王蕙文／編譯 發布時間：
創立於美國麻州的手機遊戲控制器製造商T2M，在彭布羅克與台北都設有研發設計中心，在這個全球化時代，他們也和多數的製造商一樣，在東南亞不同的工廠生產零件，最後再全部運送到廣東東莞北部的工廠進行最後的組裝、包裝，成品全部集中送到香港，再出口到美國。
但這一年來，太平洋兩岸前所未見的缺櫃塞港窘況，讓T2M執行長叫苦連天。
T2M執行長湯雷表示，「根本沒有貨櫃，就算你有貨櫃了，又找不到司機。你找到司機了，又沒辦法安排時間出貨。所以物流的狀況是我們從未經歷過的。」T2M中國廠資深結構工程師方小姐說，「真正到最嚴重的時候是今年，也又是2021年6月份的時候，我們提了三次櫃都提不到，他有船有艙的，但是你沒有貨櫃去裝我們的貨。」
疫情後，美國消費市場強勁復甦，全國第一大港西岸的洛杉磯，九月份出現建港114年來最多的貨運量，全年業務量和2020年相比，增加了將近25%。
美國每年從中國進口將近五千億美元的商品，現在一個貨櫃的運費來到破紀錄的兩萬多美元。
T2M執行長湯雷說，「我記得去年此時非常生氣，一個40英尺的貨櫃被開價3500美元，如今如果他們向你開價兩萬美元，你會問我要簽在哪裡，去哪付錢，這真是瘋了！在中國生產所省下來的成本，正在被從中國運回的花費所吞噬，因此當然我們正在找更有效率的方法，把貨帶回美國來。」
年底的耶誕佳節又是一整年當中最重要的銷售旺季，如何克服缺櫃塞港的惡夢，成了一大挑戰。
熱門的豆豆娃填充玩具製造商，就大手筆的包下了150多架貨機，從十月開始以空運的方式直接把貨，從深圳、廣州、上海、香港運到美國芝加哥郊區的倉儲中心。一架貨機的花費最高達150萬到200萬美元，但豆豆娃總公司表示，不會把這筆額外的開銷加在消費者的身上。
進口貨進不來，同樣的出口商品也出不去。貨運業者為了趕時間，洛杉磯港以外的路線全部取消，仰賴奧克蘭港、西雅圖港、塔科馬港出口的果農、核桃農就面臨無法出貨的慘況。
加州黃金河果園總裁巴頓表示，「客戶很生氣的說，『聽好！黃金河，我們喜歡你的品質，我們喜歡各位做事的方式，但我們在瑞典有超市連鎖要供應，我們只能去找其他的供應商，我們沒有喜歡他們的產品，但至少他們在歐洲市場有貨，我們拿得到貨。』就這樣，他們取消了我們的合約，他們再也沒有回頭，結果就是我們丟了一個客戶。」
白宮方面，今年六月成立了一個由農業部、商務部以及運輸部三位部長，統領的供應鏈崩潰專案小組，還促成了讓洛杉磯港全天候24小時營運的協議，徵招貨運公司及零售業者幫忙碼頭貨櫃的輸運。運輸部同時還提供加州港口一筆50億美元的貸款，進行現代化工程。
國會也在11月通過了大規模基礎建設的法案，將撥款數百億美元經費讓美國的港口、公路以及鐵路升級。另一方面，美國政府還訂定了關鍵產品，像是半導體、先進電池與醫藥在地生產的目標，以減少對進口的依賴。但是緩不濟急，市場人士預估供應鏈危機，恐怕將一路延燒到2023年，甚至更久一段時間。
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