並協助他們在自己的土地興建儲水系統，以準備未來數年乾旱會重臨。布拉德肖又說：「讓我們劃下界線，確保將國內糧食生產列為優先，為英國帶來成長。」
（彭博社/衛報/路透社/金融時報/中央社）
余思瑩
希臘今天(2日)面臨多處野火延燒，損失不斷擴大，據信已有大片森林和農田遭到燒毀。希臘總理米佐塔基斯(Kyriakos Mitsotakis)警告，未來幾天將「極度艱難」。
米佐塔基斯說，希臘面臨「極端天氣狀況和強風」，風速可達每小時100公里。
他在臉書上寫道：「當風力如此強勁時，即使我們擁有數十架飛機也無法安全運作。」
他寫道：「有些時候，大自然和極端天氣現象的強度會超越任何人類計畫和行動能力。」
消防部門表示，將近500名消防員正在撲滅位於雅典西北約70公里處的熱門沿海村莊「波爾托傑梅諾」(Porto Germeno)週遭的火災。
消防員正試圖阻止火勢蔓延到雅典西郊，此前大火一夜之間越過一座山峰
約100名消防員正在伯羅奔尼梭半島(Peloponnese)北部的埃加利亞(Aigialia)對抗另一場大火。
愛奧尼亞海(Ionian Sea)的「塞法羅尼亞島」(Cephalonia）1日深夜爆發了一場新的火災。
希臘國家天文台的氣候追蹤網站meteo.gr表示，初步估計顯示，科林斯灣(Gulf of Corinth)另有多起火災，已燒毀超過6,500公頃(65平方公里)的土地，「波爾托傑梅諾」也未能倖免。
野火7月31日爆發時，「波爾托傑梅諾」和其他村莊的居民已被疏散，但當地政府表示，數十棟房屋遭到損壞或摧毀。
消防員每天都要面臨數十起火災，希臘民防部(Civil Protection Minister)部長杜爾納斯(Evangelos Tournas)1日表示，消防部門已「達到極限」。
本週有3名消防員因公殉職，其中兩人在克里特島(Crete)，1人在伯羅奔尼梭半島。
杜爾納斯說，強風造成了「極其惡劣的滅火條件，導致許多飛機因極端亂流而無法取水或進行灑水作業」。
民防部表示，儘管風勢在1日夜間有所緩和，但雅典大都會區和附近的維歐提亞(Voiotia)，以及維亞島(Evia)今天仍處於接近最高火災風險等級。
西班牙位於非洲北部與摩洛哥接壤的飛地休達（Ceuta）近日爆發大量非法移民湧入事件，最新統計死亡人數增至72人。當地今天已大致恢復正常，過境處情勢平靜。
法新社報導，休達在7月29至31日估計遭到6萬名移民從摩洛哥跨越小型邊界障礙湧入，創下當地最高紀錄，許多是游泳繞過邊境檢查哨而來。先前統計的途中死亡人數是67人。
西班牙政府派駐休達的代表崔亞諾（Miguel Angel Perez Triano）今天接受媒體記者訪問時，針對移民死亡人數表示：「我們掌握的最新數字是72人。」
這波移民大多已在48小時內自願回到摩洛哥。西班牙軍警今天在休達街頭巡邏，僅剩幾小群移民在外走動。在休達港附近的1個建案外，有9名疲憊的移民被西班牙士兵看守。
在延伸到地中海的邊界屏障附近海域，則有數艘救援單位的小型充氣艇持續進行搜尋。這片海域也設了1條新的500公尺長浮球繩，以強化安全。
2025/8/22
中央社記者黃雅詩佛羅倫斯22日專電）走進隱身佛羅倫斯的「古絲綢工廠」，宛如穿越時空，原應收藏在博物館的中世紀織布機，仍每日運轉著，依靠織工代代相傳的技藝，延續古法織出獨一無二圖騰。這些絕美奢華的布匹，除了進獻給教宗，也被許多義大利權貴家族視為身分象徵。
佛羅倫斯古絲綢工廠（Antico Setificio Fiorentino）創建歷史可追溯至1786年，工廠平時未對外開放參觀，中央社記者受邀採訪，為台灣讀者開箱義大利極其特殊的古典絲綢手工藝製程。
來到工廠門口，僅見一塊低調黑色招牌，穿越中庭入內，有幾處展示著古董織布機，不過此處並非靜態收藏博物館，廠內持續傳來嘈雜的機械運轉聲。當目睹聲響來源都是年資數百歲的織布機，參觀記者無不震懾，這裡不是刻意復古、仿古，而似乎是凝結了時光，孜孜追求一種不媚俗流行的永恆美感。
佛羅倫斯從文藝復興時期以來，就是絲綢手工藝重鎮，這間工廠是如今全世界碩果僅存的幾間古絲綢工廠之一。2010年，該工廠被義大利頂尖設計師史提法諾里奇（Stefano Ricci）家族收購，開啟更多元觸角，將古絲綢織品運用在超級遊艇、私人飛機、豪宅酒店等裝飾。
史提法諾里奇的兒子菲力普里奇（Filippo Ricci），如今擔任品牌創意總監。菲力普里奇親自導覽參觀工廠，他向記者介紹，該廠製造區分2大部分，一部分半機械織布機約產自1850年，每天可生產10到15公尺織品，另一部分是更古老的「純手動織布機」，每天僅能生產30到40公分。
「你通常要到博物館才能看到這些古董機械織布機，所以這裡就像活的博物館。」菲力普里奇邊說邊拿起一塊光澤奇幻的紫色絲綢布展示，「從調色到編出細緻流蘇，古典製作方式的迷人之處，是使每塊織品都獨具特色。」
許多古董半機械織布機的形體相當巨大，幾乎整個房間只能擺下1、2台。有別於成衣廠購買現成布料或線材製作，菲力普里奇將一顆小小「蠶繭」放在掌心，他表示，這個奇妙的小東西是古老工廠織造絲綢的起點，從蠶繭、絲線再到布匹，交織出千變萬化可能性。
為了傳承古老技藝，工廠另提供教學體驗課，一位員工當場示範織出紅金線流蘇的繁複手法，她表示「如果有人想成為絲綢工藝大師，或想學習怎樣使用古董織布機，歡迎來報名一日課程。」
在工廠的右半部，是更古老的「純手動織布機」區域，這種機器不只體型巨大，高度直達天花板，作業員還須同時手推、腳踏才能操作，相當費力。
義大利許多擁有古老莊園的權貴家族，會專程來訂做「專屬花紋」織品，工廠依慣例會為客戶建檔，確保過了數十年要替換新品時，子孫還能找到一模一樣花色。
工廠尊貴客戶除了聲名顯赫的當地世家，還包括教宗，菲力普里奇展示一塊優雅純白織品，這是與當地修道院合作，進獻給已故教宗方濟各（Pope Francis）的花樣。在天主教儀節中，白色是專屬教宗的尊貴顏色。
「純手動織布機」如何織出多變圖騰？關鍵是成百上千張打洞的厚紙卡，這些卡片就像織布設計圖，決定織布時經線、緯線何時下針，組合成不同圖案。最費工的是，每張卡片都必須由作業員手工調整打洞位置，一槌槌「敲」出來。
示範製作設計紙卡的作業員說，有些簡單織布花樣只需200張圖卡，但複雜圖案可能要1、2千張圖卡組成，所以每次接到需要製作新圖的案子，她都會倒抽一口涼氣，但能在此傳承歷史手工藝，也讓她感到很自豪。
古絲綢工廠的座右銘是追求「超越時空之美」，作品展示間的擺設具體呈現了此一夢想。一件2020年參與義大利精品Dolce & Gabbana時裝秀的絲綢長袍，與一件16世紀獻給佛羅倫斯貴族梅迪奇（Medici）家族的絲綢禮服，並陳在同個空間展出，也絲毫沒有違和感。（編輯：陳慧萍）1140822
梵蒂岡週四（2日）強硬回應一個未經教宗同意便自行祝聖主教的傳統派團體，宣布該團體已正式與羅馬天主教會決裂。梵蒂岡將其主教與神父逐出教會，並警告其信眾，他們也面臨教會最嚴厲的制裁「絕罰」。
《美聯社》報導，「聖庇護十世司鐸兄弟會」（Society of St. Pius X，SSPX）反對天主教會現代化改革、致力舊式拉丁彌撒，長期與梵蒂岡關係緊張。SSPX雖是天主教右翼邊緣運動，卻已成為梵蒂岡長達50年的眼中釘，因為SSPX自稱「比聖座更加天主教」。
SSPX不甩教宗喊話「請回頭」，週三在瑞士埃孔（Econe）的修院舉行長達5小時的祝聖彌撒，公然違抗教宗良十四世。現場估計約1萬5500人，且SSPX支持者來自世界各地，在明知違抗教廷的情況下參與儀式。
報導指出，梵蒂岡教義部宣布SSPX構成分裂，並將「絕罰」擴大至可能數以千計的天主教徒。絕罰是指被排除在教會共融之外，不能領受部分聖事。這項強硬回應顯示，在嘗試與SSPX協商後，教宗良十四世領導下的梵蒂岡已經忍無可忍。
梵蒂岡將SSPX4名新主教以及參與儀式的2名現有SSPX主教逐出教會。SSPX約750名神父屬於分裂者，因此遭絕罰，並宣布他們施行的告解與婚姻聖事無效。梵蒂岡也警告信眾停止參加SSPX彌撒，並下令「正式依附」SSPX即屬分裂者，並遭絕罰。據估計約有40萬至60萬人參加SSPX彌撒。
SSPX媒體經理馬比亞爾（Marc-André Mabillard）對制裁嚴厲程度表示震驚並稱「不公」，「這項擴及信眾的絕罰是殘酷的。這不是我們每天所依附的一位父親應有的作為。」並批評梵蒂岡「有一位不想與我們溝通的領袖。這太可怕了。」
2026/06/26 〔編譯魏國金／台北報導〕彭博報導，德國媒體《經理人雜誌》（Manager Magazin）披露，歐洲最大車企福斯汽車（Volkswagen）執行長布魯姆（Oliver Blume）在本週舉行的管理委員會（management board）會議上，提出將裁員人數翻倍至10萬人，以及關閉4家德國工廠的計畫，以提高競爭力。
旗下擁有保時捷與奧迪的福斯汽車目前員工達65萬7000人。布魯姆這項重整計畫預定於下月送交監管委員會，進行討論。由於勞工代表佔該委員會半數席次，福斯該計畫的規模可能縮水。
該雜誌指出，布魯姆的策略包括2030年之前削減110億歐元一般經常性費用，以及關閉4家德國工廠，其中包括1家位於內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的奧迪車廠，以及分別位於漢諾威（Hanover）、茲威考（Zwickau）與恩登（Emden）的福斯車廠。
福斯汽車發言人拒絕對相關報導發表評論，僅表示，福斯「必須進行深刻改變」。
布魯姆致力推動精簡計畫，以因應美國關稅、中國市場持續疲軟以及與比亞迪、斯泰蘭蒂斯等對手在歐洲日漸激烈的競爭等諸多挑戰。
2026/06/28
〔財經頻道／綜合報導〕英國《金融時報》27日報導，德國汽車製造商正著手進行有史以來最徹底的重組，進行大裁員等整併，以阻止中國競爭對手湧入造成的市場「流失」。分析人士警告稱，這可能會「永久地」削弱歐洲最大經濟體的支柱產業。
福斯汽車正準備擴大其成本削減措施，未來幾年將裁員多達10萬人，並關閉德國的四家工廠。
BMW最近警告投資者，計劃投入高達10億歐元用於重組，分析師表示，這可能導致多達1萬個工作崗位被裁減，歐洲汽車產量減少15%。賓士告知德國員工，由於公司加強成本削減力度，將不會發放夏季獎金。根據目前的重組計劃，已有約5500名員工自願離職。
近年來，從斯特蘭蒂斯和雷諾到福特，所有歐洲汽車製造商都在精簡營運，但今年隨著中國經濟增速放緩，比亞迪和其他中國品牌的滲透速度顯著加快。這迫使德國汽車製造商收縮業務，儘管他們強大的工會進行強烈抵制。
花旗分析師哈拉爾德·亨德里克塞表示：「你唯一能做的就是削減成本，而世界上成本最高的產能，遠遠高於其他任何地方，就在德國。」
5月份，儘管歐洲新車銷量較去年同期成長4%，但福斯、賓士、斯特蘭蒂斯和雷諾的市佔率均有所下降。同時，根據歐洲汽車工業協會（ACEA）的數據顯示，比亞迪、奇瑞和其他中國汽車製造商的合計市佔率首次突破10%。
總部位於沃爾夫斯堡的福斯汽車先前已宣布計劃在2030年底前在德國裁員5萬人，但據一位知情人士透露，最新計劃可能導致員工人數再減少5萬人。如果從約62.5萬名員工中裁減10萬個職位，這將是史上規模最大的裁員之一。
BMW是5月唯一一家在歐洲大陸實現銷售成長的歐洲汽車製造商，但本月該集團大幅下調獲利預期，令投資者感到震驚。此舉歸因於中國市場低迷和伊朗戰爭的影響。
此次下調預算中包含了今年稍後將要計入的裁員等新重組措施的準備金。BMW拒絕就其削減成本措施的計劃範圍發表評論，而新任首席執行長內德爾科維奇則強調，公司需要「大幅加強和加快」其節約成本的努力。
自6月中旬發布獲利預警以來，BMW股價已下跌13%，投資人預期其他歐洲汽車製造商也將下調業績預期。
歐洲人長期排斥空調，認為噪音大、破壞建築文化遺產，而且最重要的是，只要夏季仍然溫和，就沒有必要安裝。他們也擔心，大規模採用這種耗能設備，會削弱歐洲在對抗氣候變遷方面的領導地位。然而，歐洲大陸的氣溫升高速度比全球其他地區都快，這種抗拒正逐漸與現實發生衝突。
華爾街日報6月30日報導，多年來屢創新高的熱浪，讓歐洲的醫療體系和經濟承受壓力。西歐數千所少有安裝空調的學校，在最近一波熱浪期間紛紛停課，迫使許多家長留在家中。企業停業、工廠減產、鐵路停駛。荷蘭國際集團（ING）經濟學家表示，這波熱浪「讓人想起新冠疫情封鎖時期」，空調也成為歐洲各國政壇焦點。
歐洲的基礎設施與建築設計之初，氣候遠比現在涼爽，鐵路、電網及許多建築都不是為了承受極端高溫而設計。大部分住宅與公共機構都沒有安裝空調，夏季熱浪經常造成數以萬計的人死亡，遠高於美國。科學家表示，這種差異部分源於缺乏空調。
歐洲各地政府一直試圖避免大規模使用空調，認為副作用相當大，例如設備昂貴、耗能，且會將熱氣排放到街道，使城市更加炎熱。在人口密集的都市社區中，空調壓縮機持續不斷的嗡嗡聲也會困擾居民。儘管歐洲是全球升溫最快的大陸，基礎設施正以比官員與科學家幾年前預期更快的速度受到考驗，倫敦、巴黎與柏林等大都市仍未把安裝空調列為降低極端高溫威脅的優先對策。
根據聯合國官方氣候科學機構「政府間氣候變化專門委員會」（IPCC）的說法，各地政府主推的降溫措施，降低極端高溫威脅的效果遠不如空調。當高溫持續不退時，機械通風或遮陽等措施並不起作用。最近一波熱浪期間，各地沒有空調的醫院與安養機構宛如烤箱。夜間約攝氏29度的高溫，也導致建築物無法在日出前降溫，隨後又再次受到烈日炙烤。
最近一波熱浪，讓政府對空調的抗拒態度有所軟化，但也有人擔心，空調普及將使歐洲人忽視全球暖化帶來的後果。此外，歐洲部分城市公寓安裝空調必須獲得整棟建築住戶同意，地方政府也有權審核，以確保空調系統符合建築規範、噪音法規及城市能源目標。
以巴黎為例，住戶除了必須取得鄰居同意外，如果空調設備從街上可見，地方政府也可能因其破壞標誌性的奧斯曼式（Haussmannian）石灰岩建築外觀而不予核准。根據法國法律，如果空調白天噪音超過5分貝、夜間超過3分貝，大約相當於微風吹拂的聲音，公寓管理組織即可拒絕安裝。隨著居民愈來愈希望安裝空調抵禦高溫，圍繞空調的法律糾紛也愈來愈多。
32歲的富納羅（Luca Funaro）是罕見遺傳疾病患者，仰賴輪椅生活，並靠呼吸器維生。因鄰居以噪音太大為由反對他安裝空調，雙方官司已持續兩年。然而，面對近日破紀錄熱浪，他仍只能在沒有空調的公寓裡苦撐，「通常熱一兩天就結束了。這一次卻整整持續了一個星期。」
英國最近反猶攻擊事件明顯升溫。在倫敦北部戈爾德斯格林區四月廿九日上午發生兩名猶太男子被刺傷後，英國政府四月卅日宣布，將全國的恐攻威脅等級，上調至第二高的「嚴重」，僅次於最高的「危急」，這代表接下來六個月內「極可能」再發生恐攻。
這也是英國自二○二一年利物浦醫院外爆炸案，以及保守黨籍國會議員顏敏時遇刺身亡案以來，全英的恐攻威脅等級再次升高。
上調的決定是根據英國軍情五處（ＭＩ５）轄下的聯合恐怖主義分析中心（ＪＴＡＣ）評估所做。自二月底美國和以色列聯手對伊朗開戰以來，英國境內接連出現反猶攻擊。英國警方反恐部門主管泰勒呼籲民眾保持警覺，但不必恐慌。
警方正持續偵訊涉案的英籍犯嫌蘇雷曼，朝涉嫌殺人未遂方向調查。四十五歲、生於非洲索馬利亞的蘇雷曼，一九九○年代童年時即合法移居英國。倫敦都會區警察局證實，他二○二○年被通報「反激進化計畫」，但當年就結案，他也有重度暴力及精神病史。分別為卅四歲及七十六歲的兩名受害者目前則傷勢穩定。
四月卅日倫敦史丹福山一間猶太教堂附近則發生火警，數十名猶太居民緊急撤離，警方正釐清起火原因。當晚數百人聚集首相府外抗議政府未能有效遏止社會中的反猶敵意。在一連串相關事件交織下，已使英國國安問題與社會裂痕進一步加劇。
英國首相施凱爾坦承政府應對仍有所不足。他四月卅日在唐寧街十號的首相府發表談話時，呼籲英國社會正視猶太社群承受的壓力與恐懼。他同日也召開內閣緊急應變會議，英國政府宣布，將強化對猶太社群的維安，包含加碼二五○○萬英鎊來加強社區巡邏警力。
施凱爾四月卅日前往戈爾德斯格林的案發現場時遭部分群眾喝倒采，甚至被控「傷害猶太人」，凸顯英國社會對政府作為的不滿與分裂。
英國政府反恐顧問霍爾主張，應暫時禁止國內舉行支持巴勒斯坦的集會遊行活動，理由是相關活動難以避免滋生反猶言論。霍爾還主張，「生命權高於示威權」，將公共安全置於言論自由與集會自由之上。此一主張也引發爭議，使是否限縮公民的示威權成為政策辯論焦點。
英國內政大臣馬穆德正待前檢察總長麥唐納的審查報告，以評估是否賦予警方更大權力來禁止集遊活動。英國內政部表示，唯有在確認相關限制措施具必要性且符合比例原則後，才考慮採取行動。這代表英國政府最快可能在幾周內決定是否限制相關活動。
作者 黃 嬿 | 發布日期 2026 年 01 月 21 日
川普誓言要搶下格陵蘭，搞得歐洲雞飛狗跳，因為共同敵人而難得團結起來。比利時總理稱川普越過太多紅線，歐洲大陸必須站出來捍衛自己，否則將失去尊嚴。法國總統批評川普的行為是新殖民主義。經濟學家警告，川普要脅將是今年經濟的最大亂流。
美國總統表示，控制北極領土的目標沒有回頭路，威脅要對反對他吞併格陵蘭島的一群歐洲北約成員國徵收 10% 關稅，此舉激怒北約盟友，引發歐盟領導人的強烈不滿。
瑞士達沃斯世界經濟論壇上，法國總統馬克宏川普的作為是欺凌且殘暴。批評川普是在搞新帝國主義或新殖民主義。歐盟委員會主席稱，歐盟和美國去年 7 月達成一項貿易協議，在政治領域，就像在商業領域一樣，協議就是協議，「朋友握手，就一定有其意義」。
比利時首相表示，美國的表現不像歐洲的盟友，一個北約國家正在威脅要對另一個北約國家發動軍事入侵，長達 80 年的大西洋主義可能即將終結。
歐盟領導人正在考慮採取報復措施，其中可能包括對價值 930 億歐元的美國進口商品徵收一攬子關稅，該關稅已被暫停六個月。另一種報復選擇是歐盟的「反脅迫文書」，該文書從未被使用過，但會限制美國參與公共招標、投資或銀行業務，並限制服務貿易，包括數位服務。歐盟也可能宣布暫停批准去年 7 月達成的歐盟美國貿易協議。
國際貨幣基金組織在《世界經濟展望》報告更新版中表示，2025 年全球貿易緊張局勢帶來的強大不利因素，已被美國和歐洲在技術領域的投資所抵消，預計 2026 年全球經濟成長將保持韌性，達到 3.3%，2027 年達到 3.2%。
然而，貿易戰可能導致投資者「重新審視當前局勢，並重新評估金融市場的價值」，這種波動不利於商業決策、不利於投資、不利於消費，會導致不確定性。
川普已經準備前往達沃斯出席世界經濟論壇，去安撫歐洲國家，他堅稱他不是只為了美國，而是美國要跳出來捍衛整個西方世界，對抗俄羅斯與中國，稱北約自己沒有辦法單獨對抗邪惡國家。
但他的本意就是大美國主義。他發布一張 AI 生成的圖像，圖像中他本人、美國副總統 JD Vance 和國務卿 Marco Rubio 正在插一面美國國旗，旁邊立著一塊牌子，上面寫著「格陵蘭，美國領土，成立於 2026 年。」另一張圖片顯示一張地圖，地圖上加拿大和格蘭陵都屬於美國。
這種激進行為也讓一些國家向中國靠攏，加拿大總理卡尼剛結束對北京的訪問，希望建立新的加中夥伴關係。他在達沃斯論壇上表示，「似乎我們每天都被提醒，我們生活在一個大國競爭的時代。基於規則的秩序正在消亡。」世界「中等強國」需要攜手合作，建構一個更美好的世界秩序。
國際能源總署（IEA）執行董事比羅爾（Fatih Birol）表示，伊朗戰爭引發的石油危機已永久改變化石燃料產業，促使各國為確保能源供應穩定，開始轉向遠離化石燃料。
英國「衛報」（The Guardian）報導，這位全球頂尖能源經濟學家也表示，儘管面臨壓力，英國應該放棄大部分潛在的北海開發擴張計畫。
比羅爾接受衛報獨家專訪時表示，美國與以色列對伊朗戰爭造成的一個關鍵影響是，各國將對化石燃料失去信任，對化石燃料的需求將會減少。
他說：「他們對風險與可靠性的認知將會改變。各國政府將重新審視自己的能源策略。這將大幅推動再生能源與核能發展，並進一步朝更電氣化的未來轉型。這些變化將削弱石油的主要市場。」
比羅爾認為這場危機已經無法回頭。他說：「花瓶已經破碎，損害已經造成，要把碎片重新拼湊起來將非常困難。這將對未來數年的全球能源市場造成永久性影響。」
在關注全球供應短缺與未來需求前景的同時，比羅爾也敦促對英國潛在計畫保持謹慎。石油業與其盟友呼籲增加北海鑽探行動，包括批准已獲勘探許可但尚未獲得生產許可的傑克道（Jackdaw）與羅斯班克（Rosebank）油田。
比羅爾說：「這將由政府決定，但這些油田對英國的能源安全不會帶來太大改變，也不會改變油氣價格。它們對這場危機不會產生任何顯著影響。」
他也警告，不應基於商業考量，批准更多新油田的勘探許可。
比羅爾說：「未來很多年，這些油田都無法提供可觀的石油與天然氣，也無法降低帳單費用，英國仍將是國際市場上的重要進口國與價格接受者。我甚至還沒談到氣候變遷的影響，單就商業角度來看，大舉投資勘探未必合理。」
陳律安／綜合外電
根據金融時報（FT）見到的文件及知情人士說法，歐盟當局正考慮撤銷禁止國際間在北極圈進行新油氣鑽探計畫的提案，政策可能上演髮夾彎，以充實中東危機下的能源供應。
消息人士說，今年秋季歐盟當局在檢視北極政策時，可能更動禁止北極油氣鑽探的提案，但討論仍處於初步階段。
歐盟資深官員透露，考量到近期的地緣政治發展，以及對美國的關係，布魯塞爾當局「似乎」將軟化對北極油氣鑽探的立場。
這項政策轉變將嘉惠非歐盟成員國挪威，該國是俄羅斯以外，最積極於北極進行油氣鑽探的國家。
自俄烏戰爭2022年爆發後，西歐最大石油生產國挪威，已成歐盟日益仰賴的供應來源。挪威官員表示，當這項障礙移除，可望擴大與歐盟在太空、國防等議題的合作。
隨伊朗戰爭推高油氣價格，歐洲屋頂太陽能設備的需求大增，民眾也紛紛換購電動車，以因應這場史上最嚴重的能源供應亂象。
路透報導，根據針對多家能源設備批發商與德、英、荷再生能源業者的調查，自2月底伊朗戰爭爆發後，相關業者接獲的屋頂太陽能設備裝設需求已激增一倍多。
德國太陽能設備批發商Solarhandel24表示，3月淨銷售較去年同期翻增逾兩倍至接近7,000萬歐元（8,200萬美元），4月銷售也有望增加兩倍，為因應需求升溫將增聘大約85人，把人力規模擴增約33%。
德國能源業者Enpal也見到同樣趨勢，3月訂單金額年增30%至1.3億歐元，4月也看增33%至大約1.2億歐元，反映屋頂太陽能設備建置潮。儘管歐洲整體的太陽能設備裝設數據尚未公布，德國與荷蘭的產業協會已證實伊朗戰爭後裝設需求升溫。
荷蘭太陽能產業協會Holland Solar總幹事范霍夫指出，這股趨勢也提振能源儲存設施的需求，有望看增40%–50%。
太陽能產業遊說團體SolarPower Europe指出，伊朗戰爭反轉了補貼機制退場後、2025年歐洲新增太陽能裝置減慢的趨勢。
另據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，3月歐洲汽車掛牌數增加11.1%至158萬1,169輛，其中電動車掛牌數激增約42%，抵銷了燃油車銷售下滑，凸顯消費者因伊朗戰爭開打後燃油價格大漲，轉向電動車。這意味涵蓋純電動車、插電式油電車與油電車的電氣化車款，占上月掛牌比重已達70%。
