丹娜絲颱風 狂風的考驗|極端氣候下的農漁危機

 2025-07-18 

2025年第一個影響台灣的颱風丹娜絲(國際命名Danas),在距離台灣相當接近的位置生成且路徑罕見,由台灣海峽南部北上,在7月6日深夜11點40分左右登陸嘉義縣布袋鎮,這也是自1958年氣象署有較完整颱風紀錄以來,第一次由嘉義登陸的颱風。

丹娜絲颱風警報期間,最大陣風出現在雲林來到17級強陣風,台南、嘉義和澎湖也都出現16級的強陣風。

特殊的登陸位置、路徑和風速,橫掃嘉南平原,對台南、嘉義等地造成嚴重損害。全國3座電塔,將近3500支電桿傾倒斷裂,刷新2015年蘇迪勒颱風的歷史紀錄,幾乎集中於台南和嘉義。這場風災, 讓全國曾經停電戶數超過一百萬戶。

丹娜絲颱風,讓嘉南地區不少電線桿不敵強風而斷裂。

農業災損也相當嚴重,至7月18日17時止,農業產物及民間設施估計損失32億5,538萬元,其中以台南市損失14億6,238萬元(占45%)、嘉義縣損失7億2,961萬元(占22%)、雲林縣損失5億721萬元(占16%)較為嚴重。

氣象專家賈新興博士分析,丹娜絲颱風有三個特殊之處。首先,生成位置在台灣附近,距離大約500、600公里左右;第二,路徑少見,屬於氣象署歸類的第九類型颱風路徑,在南海附近生成後從台灣海峽而來,這類路徑出現的比例只有6.7%,根據紀錄只有16個;第三,增強速度快,丹娜絲颱風不到一天就從輕颱轉為中颱,輕颱時速約50、60公里,中颱時速達200公里左右,可以想像從市區的汽車速度變成高鐵的速度。這是由於全球暖化之後,不只是大氣溫度上升,海水溫度也上升,造成颱風快速增強案例越來越多。

自1958年氣象署有較完整颱風紀錄以來,丹娜絲颱風是第一個由嘉義登陸的颱風,未受中央山脈阻擋,強風橫掃嘉南地區。畫面提供/賈新興

農損災情超過32億元 文旦被害程度比例最高

生成位置靠近台灣,從輕颱增強到中颱時間短,讓許多農漁民直呼反應真的有點來不及。農業部災情統計到7月18日,農損已逾32億元。其中文旦被害程度比例有75%,損失金額高達2億1295萬7000元,整體農損最嚴重的地區,就在台南市和嘉義縣。

農民李明彥告訴我們,原本八月底就要採收,丹娜絲颱風來襲,掉了大約八成的文旦柚,損失約40萬斤。

台南市麻豆區是台灣文旦主要產區之一,文旦是一年一收,再等一個多月就要開始採收,卻被颱風打落。麻豆區農會總幹事孫慈敏表示,記憶中麻豆沒有出現過這種強風,麻豆損失八成以上的文旦,數量大約2萬4000多公噸,農友的心血都沒了。

農民李明彥和王昱翔在颱風前都有加固文旦樹幹,但還是不敵強風吹襲。李明彥表示,颱風來時他在家裡都感覺到房子在震動,心裡就想說文旦應該不妙了。「都掃光光了,損失差不多九成五以上。」除了文旦,中南部酪梨也不敵強風襲擊,王春華的酪梨果園滿地落果,由於酪梨蒂頭枝條脆弱,風掃過很容易就斷裂,他種植兩公頃多共七萬顆酪梨,颱風掃過後只剩下大約一千多顆,他和老婆今年的工資也都沒了。

酪梨也是一年一收的作物,台南農民王春華的酪梨果園,在風災前即將進入採收期。
颱風過後,王春華的酪梨果園滿地落果,幾乎全滅。

文旦保險達理賠標準

因應嚴重的農業災損,農業部除了首波公告台南市和嘉義縣市,除稻米外,全品項皆為天然災害現金救助及低利貸款地區,也陸續公布其他縣市的救助品項。

台南麻豆農民王昱翔有投保文旦保險,這次風災可獲得理賠。

此外,今年部分農民有投保文旦保險,屬於氣象參數型保險,風速達到理賠標準即可獲得理賠。以這次麻豆區為例,風速達到最大陣風14級,王昱翔因為有加保,就可獲得40%的理賠。

王昱翔說,因為農會建議投保,颱風進不進來都沒關係,就買一個保險,而且保費還有補助。因為有投保,這次他就能多少拿到一些理賠。返鄉青農李明彥,他直言,由於剛開始務農,花費很大的心力投資在果園,身上還有貸款,反而忽略了保險,經過這次風災,以後一定要保險,一次災損就嚇死了。

養殖漁業搶租發電機 搶救池中魚隻

就像人需要氧氣,魚在水中也需要氧氣,因此養殖魚塭會靠增氧機將氧氣打入,停電可能導致魚隻缺氧。

養殖漁業也同樣受到狂風考驗,由於停電讓增氧機無法啟動,可能造成魚塭的魚隻缺氧,漁民四處搶租發電機。

台南七股漁民林翔溪說,他從來沒遇過停電這麼久,本來想說自己有發電機不用擔心,結果要用的時候卻發現故障,要租的時候已經租不到了,每個人都拚命去找發電機,不到一天,台南市就找不到發電機。

漁民四處搶租發電機,每天還要額外花費七、八千元幫發電機「加油」才能發電。

嘉義漁民邱經堯也表示,自己雖已經自備好幾台發電機,但是後來發生線路板故障,也是找不到發電機可租,最後是詢問到台東業者才租到。

因應養殖漁業損失,農業部日前也宣布,除了發電機租用補貼,針對魚塭發電機運費、油料、增氧機等設備也有專案補助,並提供低利貸款免息半年。

漁產損失超過7億元 以牡蠣、虱目魚、文蛤為主

根據農業部統計,到7月18日止,漁產損失已經達到7億6,591萬元,牡蠣是最主要受損的漁產,主要集中在嘉義。嘉義縣政府農業處漁業科長張建成表示,颱風帶來狂風大浪,嘉義布袋最大風力達到16級,海面風浪也有5到6米,海上牡蠣養殖、蚵棚、漁船筏嚴重受損。

受颱風侵襲,被海浪沖散的蚵棚。
嘉義布袋的蚵棚被吹上岸邊。

布袋蚵農蔡崇福說,活到66歲沒有看過這種風,一夜之間就什麼都沒了,家裡也還沒時間整理好,先煩惱這些海上的蚵棚比較重要。

蚵農翁世昌表示,自己大約養60棚,損害程度大約九成,蚵仔是一年一收,而且才剛要開始採收,颱風來完全毀損光了。

農業部日前已公告台南市七股區、將軍區和北門區的牡蠣養殖,以及全市魚塭養殖全品項、嘉義縣牡蠣養殖和魚塭養殖全品項,為天然災害現金救助品項。(相關新聞:養殖魚塭停電無法供氧 大量魚隻死亡)

極端氣候突顯農業保險重要性

受到極端氣候的影響,台灣每年農業損失金額越來越高,從2005年到2023年,平均每年來到121億元,但是政府提供的天然災害現金救助,平均每年約31億元,只占總體損失的25%,可見農民還有七成以上的損失要自行吸收,除了現金救助,農業保險如何進一步填補農民損失,成為近年重要議題。

2005年到2023年農業天災損失與現金救助。

逢甲大學國際經營與貿易學系教授楊明憲分析,這幾年因極端氣候影響,大家更加感受到天災所帶來的風險,單靠天然災害現金救助是不夠的。政府財政也有限,天然災害現金救助原本目的不是為了填補災害損失,而是讓農民在短期內趕快恢復生產能力,保險則是希望可以彌補農民損失,兩者可以相輔相成,確保農民收入穩定。

逢甲大學國際經營與貿易學系教授楊明憲建議,對於既有的農業保單,部分還需要更加精算調整,才能回應農民實際的災損。

經過這次颱風,檢視農業保險可以做哪些改善

既有保單精進調整 以符合農民實際需求

楊明憲指出,文旦保險屬於氣象參數型保單,風速達到理賠標準就可以獲得理賠,但是這次看到文旦落果來到八九成,保單根據最大陣風14級風,只有理賠40%,後續應該要根據實際情況調整。

持續開發更多農業保險保單 涵蓋品項更廣泛

麻豆區農會總幹事孫慈敏表示,像是酪梨未納入作物保險裡,如果之後可以納入,農民損失多少可以有幫助,也希望朝向政策型保險來設計,這樣對農民會更好。

提升農民經營管理風險意識和投保誘因

楊明憲表示,我們需要讓農民朋友了解到,投保的目的不是為了獲得理賠,而是要讓整個生產生活更無後顧之憂。當你投保後,面臨天災風險就能比較不用擔心。他提醒,天災和氣候風險是不可避免的,希望農漁民和政府都能更重視農業保險。

強風來襲下,漁港膠筏翻覆交疊。

丹娜絲颱風提醒我們,極端氣候影響下,我們因應強風的防災應變能力備受考驗。而在農業方面,除了農民須強化面對天災的防範措施和防災意識,政府在政策面如何協助農民面對極端氣候的挑戰,也是接下來的重要課題。
 

 

新北坪林香韻紅茶飄花果香 製茶世家抱回特等獎

 

新北坪林區農會主辦的第2屆坪林香韻紅茶比賽今天頒獎,特等獎由冠軍製茶世家「公羽製作」翁永田抱回,結合包種式攪拌與紅茶揉捻技術,展現花果香氣,冷泡熱飲皆宜。

新北市近年推動茶產業多元發展,坪林結合包種茶與紅茶製程,去年首度推出新興特色茶品「坪林香韻紅茶」,透過包種茶的萎凋攪拌技術及紅茶充分揉捻與發酵的程序,沖泡出的橙紅茶湯層次分明,花香、果香與木質香氣交織融合,展現坪林作為包種茶重鎮的底蘊,是具有地方特色的紅茶風味。


今年第2屆坪林香韻紅茶評鑑有353點參賽,依品質風味評定特等獎、頭等獎、金質獎及優良獎分為4等次,坪林區翁永田獲得特等獎。

賽事評審、農業部茶及飲料作物改良北部分場長蘇彥碩表示,今年第2度辦理香韻紅茶評鑑,入選茶品皆帶有豐富花果滋味,總體品質較去年更為提升,其中特等獎茶湯圓潤滑順,散發玫瑰花、柚花及蜂蜜甜香,也帶有杏桃與龍眼乾果香以及清新的松木、檜木風味,充分展現包種式紅茶的特色風味。

特等獎得主翁永田與子女經營「公羽製作」品牌,接力傳承家族百年的製茶技藝,產製紅茶、包種茶、白茶、美人茶及綠茶等多元茶品,翁永田曾獲坪林製茶競賽冠軍,家族第4代青農姊弟翁依萍、翁治源返鄉向父親學習製茶10多年,基本功深厚,30多歲便通過茶區競賽的層層選拔,代表新北奪得全國製茶競賽亞軍及冠軍,近年也取得茶葉感官品評的中高級證照,獲得評審資格的同時,更增加對製程調控與茶品風味變化能精準把握。

翁永田分享,每年5月初包種茶季告一段落後,茶園便會停止施肥,讓茶樹自然生長,並創造小綠葉蟬棲息與吸食的機會,經小綠葉蟬著蜒後製作的茶葉能沖泡出天然的蜜甜香氣,同時為確保茶葉風味乾淨整齊並維持茶菁萎凋走水的一致性,選擇以手採型式挑選著蜒過的茶菁,專業茶農每人費時整日採收,最終只能製作約2斤茶乾。而香韻紅茶前期著重包種茶的攪拌程序,長達10小時需要均勻的翻動茶菁,促進葉片摩擦產生花香,直到隔日凌晨才以揉捻機揉捻2小時,完成發酵程序,呈現香韻紅茶香氣與滋味兼具的理想風味。

坪林區農會理事長陳文慶說明,夏季茶樹生長於溫暖天氣,茶葉風味適合製作發酵程度較高的茶品,香韻紅茶結合包種式攪拌與紅茶式發酵,呈現新北優良的製茶技術。夏天適合製作冷泡香韻紅茶,取罐裝水置入茶葉或茶包,並置於冰箱冷藏4至8小時,即可品嘗清新沁涼又有花果香風味的好茶。

第2屆坪林香韻紅茶評鑑特等獎得主翁永田與兒女經營「公羽製作」茶品牌。圖/新北農業局提供
第2屆坪林香韻紅茶評鑑特等獎得主翁永田與兒女經營「公羽製作」茶品牌。圖/新北農業局提供
新興特色茶品「坪林香韻紅茶」透過包種茶的萎凋攪拌技術及紅茶充分揉捻與發酵的程序,是具有地方特色的茶品。圖/新北農業局提供
新興特色茶品「坪林香韻紅茶」透過包種茶的萎凋攪拌技術及紅茶充分揉捻與發酵的程序,是具有地方特色的茶品。圖/新北農業局提供

台灣為何主宰晶片製造?外媒揭「重視1點」成關鍵 北美欠缺這精神

  林奇賢/綜合外電


Graphcore董事長暨執行長涂恩認為,最先進的半導體之所以在韓國、台灣、日本生產,是因為這些地方相當重視高品質製造。美聯社

Graphcore董事長暨執行長涂恩認為,最先進的半導體之所以在韓國、台灣、日本生產,是因為這些地方相當重視高品質製造。美聯社

新冠疫情期間供應鏈衝擊,促使包含美國在內的各國政府,加速將製造業遷回本國,尤以半導體為優先,但並非每個晶片製造生態系都精密到,足以打造驅動許多AI應用的高階處理器。

財星雜誌報導,英國半導體公司Graphcore董事長暨執行長涂恩(Nigel Toon)表示:「人們常忽略文化層面。」「為什麼最先進的半導體是在韓國、台灣、日本生產?這些地方相當重視高品質製造,而北美並沒有這樣的精神。」


南韓和台灣一開始也不是半導體強國。涂恩認為,這要歸功於在1990與2000年代,供應鏈中的關鍵環節外包,創造了讓其他企業專精於晶片生態系關鍵環節的機會。例如ASML製造台積電用來生產由蘋果設計晶片的設備。

即便各國政府現正聚焦建立本國的晶片製造能力,涂恩認為仍須建立一套系統,「人們可以說:『我掌握這個關鍵環節』,同時仍可以讓不同經濟體攜手合作」。

安謀(Arm)商務長暨副總裁艾比(Will Abbey)同意,半導體重要性與日俱增,正迫使各界重新思考投資方式,「這個產業的成熟程度,以及AI的成本,正迫使大家對資料控制和打造自家的基礎設施,產生新的思維」,「半導體與AI已從幕後走向幕前」。

揭密烏克蘭「無人機醫院」 工程師細膩巧手讓俄軍喪膽

無人機成為俄烏戰事上一大關鍵,烏克蘭總統澤倫斯基望今年將生產目標提升至450萬架。圖為VOL的工程師正準備維修一架無人機。中央社

無人機成為俄烏戰事上一大關鍵,烏克蘭總統澤倫斯基望今年將生產目標提升至450萬架。圖為VOL的工程師正準備維修一架無人機。中央社
 

烏克蘭6月初發動「蜘蛛網行動」,117架簡易四軸無人機催毀俄羅斯40餘架轟炸機及預警機,各國刮目相看,更看重無人機的價值。當烏克蘭全力提升本土無人機產能時,在某市區一棟樓內,一群工程師日夜默默進行另一場戰爭,修復受損的無人機後重投戰場,成為讓俄軍喪膽的殺器。

中央社記者透過層層關係採訪這家「無人機醫院」,這裡沒門牌,外部不能拍照。一位工程師告訴中央社,「我們上一個據點險被炸。」樓內分區細緻:無人機維修區、熱成像與夜視設備區、大型無人機維修區等。桌上擺滿電路板、晶片、細如髮絲的工具、螺絲與焊槍,每一組零件,都有一雙巧手對應。

●診斷快狠準 效率優先

在一處維修區內,工程師裕拉(Yura)從架上取出一架無人機,不到10秒就下判斷:「這支架沒救了。」說完便果斷折斷機腳,將損壞零件拋至回收袋中。這裡的維修像急診醫生看診一樣,快狠準。一經診斷,就分流至下一道工序,準備「手術」或報廢。每台機體進入修復流程前,都必須由工程師研判,該修復、替換,或直接報廢。

常見的損壞類型包括鏡頭穩定器失靈、機翼裂損等。裕拉指出,「有時是惡劣天氣、電子干擾,更極端的情況則是與敵方無人機在空中撞擊,但有時候,它們只是沒有信號。」然而並非所有機體都能修復,特別是主機板直接遭擊中的,通常只能報銷。但當有一絲機會,這群工程師總會嘗試。

●創意維修 拼湊重生

某日,軍方送來一架急需修理的大型無人機。裕拉透露,這架無人機主機板損壞,原需較長時間修復,但他靈機一動,從一架報廢的大型無人機拆零件,成功完成「移植」。

這種創意修復已成為他們日常的一部分,技術團隊經常在極有限的資源中,尋找延續設備生命的方法。

●成本飆升 維修反更具成本效益

根據「志工光學實驗室基金會」(Volunteer OpticalLaboratory Foundation,VOL)發言人安德烈(Andriy)表示,目前無人機的維修成本僅為新購無人機的1成,甚至在近期降至約3%。他說:「因為我們只是更換損毀的零件,保留原有感測器、鏡頭與馬達。」

美國新政府上台後,部分零件價格上漲3成,使得購買原廠零件的成本明顯上升。VOL遂轉向中國與歐洲市場尋找替代品,甚至靠3D列印自製難以取得的部件,例如夜視鏡中貼近眼部的零件,就以聚氨酯樹脂打印重製。

●志工起家 十年維修逾萬件裝備

VOL於2015年由兩名志工創立,起初僅專注於維修光學儀器,後擴及無人機。根據網站資料,截至今年6月,機構在近10年來共維修超過1萬5000件軍用裝備,估計已節省3800萬歐元(約新台幣13億元)。今年起平均每月修復約600件,其中80%為無人機。

目前VOL僅有15名全職工程師,資金來源主要依靠國內外捐款,並未納入政府軍事預算體系。儘管人力有限,機構依然承擔全國無人機維修的大量任務。

為應對大量需求,VOL也開始向軍人提供無人機維修訓練,舉辦為期一至兩週的速成課程,教導士兵在前線基本修復能力,如簡單電路與機身維修,以減少器材運送與修復耗時。工程師們則更集中於處理主機板與精密電子零件等進階項目。

●烏國產能翻倍 無人機成決戰武器

烏克蘭總統澤倫斯基(Volodymyr Zelenskyy)日前表示,2024年全國已生產逾220萬架無人機,遠超原訂目標,今年更將生產目標提升至450萬架,較俄羅斯的產能目標400萬架更高。隨着烏克蘭新內閣成立,澤倫斯基同時訂下在6個月內,前線自製武器占比由40%提升至50%。

但高產能亦伴隨預算壓力,澤倫斯基在6月也坦言,烏國雖有每年擴產至800萬架無人機的潛力,但資金仍屬短缺。現任國防部長什米哈爾(DenysShmyhal)在剛舉行的烏克蘭防務國際聯絡小組(Ukraine Defense Contact Group, UDCG)中提到,需要60億美元(約新台幣1761億元)來維持今年度的生產效能。

在這場持久戰中,已無法單靠新無人機解決。修理與回收,成了持久戰的關鍵配角。

「它可能救了一條命」,「我們一開始只做基本維修,換機翼、修鏡頭,逐漸進步,後來能換主機板,現在甚至能在電路板上直接維修。」裕拉說。他們的進步,也象徵烏克蘭無人機戰術系統的演進。

「我們知道自己做的事情很微小,但都會帶來不同。例如修好的機器再送出去,也許,就救了一個人。」他說完,低著頭繼續拆解下一台機器。

圖為烏克蘭工程師裕拉維修一架無人機,他指常見的損壞類型包括鏡頭穩定器失靈、機翼裂損等。中央社
圖為烏克蘭工程師裕拉維修一架無人機,他指常見的損壞類型包括鏡頭穩定器失靈、機翼裂損等。中央社
VOL於2015年由兩名志工創立,圖為VOL發言人安德烈站在儲存無人機訂單的儲物房,他說今年起平均每月修復約600件儀器,其中80%為無人機。中央社
VOL於2015年由兩名志工創立,圖為VOL發言人安德烈站在儲存無人機訂單的儲物房,他說今年起平均每月修復約600件儀器,其中80%為無人機。中央社


2025全球最強護照排名 台灣「持139個免簽」名次曝光!新加坡蟬聯榜首

 

根據英國恒理環球顧問事務所有限公司(Henley & Partners)最新發布的恒理護照指數(Henley Passport Index)季報告,2014年曾高居榜首的美國護照,如今已滑落至第10名,瀕臨跌出全球護照前十強之列,創下美國在該指數20年歷史來的最差表現。台灣以139個免簽待遇排在第33名。

CNN報導,恒理護照指數根據國際航空運輸協會(IATA)提供的獨家數據,追蹤199本護照持有人在全球227個國家和地區的旅行自由度。由於該指數將得分相同的多個國家視為並列名次,實際上目前共有33個國家在排名上領先美國。


隨著時序進入2025年下半年,新加坡依然穩坐全球最強護照的寶座。持有這本全球最受歡迎的旅行證件,可在全球227個目的地中,享有193個免簽待遇,領先全球其他國家。南韓攀升至第2名,與日本並列,兩國公民可免簽前往190個目的地。

歐盟成員國丹麥、法國、德國、愛爾蘭、義大利和西班牙與芬蘭均並列第3,可免簽進入189個目的地。第4名同樣由歐洲國家包辦,包括奧地利、比利時、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙與瑞典,享有188個免簽待遇。希臘、瑞士與紐西蘭排在第5名,三國護照可免簽通行187個目的地。

英國排名下滑一位,降至第6。澳洲、捷克、匈牙利、馬爾他與波蘭並列第7,加拿大、愛沙尼亞與阿聯則位於第8;其中,阿聯是該指數中最大的成功案例之一,過去十年間從第42名大幅躍升至第8名。

第9名由克羅埃西亞、拉脫維亞、斯洛伐克與斯洛維尼亞共享,第10名則由冰島、立陶宛與美國並列。中國大陸則自2015年的第94名大幅上升至第60名,即便未獲歐洲申根區29國的免簽待遇,仍取得顯著進展。

阿富汗仍敬陪末座,排名第99,護照僅可免簽進入25個目的地,較年初還減少1個。敘利亞以27個免簽地排名第98,伊拉克則以30個排第97名。榜首與榜末護照之間,存在多達168個免簽目的地的巨大差距。

日本15%關稅真優待?分析指其實沒贏多少 但為亞洲創造「戰術先例」

 

美國與日本談定貿易協議,對日本包括汽車在內的進口品關稅稅率設在15%,比先前威脅的25%還低,彭博資訊分析,日本似乎避免了重大打擊,但也未取得重大勝利,因為輸美平均關稅不會比目前的暫時關稅明顯下降。不過其他分析師認為,美日貿易協議為亞洲創造了「戰術先例」,也顯示川普的關稅策略並非「鐵板一塊」。

彭博分析說,根據目前情勢,假設日本15%的關稅將取代現行的25%汽車關稅,估計日本輸美商品的平均關稅相比當前的16%不會有太大變化,因為8月1日後,對等關稅將從目前暫時實施的10%調升至15%,但汽車關稅從25%降至15%會帶來抵銷。


儘管新協議對日本工業部門,尤其是汽車製造業是好消息,但關稅稅率仍比2024年的1.5%大幅提升,可能對出口構成壓力,影響程度將取決於日本的主要競爭對手(包括韓國和歐洲汽車製造商)將面臨的關稅水準。

彭博原先估算,先前的關稅威脅可能導致日本對美出口下降30%以上,日本0.6%的國內生產毛額(GDP)受衝擊,但新協議會將這些衝擊減少一半左右。

不過,以更宏觀的角度而言,盛寶金融(SAXO Markets)指出,日美協議「為整個亞洲」,尤其是那些仍在談判者「創造了戰術先例」。該公司首席投資策略師查納納(Charu Chanana)表示,「日本接受調降後的15%關稅並承諾象徵性的投資額,提供了一份藍圖:讓步的程度足以緩和情勢,同時不引發深層的結構改革」。她說,這有助於提振全亞洲的風險情緒,尤其是南韓和台灣等以出口為主的經濟體。

路透熱點透視專欄也分析,日本這次的協議實際上打破了川普的「關稅模板」。他原先矢言會針對汽車、藥品、鋼鐵與半導體產業實施分別的稅率,但如今日本最重視的汽車業僅適用15%單一稅率,而非先前宣布的25%汽車產業稅率,顯示川普的關稅策略並非鐵板一塊,不可調整。

明天水氣最少!范斯高颱風最快24小時內生成 周四恐成雙颱共舞

 

菲律賓東方海面目前為大低壓區,除了熱帶擾動97W已在今下午2時生成為熱帶性低氣壓TD10外,還有98W、99W逐漸形成,未來是否成為3颱局面,中央氣象署預報員黃恩鴻表示,TD10最快明天增強為輕度颱風「范斯高」,98W則預估周四、周五生成為熱低或颱風,但99W則完全沒發展空間,因此頂多形成雙颱共舞。

黃恩鴻說,熱帶擾動97W已在今下午2時生成為熱帶性低氣壓TD10,最快明(23日)增強為輕度颱風「范斯高」,但強度發展有限,預計周四、周五(24、25日)接近台灣東北部海面,之後移動到華中、浙江一帶,不排除發布海警,馬祖沿海需多留意。


同時,位於關島附近中太平洋的熱帶擾動98W,預估周四、周五增強為熱帶性低氣壓或颱風,其路徑預計往北朝日本南方前進;至於位於菲律賓呂宋島東北方的熱帶擾動99W,黃恩鴻說,99W完全沒有發展空間,因此未來頂多形成雙颱共舞。

天氣部分,黃恩鴻指出,明(23日)為未來1周水氣最少的一天,桃園以北、東半部有局部短暫陣雨,各地可見陽光,中南部多雲到晴,午後留意局部短暫雷陣雨,中南部山區有較大雨勢;明天溫度回升至31到33度,北部、竹苗局部高溫上看35度。

周四、周五(24、25日)受熱帶性低氣壓或颱風影響,風向吹北風北部、基隆北海岸有短暫陣雨或雷雨,且有較大雨勢,其他地區降雨機率也偏高,有局部短暫陣雨或雷雨,尤其午後雨勢會更明顯,中南部與其他山區需留意較大雨勢。

恐升級為颱風「竹節草」!又一熱帶性低氣壓生成 最新路徑曝光

 

根據日本氣象廳資料,位於呂宋島西北側低氣壓稍早生成熱帶性低氣壓,預估24小時內可能升級成今年第8號颱風「竹節草」。

賈新興今天在YouTube頻道「Hsin Hsing Chia」表示,準「竹節草」位於菲律賓呂宋島東北方,預估於今明兩天有發展為颱風的趨勢,研判仍以影響呂宋島的機率較高,先往南移動,影響呂宋島之後會減弱。


氣象粉專「台灣颱風論壇|天氣特急」稍早指出,準「竹節草」目前位於呂宋島西北方近海,今明往西移動短暫進入南海,預估有小幅增強的空間,甚至成為颱風。短暫進入南海後,將與范斯高颱風產生交互作用,路徑有2種可能性,路徑一:重返巴士海峽,朝台灣東部外海前進,強度可能維持熱帶性低氣壓或輕度颱風規模,距離台灣較近。路徑二:穿越菲律賓呂宋島,強度減弱,並朝日本琉球南方海域移動,影響台灣相對輕微。


陸開發雅魯藏布江水電站引印度關切 胡錫進:印度也在下游規劃大壩

 

大陸19日宣布在雅魯藏布江的西藏林芝等下游興建水電站,引發包括印度為主的周遭鄰國關切。大陸媒體人胡錫進稱,雅魯藏布江下游流至印度,印度也在自己河段興建水電站,印度雖然擔心,但拿不出反對中國建大壩的理由。

大陸宣布將在雅魯藏布江下游興建五座梯級水電站,根據先前的媒體報導,它的總裝機容量將高達6000萬千瓦,相當於長江三峽水電站總裝機容量的三倍,《紐約時報》等西方媒體還將之稱為「全世界最大的水電項目」。


胡錫進稱,項目的主體位在西藏墨脫縣境內,大約48公里的雅魯藏布江海拔下降了約2000米,加上豐富的水量,是大自然賦予極其寶貴的電力資源。過去中國沒有能力開發它們,那些資源一年又一年地白白在喜馬拉雅崇山峻嶺中飄逝而過。

時至今日,中國已經是世界第一水電大國,水電技術遙遙領先。今天的中國工程師們已經有充足信心在喜馬拉雅山中沿著雅魯藏布江鑿洞、建壩,挑戰以往的技術極限,創造新的水電建設奇跡,把過去白白流淌的雅魯藏布江變成世界最強大的蓄電池之一。同時大陸也有足夠的能力把雅魯藏布江產生的電力輸送出來,從而造福西藏,也造福更遠的地區。

他說,下游國家對上游國家建大壩擔心,應當說很正常,根本原因是過去美國和一些地區強國建起大壩後不顧下游國家利益,促使形成了下游國家對上游大壩的警惕心理。比如美國在科羅拉多河上游建了幾十座大壩,嚴重影響下游國家墨西哥用水,廣受詬病。

印度自己在這方面也不乾淨。今年4月印控喀什米爾地區發生導致人員傷亡的恐怖襲擊後,印度在印度河上游堵住大壩,宣佈不讓下游的巴基斯坦得到一滴水。之後季風雨季來臨,上游告急,印度又突然開閘放水沖淹下游的巴基斯坦地區。

但中國是非常守信用的國家,中國當年建瀾滄江大壩時,下游湄公河國家也有過擔心,後來中國與湄公河沿岸國家共同成立了瀾滄江—湄公河合作機制,上游的瀾滄江大壩完全沒有影響下游用水,還極大削弱了下游國家的水患威脅。

中國是負責任大國,不會拿雅魯藏布江大壩對印度進行威脅,施加政治壓力。而且很重要的是,上游國家建大壩完全符合國際法,外界想干預也無任何依據。

印度雖然擔心,但拿不出反對中國建大壩的理由,印方的回應只是「敦促中國確保雅魯藏布江下游各邦的利益不會因上游地區的活動而受到損害」。

胡錫進表示,其實印度自己也在雅魯藏布江的下游,也就是他們所稱的「布拉馬普特拉河」上規劃了多個大壩。雅魯藏布江大壩問題迄今並未成為中印之間有實質影響的外交糾紛。