收復法魯加失土 伊拉克對準摩蘇爾

台灣醒報 – 2016年6月19日 下午4:08
【台灣醒報記者莊瑞萌綜合報導】伊拉克政府即將從伊斯蘭國(IS)手中收復重要大城法魯加(Fallujah)。法魯加2014年便落入伊斯蘭國(IS)之手,由於其距離首都巴格達相當近,因此,這次收復失地意義非凡。伊國總理阿巴迪也表示,下一場戰役將是北部大城摩蘇爾。
據BBC報導,美國國防部長卡特指出,由於IS仍掌控重要地區,因此,日後仍有一些戰役要打。不過,伊拉克總理阿巴迪已率先表示「解放時刻」已來到。阿爾沙馬利中將表示,「敵軍已潰散並且無法掌控士兵,大家都在逃命。」
特殊部隊指揮官艾爾阿巴迪則向美聯社指出,其部隊已掌控8成法魯加領土。伊拉克部隊亦表示,已奪回法魯加主要政府設施與其東南部地區。
阿巴迪在電視發表演說時表示,「我們曾承諾會解放法魯加,現在我們已重新奪回。未來幾個小時內,只有少數幾個小地區仍需要清理。」他也表示,下一個戰場將是北部的摩蘇爾。伊拉克在去年12月已從IS手中奪回中部大城拉馬迪。
距離巴格達西方僅50公里遠的法魯加,是在伊拉克與敘利亞中被IS掌控最久的城市,自從2014年就被該組織掌控。IS在2014年1月進佔以遜尼派穆斯林為主的法魯加,半年後再控制大部分伊拉克北部與西部。
針對伊國收復法魯加,退休美國分析師寇德斯曼表示,「伊拉克政府必須證明遜尼與什葉勢力能合作,因此,法魯加將成為觀察伊拉克是否能回到過去某種聯邦的測試點。」
另外,IS為了阻擋伊國政府軍進逼以及限制西方聯軍發動空襲,傳出以當地居民作為人肉盾牌,許多民眾因為欲逃離而遭殺害。
聯合國也指出,自從伊國政府軍在5月發動戰爭後,約有6.8萬人逃離法魯加,不過,無國界醫生與挪威難民事務委員會則認為人數應為3萬人,不過,後者也表示,目前提供緊急救援的物資數量即將告罄。

大陸若再入釣魚台 日本暗示出動海上自衛隊

(中央社台北19日電)多名日本政府相關人士18日透露,中國大陸海軍護衛艦進入釣魚台附近外側毗連區後,日本政府在向中方提出抗議時表示,如果中國軍艦進入領海,日本「將採取必要的行動」。
共同社報導,9日凌晨2時左右,時任日本外務省事務次官齋木昭隆召見中國駐日大使程永華,作上述表示。分析認為,日本政府是在暗示將發布海上警備行動命令,出動海上自衛隊。
海上警備行動旨在應對海上保安廳難以處理的情況,由防衛大臣發布命令。根據「自衛隊法」,在執行海上警備行動時可以使用武器。在召見程永華之前,齋木與外相岸田文雄進行磋商。
根據去年9月通過的安全保障相關法,日本政府經電話內閣會議即可迅速發布海上警備行動命令。一旦確認中國軍艦進入日本領海,可立即發布海上警備行動命令。
相關人士透露,針對中國軍艦進入釣魚台附近毗連區,齋木向程永華提出強烈抗議,表示「不允許肆意之舉。如果發生進入領海的事態,將採取必要的行動」,要求中國軍艦立即駛離。1050619

大陸西南國境祕鑰 淘金一帶一路

從中國內陸角度來看,雲南是邊緣地區,據當地的說法是處於「末梢」,但隨著大陸實施「一帶一路」戰略,雲南將由以往的「末梢」變為面向東南亞、南亞開放的開放「前沿」和輻射中心。例如,從道路運輸距離看,由中國沿海地區經雲南昆明直達雲南瑞麗、碗町等邊境口岸,再通過這些口岸南下緬甸就可以直接進入印度洋。

在2015年3月,大陸國家發改委發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》指出,推進「一帶一路」建設,中國將發揮國內各地區比較優勢,其中提到將「計畫把雲南建設成為面向南亞、東南亞的輻射中心」。

《願景與行動》中描述從陸路發展的「絲綢之路經濟帶」,雲南正處於一個關鍵的地理位置。雲南與東協的緬甸、寮國、越南三國相連,國境線達4千多公里,與印度、泰國、柬埔寨、孟加拉等也相近。從雲南穿越緬甸,可以進入印度洋。有分析指從雲南進入印度洋,比經過馬六甲海峽進入印度洋路程縮短很多。因此,雲南在「一帶一路」中便定位為「面向南亞、東南亞的輻射中心」。

雖然近兩年中國大陸和緬甸關係,因為緬甸內部政治因素,較為低迷,但是緬甸作為中國近鄰,位於東協及「一帶一路」戰略的重要地區,毗鄰緬甸的雲南「橋頭堡」角色重要性並不因此減低,除了地理位置外,掌握緬甸經濟大權的很多華商來自雲南也是重要原因;緬甸重要華商企業歐亞集團尚氏家族旗下的瑞麗市大通實業,正在瑞麗創設的物流中心,就是一個好例子。

瑞麗畹町門戶角色重要
瑞麗距離緬甸第二大城市曼德勒300多公里,大陸到緬甸陸運貨物,三成以上均自此進入緬甸,貨物較多時,有的時候報關過境要等上兩天,大通物流在距離瑞麗聯檢大樓約200公尺距離,建設一個六萬平方公尺的物流中心,配合物流車輛調度及報關流程,讓通關時間縮短到3-5個小時。

全中國最小的城市畹町市與緬甸九谷山水相依,雞犬之聲相聞,過去又有「西南國門」之喻,十年前,從畹町看過去緬甸的山頭都是種植著罌粟花,如今「經濟轉型」,在中緬政府輔導「替代種植」政策下,改種甘蔗、咖啡、茶葉、木薯等經濟作物,大量減少毒品的供給,同時也發展農業及觀光業等可持續性的正常經濟。【取自中時電子報】2016/06/19
 

促進在地經濟! 法國特產推上國際

為了促進「在地經濟」,台灣政府推動「一鄉一特色」鼓勵鄉鎮發展特色商品,帶動經濟和觀光效應,其實這個概念來自法國,許多城市和鄉鎮只靠單一特產,不但成立品牌,還將小鎮經濟發展到極致,甚至行銷全球,跟著我們獨家的鏡頭,一起來看法國人怎麼將小鎮特產推上國際。
不管是亞洲、美國還是歐洲的美妝部落客,到法國巴黎旅遊必逛的就是藥妝店,但你知道嗎,這麼多的法國保養品化妝品,其實一個品牌,所有產品的成分來源都來自這個小鎮。
遠在西南法遺世而獨立僻靜山城,但特殊地層下藏著50到100年前的富含鈣和鎂的活泉水,在法國政府的監督保護下鑿源取水,品牌業者在小鎮成立唯一的工廠,生產活泉水成分相關保養品,從噴霧乳液到精華液通通有,一個純樸小鎮竟然撐起法國美妝保養品市場營收半邊天。
電影"香水"描寫一位傳奇製香師,謀殺12名女子只為了取得少女體香,故事背景就在法國香水小鎮"格拉斯",小說是杜撰,但南法普羅旺斯山城格拉斯以產茉莉花為主,從16世紀就開始製造香水,許多法國知名香水品牌也是從這發跡,再行銷全球,格拉斯小鎮現在世界香水之都,遊客來這可以參觀香水工廠,並且用最天然的花材,調出屬於自己獨一無二的香味。
一望無際的葡萄園坐落在其中每個釀酒莊都是一個紅酒品牌,法國紅酒故鄉波爾多,最知名的5大酒莊,每年紅酒產值驚人,每支紅酒都有自己的獨特香氣風味,擄獲全球饕客的味蕾。
不管是保養品、香水還是紅酒,都是源自法國小城鎮的特產,最後卻能將"在地經濟"揮發到極致,不儘造成極大的經濟效益,城鎮地名更成為了國際品牌揚名全世界。 【取自中華電視公司】2016/06/18

堤維西強攻東協 製造、通路一把抓

堤維西董事長吳俊佶表示,積極布局東協製造和通路市場,以堤維西泰國廠為中心,布局東南亞車燈補修通路,透過儒億搶攻印尼與馬來西亞OEM市場。

堤維西上午舉辦股東會,會後吳俊佶接受媒體採訪。

展望全球布局,吳俊佶表示,堤維西積極布局北美、歐洲、東協和中國大陸4大區域,其中在北美和歐洲以通路商為主,東協和中國大陸以製造加上通路為主。

在南向布局東協部分,吳俊佶指出,東協市場將以設廠已達10餘年的堤維西泰國廠為中心,透過區域經銷商,布局東南亞車燈補修市場,進一步進軍緬甸,柬埔寨等中南半島等新興市場。

吳俊佶觀察,東協新車銷售數量不斷成長,其中印尼每年超過100萬輛,馬來西亞大約60萬輛到80萬輛,泰國超過100多萬輛。

對於南向政策,吳俊佶指出,投資經營南向政策沒有問題,只有關稅問題。

因應關稅問題,吳俊佶表示,堤維西把東協通路行銷據點移到泰國,鎖定泰國做100%補修市場通路,目前一年約5億元泰銖收入,預計到2020年有機會翻倍。

在車燈原廠委託製造OEM市場,吳俊佶指出,將由持股達70%的儒億公司,搶攻印尼與馬來西亞市場,專攻多款小型車開發量產。

在馬來西亞市場,吳俊佶表示,積極爭取當地Proton、Perodua兩大國產車廠新車車燈開發,因車廠需求,規劃在明年在馬來西亞設置車燈裝配廠。

在印尼市場,吳俊佶指出,今年儒億印尼廠可望損益兩平,預期儒億印尼廠營收在5年內,有機會大於台灣儒億。預期台灣儒億新廠在今年底可望完工。去年儒億整體年營收在新台幣17億元到18億元間。【取自中央社】2016/06/17
 

救旱機器人下海 探孟加拉灣氣候

科學家將利用機器人研究海洋對降雨的影響,圖為印度民眾在乾涸的水庫喝水。 美聯社

2016-06-15 14:58 聯合晚報 編譯馮克芸/美聯社新德里14日電

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為了更精準預測南亞的季節雨,科學家已準備讓機器人在孟加拉灣下海,協助了解海洋如何影響降雨型態。
印度每年6到9月的雨季,會降下全年七成以上雨量。雨季來臨前,上億農民翹首盼望,一旦延後就可能歉收,或惡化成旱災。但這種季節雨很難預測,人們至今未能全盤掌握,它是全球各種大氣及海洋活動相互作用下的結果,會受聖嬰等天氣現象的影響,也可能因氣候變遷甚至空氣汙染而變化更劇烈。
英國東英吉利大學環境科學學院海洋學家魏伯說,印度季節雨是一套「複雜的系統」,該校現在領導一項1100萬美元(約台幣3億6000萬元)的計畫,要讓機器人下海,妥善了解發生在孟加拉灣的氣候進程。
在孟加拉灣內,較冷且較淡的海水從北部流入,南方較暖且較鹹的海水從阿拉伯海流入,最讓人疑惑的是,灣內洋流究竟如何運作。
東英吉利大學研究人員本月底將乘坐一艘印度研究船,從清奈港出發,預定在海上待一個月,將七個水底機器人沿著約400公里海域放下水。那些魚雷狀的機器人是設計用來在深度1000公尺之內的海中上下航行,測量海水鹽度、溫度及洋流,且將資料傳進人造衛星。
同時,在另一項相關研究中,來自英國雷丁大學及印度政府的科學家將進行大氣測量。透過比對這兩組資料,科學家希望進一步了解海洋情況如何影響季節雨型態。
科學家現在已知,海水表層溫度的細微變化會造成重大影響,但他們過去從未詳盡研究這種變化,部分原因是,雨季時孟加拉灣風高浪急,無法登船進行研究。魏伯說:「不知道我們會發現什麼,現有的觀察少之又少。我們或許會證實自己的理論,但現在還不知道。這項研究真令人興奮。」

蔡明介四主張 力倡開放陸資

圖/經濟日報提供

2016-06-15 04:30 經濟日報 記者謝佳雯/台北報導

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聯發科董事長蔡明介力倡政府應有條件開放陸資投資我IC設計業,提出四大原因,包括沒要賣聯發科且會根留台灣;台灣公司應與在台掛牌的海外「F公司」享同等待遇;提供申請機會不等於全面開放;台灣IC設計業多與國防和資訊安全無關,若不開放,會將資金、人才、技術向外推。
蔡明介指出,晶圓代工開放「N-1」的製程登陸,但是聯發科到今天還在賣DVD晶片,這已經是「N-5」(意指非常成熟)的技術,連台灣最強的代工和封測都開放了,設計業沒道理不開放。他說,就是因為想根留台灣,才會爭取政府開放,雖然聯發科在大陸的營運占比過高是風險,但必須先固守,才有養份擴散到其他地區。聯發科比任何人更重視本身的智慧財產權,對於在台創造高薪就業機會責任感不變。
此外,過去五年,沒有台廠的合作與協助,其他國際大廠照樣以其方式和大陸合作,英特爾、高通、超微都是進行式,台灣必須重視。考量大陸已是全球第二大市場,蔡明介建議,在不影響國家安全或不利台灣產業的前提下,若能有條件開放陸資投資,藉由專業審查把關,對於國內經濟發展更有利。以下是蔡明介專訪紀要:
問:聯發科一直積極爭取政府開放陸資投資我IC設計業,外界的質疑不少,你自己怎麼看?
答:這中間最大的誤會,是當初跟紫光董事長趙偉國的隔空互動,大家認為我對他太快示好了,說我想把聯發科賣給紫光,很多攻擊以這個假設為基礎。大家一直誤會我們要賣,我覺得有必要澄清一下。
其實紫光有些投資是純財務性,若是紫光是想賣展訊給聯發科,當然也可以談,但如果連開放都沒有,我怎麼跟趙老大(指趙偉國)見面呢?
問:過去IC設計業爭取開放陸資,好像只有聯發科的聲音較大,感覺上像在孤軍奮戰,其他同業到底贊不贊成?
答:希望政策開放是業界共同的聲音,半導體協會(TSIA)第10屆第五次理監事聯席會議中,不記名投票結果全票支持,希望政府同意准許個案申請;5月31日又在TSIA的設計策略委員會中決議通過,業界有這個共識。
TSIA之後才有聲音,是因為有些小公司沒需要,各公司的大陸市場占比不同,而且很多IC設計公司老闆是工程師出身,大家可能認為這種事由聯發科幫忙開路比較好。
允許陸資投資,其實也有利小公司活化,並能幫助台廠取得市場、方便採取併購換股、還可參與大陸標準制定。
政府若允許有合理需求的廠商申請,再由專業審查把關,絕不等同開放陸資。
挺經部 四原則築牆
問:聯發科爭取政府開放陸資投資IC設計,有沒有建議的開放方式?
答:經濟部長李世光曾表達對於陸資來台投資高科技產業政策,會以國家安全、產業競爭力和確保就業三原則個案處理,我相當贊同。
我們建議可以限制陸資不具控制力、不徵求委託書、設陸資董監上限、不指派經理人等四原則。若母公司不行,也可以子公司先行,避免陸資成為最大單一股東。
外界擔心開放陸資投資,就能直接拿走關鍵技術,但其實不會。任何股東持有台積電1%股權,也不能把台積電的IP打包帶走,只能有權參加股東大會;即使進了董事會,也不能要走IP,這是商業機制。但要限制不能徵求委託書,把1%股權放大成5%。
以美國為例,雖與大陸競爭激烈,也未全面禁止。如果美商跟陸資合作,在美國合資要由CFIUS審查,在大陸合資則是開放,只要不輸出管制科技即可,像英特爾是用在超級電腦上技術就有管制。
過去CFIUS審查中,否決比例只有0.3%,且其中並沒有半導體業的否決案;另外自行撤案占11%,快九成是通過的,像是紫光投資WD就是自行撤案,而陸資收購NXP RF、OmniVision 、ISSI則是通過的。
南韓也沒有全面禁止,大陸東芯半導體就收購韓國Fidelix 25.3%股權,成為第一大股東和實際控制人;紫光原說要投資海力士被拒,是因為海力士不缺錢,而不是南韓政府禁止。
我們強調的是,是希望政策開放讓有需求的廠商可以申請,並不是全面開放。有一些反對的意見說,開放會逼IC設計老闆乖乖走上談判桌,「come on(拜託),台灣是自由社會,誰能叫誰走上談判桌?」
我們做的這一切,都是希望繼續在台灣生存和發展,只是大陸市場大,我們希望有養份,才能繼續在台投資,創造高薪的工作機會。如果全面禁止,可能使台灣IC設計產業錯失機會,反而對台灣經濟發展不利。
談國安 別無限擴張
問:外界對於聯發科爭取開放陸資投資IC設計,存在危及國防和資訊安全、關鍵技術外流、台灣產業空洞化、不該對大陸依存度過高等疑慮,你怎麼看?
答:國家安全是比較主觀的議題,可以透過專業審查機制來把關,要說資訊安全,微信(We Chat)、LINE的基地台都不在台灣,不是更有疑慮,使用卻很普遍。國家安全問題確實應該思考,但不該無限擴張,否則有害台灣發展。
至於關鍵技術保護部分,絕對是董事會最關心的,我們比政府更關心,以往就對離職員工和競爭對手採取行動。
過去政府開放半導體登陸採用「N-1」機制,要把關鍵技術留在台灣,「N-1」減到後面,連16奈米和10奈米都可以說是上一代製程。IC設計就更複雜了,產品從中央處理器(CPU)、記憶體到感測器,終端應用從手機到電視都有,要規範什麼是「N+1」或「N-1」?聯發科到今天還在賣DVD晶片,這已經是「N-5」的技術,這可不可以開放?
至於對大陸依存度太高,我們當然了解大陸占比大會是風險,可是要diversify(多樣性)不是立即可做到。而且既然大陸比重這麼大,要先固守,才能有養份擴散到其他地區。同時,國際化更是聯發科一直在進行的。我們全球已有1.5萬名員工,從做基地台的諾基亞、易利信和日本Docomo等,都有合作;在美國也和Google、亞馬遜、微軟等不同跨國公司合作不同產品。
新政府積極推動的南向政策,聯發科不是早就去了嗎?我們在印度、新加坡等地都有據點,投資超過150億元,也早就是印度智慧手機主要晶片供應商,市占率超過三成。我們不僅完全配合新南向政策,還可提供協助。
抱不平 晶圓封測早開放
問:此時開放陸資投資我IC設計產業的急迫性是什麼?再設限有被陸廠趕上的危機嗎?
答:我們爭取IC設計開放,主要理由是因為半導體代工和封測沒限制,怎麼會只有IC設計卡關?更何況,台灣的晶圓代工在全球市占率76%,封測市占56%,IC設計才18%,在這三個領域中,應是代工最強,封測次之,再來才是設計。
連最強的代工和封測都開放了,設計業沒道理不開放。台灣的設計業領先大陸的差距並不明顯(大陸IC設計市占率約10%),大陸市場又這麼大,經過策略聯盟後,機會會更大。
過去開放代工和封測,獨缺設計這一塊,可能當年覺得製造沒技術,設計才有,這是「misunderstanding(誤解)」。
況且,因為台灣禁止,連我們登記在合肥的子公司傑發都無法回台設據點,這是法規將資金、人才、技術向外推;但以聯發科這樣的規模只能合法經營,絕對要照法令走。反觀具陸資背景的F公司卻可以在台擁有徵才等自由,台灣公司未享同等待遇。
問:現在政府並不限制去當地合資,而是不能入股台灣公司,這是你們要的嗎?
答:現在是可以去當地成立公司,但我們希望對產業發展和台灣就業有幫助,能再回來僱用台灣員工,卻連這樣都不行。剛剛講到傑發的例子,因為登記在大陸合肥,連一個工程師都不能在台灣招聘。這是提供就業機會,為何不行?
若要避開這個限制,或許可以成立新公司因應,可是我們無法為每家子公司成立新公司,有些合作是以現有企業的價值去進行,有些合作則是要參與到母公司,或必須把現有業務的分出去,各種情況不一樣。
陸資聯發科封測股東蔡明介

蔡明介:全球化去掉大陸 就少掉一半

半導體產業正在成熟化,聯發科董事長蔡明介表示,這幾年投資回報率已不像過去那樣,整併必然發生,國際化更是聯發科一直在進行的,但企業的全球化不能打半場,去掉大陸、就少掉一半。

2016-06-15 04:30 聯合報 記者謝佳雯/台北報導

對於新政府積極推動的南向政策,蔡明介也說,聯發科不是早就去了嗎?聯發科在印度、新加坡等地都有據點,投資超過一百五十億元,也早就是印度智慧手機主要晶片供應商,市占率超過三成。聯發科不僅完全配合新政府的南向政策,若有需要,還可提供協助。
蔡明介說,聯發科全球有一點五萬名員工,從做基地台的諾基亞、易利信和日本Docomo等,都有合作;在美國也和Google、亞馬遜、微軟等不同跨國公司合作不同產品。
他說,聯發科做的這一切,都是希望繼續在台灣生存和發展,只是大陸市場大,我們希望有養分,才能繼續在台投資,創造高薪的工作機會。如果全面禁止,可能使台灣IC設計產業錯失機會,反而對台灣經濟發展不利。
蔡明介說,聯發科這樣規模的公司,有不同產品線,總是有不同的人想要合作。以出售轉投資傑發為例,還好是百分之百合法,還能因此有機會參加大陸的車聯網和圖資業務,若受法令限制無法進行,對他們當然是損失。
他說,希望政策開放是業界共同的聲音,半導體協會第十屆第五次理監事聯席會議中,不記名投票結果全票支持,希望政府同意准許個案申請;五月卅一日又在半導體協會的設計策略委員會中決議通過,業界有這個共識。
他表示,很多IC設計公司老闆是工程師出身,大家可能認為這種事由聯發科幫忙開路比較好。
他認為,允許陸資投資,其實也有利小公司活化,並能幫助台廠取得市場、方便採取併購換股、還可參與大陸標準制定。

中國基建投資額 比歐美加起來還多

2016-06-15 23:15 經濟日報 記者廖玉玲╱即時報

根據麥肯錫全球研究所(MGI)的最新研究,從金融風暴之後,全球包括美國在內的十大經濟體,對於擴大基礎建設只有口惠而無實質行動,從2008到2013年基建投資額占整體經濟規模的比重不增反減。
中國則持續大興土木,每年在經濟基建的支出占國內生產毛額(GDP)的比重,比北美與西歐加起來還高。
研究顯示,美國、英國、義大利、澳洲、南韓、巴西、印度、俄羅斯、墨西哥以及沙烏地阿拉伯,在這五年的基建支出占GDP比下滑;日本、德國、法國、加拿大、土耳其、南非以及中國的基建投資占比則增加,其中中國基建投資占該國GDP的比重高達8.6%,傲視所有受調查的國家。北美和西歐的投資占比皆為2.5%。全球平均為3.5%。
在這經濟成長低迷的時代,許多經濟學者大力疾呼各國進行財政改革,並廣建道路橋梁和下水道等,帶動經濟成長。但基礎建設也不是蓋得愈多就愈好,「蚊子館」若氾濫成災,也是浪費納稅人的血汗錢,當中必定也有不少貪汙舞弊的醜聞。
麥肯錫的研究也顯示,若照目前的投資速度,從現在到2030年之間,中國、日本和澳洲的基建供給就會超過需求。
而籌募更多基建款項的方式,麥肯錫建議像高速公路收通行費一樣,以「使用者付費」的方式籌資。

中國致力於興建基礎建設,希望藉此帶動經濟成長,改善人民生活。圖為昆明地鐵站。(圖/路透)

印度將與台簽航空服務協定與農業備忘錄

2016-06-15 23:15 中央社 新德里15日專電

印度政府今天宣布,印度內閣會議通過將與台灣簽署航空服務協定及農業與相關領域合作備忘錄。
這是台印之間在去年簽署「中小企業合作備忘錄」後,再度完成的兩項重要合作協定和備忘錄,也是新政府上台後,雙方首次完成的合作協定和備忘錄。
中華民國駐印度代表田中光表示,印度和台灣之間在航空和農業目前尚無合作協定或備忘錄,一旦雙方正式簽約,將有助於台印關係的發展,並能使雙邊的經貿與合作有長足的進步。
印度政府晚間發出聲明,在總理莫迪主持的內閣會議中,通過了印度在台灣的代表處印度台北協會(India-Taipei Association in Taipei)和中華民國在印度的代表處駐印度台北經濟文化中心簽署的航空服務協定(Air Services Agreement between India and Taiwan)。
印度政府的聲明說,這份印度和台灣的航空服務協定,是印台民航關係非常重要的里程碑,且將刺激雙邊具有潛力的貿易、投資、旅遊和文化交流有更大發展。
田中光也指出,在台印航空服務協定簽署後,雙方將可增加航點和航班,促進雙邊人員往來,並刺激貿易、投資、文化等各種交流更加活絡。
此外,印度政府另一份聲明指出,莫迪主持的內閣會議15日通過印度台北協會與印度台北經濟文化中心簽署的農業與相關領域合作備忘錄。
聲明說,這份備忘錄將為台印雙方在農業、園藝、畜牧、水產養殖和食品加工、遺傳資源和環境永續發展等領域創造更多合作,雙方政府鼓勵雙邊的私營部門參與這些領域的合作。
這份聲明表示,台印農業與相關領域合作備忘錄牽涉到雙方的互訪、資訊、技術和培訓等合作,也涵蓋農業貿易的拓展擴張及減少貿易壁壘等內容。
官員透露,台印雙方的政府交通和農業部門,已在兩年間密集就協定和備忘錄多次交換意見,最後達成共識。在印度內閣今天正式通過後,雙方將擇期、擇地正式簽署,展開各項合作。