波音空巴下個勁敵？中國跨入自製飛機 航空業者樂見喊讚

鉅亨網李家如 綜合外電作者李家如 綜合外電 | 鉅亨網 – 2015年11月10日 下午12:40

上周中國第一架自製大型客機亮相，消息一出航空業者大表歡迎，是否能讓原先由歐美業者所壟斷的民營客機市場重新洗牌，備受各界關注。

首架中國製造的大型客機 C919 上周正式竣工，是中國第一款按照最新國際適航標準研發製造的民用飛機，更具有完全自主知識產權，最多可載客 168 人。

中國商飛公司董事長金壯龍表示，C919 大型客機目前國內外用戶數量為 21 家，總訂單數達 517 架，預計明年將首飛。外界看好，C919 有望與其他單走道飛機如空中巴士 (FR-AIR) A320和波音 ( (US-BA) ) 737 抗衡。

兩年一度的杜拜航空展正進行中，《CNBC》報導，中東主要航空公司高層對此大表歡迎，認為可為航空業帶來更多良性競爭，也樂意購買中國生產的飛機。卡達航空執行長 Akbar Al Baker 便直言，只要客機能達到所需標準會毫不猶豫地購買。「買中國製的飛機沒甚麼不妥，就像你可以用中國製造的 iPhone 一樣，我認為這會有利於打破原本業者 (波音與空巴) 壟斷的市場」

阿聯酋航空Tim Clark也表示，中國有大量的人力、物力資源與資金可作到這一點，但他也提到進入航空業的門檻相當高。「如果中國想做到這點，勢必得有一翻大追趕。我並不是說這不會發生，但要踏入這項業務非常非常複雜。」

就連空中巴士執行長 Fabrice Bregier 也坦言，其他業者在背後極力追趕，已讓空巴和其競爭對手波音大感壓力，以製造小型客機為主力的巴西航空業者已成為全球第三大飛機製造商。

儘管航空公司高層對於中國發展飛機製造業樂觀其成，但中國業者在這條路上仍有很長一段路要走。航空製造業向來以生產成本高、產品壽命長、風險高、政府嚴格管制等條件讓外人難以進入。而最新亮相 C919 仍有許多零件來自國外，是否能通過嚴格的國外安全檢查等，都是仍在起步階段中國航空製造業必須面對的考驗。

StrategicAero 首席分析師 Saj Ahmad 認為，C919 對中國航太業的發展可視為經驗與知識的墊腳石。儘管現在對空巴和波音還未造成影響，但等到中國工業專利技術越來越強大，例如50年後，局勢將會有所改變。