高一地理第一冊海岸地形單元補充資料~新北瑞芳|象鼻岩:默默守護台灣的大象,台灣36秘境之一的護國神象

 2020.11.23作者:美遊記-阿美

有一種觀看不是往外,而是向內,不是以眼,而是用心,這種方式叫做「靜」。當我們以這種方式接近大自然的時候,我們不僅欣賞到它的美,也能夠看見自己珍惜保護自然的決心,這就是與自然和諧共存的開始。

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(深澳漁港象鼻岩)

台灣36秘境之一,令人嘆為觀止的象鼻岩

在2013年所舉辦的「十大經典魅力漁港」網路票選活動中,「深澳漁港」靠著深澳岬角的奇特地質景觀,拿下特色漁港組排行的第一名。

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(圖片取材自官網)

其中讓網友嘆為觀止的就是「象鼻岩」,這是受到風化侵蝕作用所形成的海蝕拱門,因為外型好像大象鼻子的形狀,所以才被稱之為象鼻岩,它不只是網路上爆紅的熱門拍照景點,也是台灣36秘境之一,這麼有吸引力的景點,怎麼可能輕易錯過,今天就讓阿美帶大家去瞧瞧傳說中的護國神象。

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(深澳漁港象鼻岩)

台灣北部海岸本來就以海岬地質景觀聞名,而位於新北市瑞芳區深澳漁港旁的「深澳海岬」,素有小野柳的稱號,是一處受到東北季風影響、以及地質軟硬不同造成差異侵蝕的海蝕平台,它的長度約800公尺,高度介於35至81公尺之間,由於此地早期為軍方管制區,所以保留了許多「蕈狀岩」、「蜂巢石」等特殊海蝕地形。

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(蕈狀岩&蜂巢石)

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(蕈狀岩&蜂巢石)

一來到深澳漁港,首先看到的就是「酋長岩」,這會需要用到一點想像力,但是別擔心,因為在某個角度望去的時候,還真的會有那麼一點神韻,飄逸的長髮搭配深邃的五官,就像是電影裡的印地安人酋長,一臉嚴肅地盯著遠方的大海,這裡也是一些猛禽類的繁殖地,三不五時就會看到它們翱翔天空的雄姿。

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(印地安人酋長岩)

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(印地安人酋長岩觀景區入口處)

獨一無二、原始自然的地質景觀

「象鼻岩」位於深澳漁港的內部,有收費停車場和公共廁所等設施,感覺進步的空間還是有的,入口處就在停車場附近,標示不太明顯,但是跟著人群走的話應該就沒錯。

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(象鼻岩入口處)

前往景觀區的路途是崎嶇不平的沿岸,而且會滑,所以並不好走,最好要穿雙適合的鞋才能做好防護。

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(路面崎嶇不平)

中間有段斜坡較為陡峭,不論是上坡還是下坡都要特別注意。

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(往象鼻岩上坡處)

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(奇岩怪石長得好像烏龜的頭)

爬上後的景緻完全是另外一個世界,雖然出發前有先看過一些照片,但是親自目睹的震撼,直到今日還是纏繞心中,久久都散之不去。

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(遠眺深澳漁港)

與「酋長岩」不同的是,「象鼻岩」屬於直觀,而且可以近觀,外觀如同是一頭巨象立於海中,將它長長的鼻子伸入海底,而象頭與象鼻之間的空隙,更是難得一見的拱門景觀,看起來就知道是一氣呵成的作品,充滿著原始奔放的風味,百分之百吻合「大自然」的手法,估計這也是大自然最驕傲的作品之一。

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(象鼻岩)

除了象鼻岩之外,這裡舉目望去都是一件件完美的作品,海天一色的景象。

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(象鼻岩海天一色)

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(視野寬廣)

隨處可見的蕈狀岩,都可化為按讚破表的絕佳題材,所以上來這邊要先做好一件事:餵飽你的手機,確認它的記憶體容量是足的,電池%數是滿的,阿美要特別提醒大家的是,別為了取景而讓自己身陷危險,畢竟「安全」才是旅遊的首要考量。

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(奇岩怪石長得好像在親親)

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(奇岩怪石)

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(奇岩怪石)

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(奇岩怪石)

世界級的美值得被看見,更值得被珍惜

拍照完別急著離開,不妨找個安全的地方,就這麼靜靜地坐著,運用聽覺、視覺、嗅覺等五官因素,全然地接受大自然賜與身心療癒的機會,根據國外的研究發現,海浪的聲音有一種安定人心的作用,能夠使人感到愉快和放鬆,海平面可以帶給我們安全的感覺,因為我們可以一望無際,讓自己處在一個可預見的、穩定的環境之中,而靠近海岸的空氣則是富含「負離子」,會讓我們感到舒適愉快,這也是為什麼它享有「空氣中的維他命」稱號的原因。

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(享受空氣維他命)

「象鼻岩」地質景觀的美,絕對稱得上是世界級的,也值得讓所有的人都欣賞的到,況且它還可以提供身心療癒的契機,特別是在全球都邁入高齡化,及陷入壓力鍋的當下,如何在欣賞美的同時,又能夠同時喚醒世人珍惜保育的心,就會是最重要的關鍵成功因素。

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(象鼻岩景觀區)

深澳漁港

地址:新北市瑞芳區深澳路

電話:(02)24976810

自行開車:國道1號→62快速公路→濱海公路(台2線)→續行深澳路即可以抵達

大眾運輸:

*瑞芳火車站搭乘基隆客運791、1051→至「深澳發電廠」站下車沿深澳路步行即抵

高一地理第一冊海岸地形單元補充資料~絕美東北角 處處都好拍

 青年日報社·

記者李佩玲/專題報導

準備好你的相機,來去拍美照啦。依山面海的東北角擁有無敵山海美景,其中,水湳洞陰陽海、南雅奇岩、鼻頭角步道、象鼻岩等,是不少網美網帥必訪的打卡景點。今年春節連假不能出國沒關係,快來東北角拍一波!

鼻頭角步道聽濤營區 山谷中的秘境

鼻頭角步道擁有「臺版萬里長城」之稱,綿延翠綠的山際線、褐色的蜿蜒步道,再搭配藍天白雲及蔚藍汪洋,交織出如畫一般的美景。

全長約3.5公里的鼻頭角步道沿途可見壯闊的山海灣岬、奇幻的海蝕地形、磅礴的浪花拍岸、繁花似錦的海濱植物,更有360度登高望遠的視野,可將東北角海天一色的壯觀美景盡收眼底。另外,循著步道前行也可抵達藏身在山谷中的秘境-聽濤營區,昔日海軍陸戰隊的基地,換上粉、綠、棕、黑等五彩繽紛的迷彩新衣,並規劃成咖啡廳提供旅客休憩;另外,營區內也可以「仰視」角度觀看一旁的彩色階梯,七彩向上的景觀,相當具空間趣味!

陰陽海黃藍漸層海水 鮮明對比

新北市瑞芳區水湳洞聚落北側的陰陽海,以獨特的黃藍漸層海水著名。因附近金瓜石山上富有大量的黃鐵礦,風化後形成銅、鐵離子,並融入水中形成氫氧化鐵吸附泥沙而成黃褐色懸浮物,海灣中黃褐色的海水,與外海湛藍的海水形成鮮明的對比,堪稱天然調色盤。

來到陰陽海,可順道造訪鄰近的「小鐮倉」,在洞頂路與台2線的T型交叉路口,銜接蔚藍大海的筆直道路搭配藍天白雲,神似動漫《灌籃高手》經典場景,吸引不少網美網帥前來取景。

象鼻岩巨獸景觀 獨一無二

象鼻岩是新北市瑞芳區深澳漁港旁的特殊地質景觀,由長期受到東北季風與海浪侵蝕刻鑿而成的海蝕拱門,彷彿長長的象鼻伸入水中,形成獨一無二的「巨獸景觀」。

從深澳漁港旁的沙岩海岸即可步行至象鼻岩,沿途有許多蕈狀岩、蜂巢石遍布海岸,隨處可見奇岩異石。另外,熱愛水上活動的民眾,千萬別錯過近年熱門的水上活動「SUP立槳體驗」,踏在板上自在享受碧海藍天,用不同的角度欣賞象鼻岩的美景!

南雅奇岩怪石嶙峋 鬼斧神工

有「臺灣36秘境」美譽的南雅奇岩,位於台2線78至95公里處。因岩層軟硬層相間,加上飽受東北季風的強風巨浪侵蝕,海岸線呈現灣岬羅列、奇岩嶙峋的景致,尤其,神似彩繪的獨特紋路更是此地最特別的景色。

由於岩石多半為砂岩,各層硬度不同,受侵蝕的速度與抵抗力也不同,形成各種凹凸不平、深淺不一的風貌,包括「霜淇淋岩」、「竹筍岩」,以及著名的「海狗岩」等,讓人讚嘆鬼斧神工;尤其,每到日出及日落時分,天空中泛起斜陽雲霞,更為巨岩怪石增添氣勢及神秘感。

鼻頭角步道擁有「臺版萬里長城」之稱。(新北市觀光旅遊局提供)

象鼻岩獨一無二的「巨獸景觀」是不少網美超愛的打卡景點。(新北市觀光旅遊局提供)

南雅奇岩有臺灣36秘境美名。(取自東北角暨宜蘭海岸國家風景區觀光資訊網)

陰陽海藍黃漸層的海面,有如天然的調色盤。(取自新北市觀光旅遊網)

高一地理第一冊海岸地形單元補充資料~不只出海船釣!「深澳漁港」這樣玩 白天黑夜都有趣

 生活中心/新北報導2022/11/08

舊名「蕃仔澳」的深澳漁港位在新北市瑞芳區的深澳岬角,因腹地廣闊,港區周邊有許多磯岩海岸,是良好的磯釣地點,並以休閒海釣聞名全臺,成為國內海釣船數量最多的漁港。不論是前往漁產資源豐富的基隆嶼海域或北方三島海域-花瓶嶼、澎佳嶼及棉花嶼,都可以在深澳漁港找到經驗老到的船家出海。

新北市政府農業局表示,除了磯釣的絕佳地點外,深澳漁港也是海釣船最重要的出港口,是台灣海釣船數量最多的漁港。業者提供釣竿、釣餌等完整裝備,讓沒有設備的民眾,也可以無需任何準備,就能上船體驗船釣樂趣。夏季浪況較穩定適合出海釣魚,可分為上半夜班及下半夜班2航次,冬季則以白天航班為主。船家會依不同季節,選定白帶魚、竹筴魚、煙仔虎及小卷等容易釣獲的魚種為目標,搭配不同釣組及釣餌,前開往不同漁場船釣,讓民眾滿載而歸。民眾在預訂船班時,可先將需求跟船家說明,並依船家建議出航。

不擅釣魚的民眾,也可以包船出海,欣賞深澳的象鼻岩及鼻頭角、軍艦岩等天然景觀,感受海平面的夕陽餘輝、入夜漁火通明的海上美景。深澳漁港在兼具觀光及休閒功能下,成為北部最主要的出海遊憩港口。

除此之外,深澳漁港於2018年興建的海天步道觀景平台,長達310公尺,擁有270度的遼闊觀海視野,可遠眺九份山城美景,欣賞傳統漁業點點燈火,途中有可愛活潑的小卷裝置藝術拍照區,盡頭的魚骨造型的造景在碧海藍天下特別耀眼,海天一線的美景成為深澳的私房景點。到了晚上,步道則化身為美麗光雕,豐富的色彩形成光浪,與漁火交織、黃金山城相輝映,星光熠熠越夜越浪漫,讓人忘記城市的喧囂。

貿戰結束了?美農不敢再種大豆玉米 改種這個

2020-01-11 09:00:00聯合報 編譯陳韋廷/報導

美國將在15日跟中國大陸簽署第一階段貿易協議,中方承諾未來兩年將增購320億美元的美國農產品,但對飽受貿易戰打擊近兩年的美國農民來說,並未感到多大喜悅,只是煩惱著該種植哪些農作物,甚至悲觀認為今年仍將是慘淡的一年。

要種什麼?每個選項都不確定

路透報導,在白雪皚皚的北達科他州,飽受天氣破壞的玉米田讓美國農民陷入了困境,很多人不知道下一季應種植什麼作物,因為每個選項都充滿不確定。玉米是在美中貿易戰扼殺了大豆市場之後,美國農民改種的作物。

在德州、堪薩斯州跟科羅拉多州,農民們仍在思考是否應少種點玉米,多種點高粱,縱使中國幾乎停止購買高粱。但因種高粱成本大約是玉米的一半,是高粱吸引農民之處,萬一情勢又有變化可以降低損失。

當美國農業經濟在經歷近兩年貿易戰後,並自數十年來最糟糕收成中復甦之時,美國的穀物種植者正艱難地決定什麼樣的作物,能讓他們繼續經營下去。

美中兩國將於15日簽署首階段貿易協議。圖為兩國領袖去年10月在大阪會晤情形。(法...
美中兩國將於15日簽署首階段貿易協議。圖為兩國領袖去年10月在大阪會晤情形。(法新社)

採購增一倍?陸未簽署這協議

美國總統川普上月宣布,美中第一階段貿易協議的一部分,中國同意未來兩年採購美國農產品數量,將比貿易戰前增加一倍,但這並未給美國農民帶來多少安慰,因為中國仍未確認這項承諾或是簽署協議。

北達科他州農民夏洛克說:「川普總統說我們都需要去買更大的拖拉機。我不認為,許多農民會在看到協議達成以及是份長期協議前投入很多錢。」

美中第一階段貿易協議將於15日簽署,但在進一步談判期間,許多關稅仍將保持不變。大宗商品市場分析師與農業經濟學家警告說,這項協議不會立即解決美國農業經濟問題,因衝突促使中國發展出新的供應鏈,例如中國深化了跟巴西與阿根廷等出口競爭對手的關係。

受惠於美中貿易戰,巴西出口到中國的大豆數量創下了紀錄。(法新社)
受惠於美中貿易戰,巴西出口到中國的大豆數量創下了紀錄。(法新社)

爆非洲豬瘟 陸對大豆高粱需求減少

在過去一年對中出口創下紀錄後,巴西的大豆種植規模正在擴大,中國正在南美洲投資港口。更糟糕的是,由於爆發非洲豬瘟,中國對於用來飼養牲畜的大豆與高粱的需求正在減少。專家估計,非洲豬瘟已經殺死全球最大豬群的一半。中國養豬業還努力重新調整豬糧,包括更少的大豆以及更多不需自美國進口的替代飼料。

在北達科他州最近一場會議上,美國最大的農業合作社CHS執行長迪柏廷告訴穀物生產商說:「我們不會馬上回到18個月前的狀態,但或許不會很久。」

為避開失去中國這個重要出口市場而產生的經濟影響,許多美國農民試圖轉種其他作物。根據美國農業部最新數據,去年美國農民種植7650萬英畝(約3096公頃)大豆,年減率達14.3%,飼養牲畜與製酒的高粱播種面積也減少約7.5%至530萬英畝(約215公頃)。由於中國減少棉花採購,棉花種植面積也減少了。

圖為遭受凍傷的玉米。(路透)
圖為遭受凍傷的玉米。(路透)

農場淨收入 三分之一靠政府補貼

若非川普政府撥款245億美元(約台幣7377億元)補償農民因貿易戰造成的損失,這些仰賴出口中國的作物播種面積恐進一步減少。這項救助計畫使許多農民有動力繼續種植大豆等作物,他們也知道很難以任何有利可圖的價格出售大豆。根據聯邦政府和銀行監管數據,政府發放的補貼將占去年農場淨收入約三分之一。

至於今年農民是否會得到更多補助,川普政府官員則尚未出面說明。美國農業部首席經濟學家約翰松向路透表示,他預期這項臨時性貿易協議將解決援助計畫所處理的問題。

美國農業部發言人瓦薩米斯表示,本月就會決定今後的補助,白宮發言人迪爾則拒絕表示看法,但提及美國貿易代表賴海哲之前發出的聲明曾說,中國承諾「大規模」採購美國農產品。

仰賴出口的農民表示,若沒有第三輪補貼來彌補損失,他們就無法繼續以低於生產成本的價格出售作物。

2016年大選未投川普、今年大選也尚未決定的夏洛克說:「政府若不補貼我們,那我們就完了。」

霜凍天氣每每影響到玉米的收成。(路透)
霜凍天氣每每影響到玉米的收成。(路透)

民調顯示 多數農民支持川普連任

根據路透和農業媒體的民調,大多數農民都支持川普連任。2016年,他們被川普承諾改革華府官僚作風所吸引,並希望貿易戰最終將提升中國採購美國農產品的規模與範圍,即使帶來了短期損失。

美國農民上個季節打算種植更多針對中國以外市場的玉米,但當極端天氣影響到數百萬英畝的種植時,許多種植者面臨了事與願違的結果。根據2020年的早期種子訂單,農民將再次轉向玉米代替大豆。美國最大的家族式種子零售企業Becks Hybrids總裁貝克向路透表示,今年玉米種子的銷售額已經比去年成長約40%。

去年春天,夏洛克和他的許多鄰居種植北達科他州有史以來最大規模的玉米作物。他們受到春天物價上漲與貿易援助承諾的誘惑,認為只要種些東西就好。他們認為,玉米將在國內牲畜市場或乙醇生產商找到買家,抑或在成熟出口市場如日本、南韓或墨西哥找到買家,但據美國農業部指出,惡劣天氣使該州近60%、面積約200萬英畝(215萬公頃)的玉米田,在冬季開始時便不適合收成。

中國在貿易戰期間也減少了向美國採購棉花的數量。圖為巴西一處棉花田。(路透)
中國在貿易戰期間也減少了向美國採購棉花的數量。圖為巴西一處棉花田。(路透)

種玉米大豆農民 尋找替代作物

許多種植者因此陷入困境。他們的田地受損情形並未達到能獲保險理賠的程度,但也沒有好到能回收成本。北達科他州的貿易援助金不足以彌補損失,因更大規模的援助金流向南部各州。

夏洛克表示,他可能會跟當地一家種子公司簽訂更多的大豆種植合約。大豆是一種利基作物,種植成本較高,但可能賣得更高的價格,而夏洛克另個選擇則是種植用在無穀物寵物食品中的豌豆。

種植玉米和大豆的愛荷華州農民霍拉也正在尋找替代作物。他在前年秋季種了冬麥和黑麥,並將清潔過的種子賣給其他生產商,最近又簽約將黑麥賣給一家製作麥芽的新創公司。

種更多高粱 糟糕選擇中的最佳選項

霍拉表示,貿易戰、惡劣天氣及不斷增加的農業債務,農業系統被徹底破壞,「我們必須更聰明地耕種」。

德州的高地平原的農民也面臨艱難選擇。最新公布的政府數據顯示,去年中國進口的美國高粱不及2015年採購量的十分之一。德州是全美第2大高粱生產州。

德州農工大學農業生命研究與推廣中心的數據顯示,即便中國採購量減少,但在這個大量灌溉地區內,每英畝高粱生產成本是種玉米的一半左右。

種植棉花、玉米和高粱的德州迪米特市農民布瑟表示,他跟他的鄰居祈禱貿易戰不會再影響種植決定。

布瑟對於不同作物的每英畝生產成本,以及維持生計所需的收支平衡售價感到苦惱。目前,他將種植更多高粱,一個在眾多糟糕選擇中的最佳選項。

七股一成土地將蓋光電民怨搶地 經濟部承諾設總量管制

 2022年11月4日 

台南七股光電開發爭議迎來新進展。昨(3)日近200名當地居民北上,於總統府、行政院前遊行抗議。居民強調,七股已有1/10的面積用來開發光電,嚴重侵擾當地生活,也衝擊漁業生產、危害黑面琵鷺等鳥類的生存空間。要求政府設置光電總量管制,並提出相關空間規劃,停止增設光電。經濟部次長曾文生對此承諾,會將七股光電納入總量管理機制,設定開發上限,並透過行政院設立的在地工作站協調紛爭。

全台將有1/6光電在七股 居民盼設總量管制

我國全力開發再生能源,太陽光電舉足輕重,根據能源局規劃,2025年光電裝置容量目標20GW,綜觀全台各縣市,以台南市的光電建置量最高,截至8月已高達1.6GW。其中台南七股區光電規模近年迅速擴張,當地居民不滿光電影響產業、生態,多年來持續抗議未果,昨(3)日號召近200位鄉親北上,從總統府遊行到行政院,重申停建光電的訴求。

七股區里長聯誼會副會長黃仙立指出,在全區11014.92公頃的土地面積中,據台南市經發局統計,截至今年5月七股已有1148公頃土地完成光電備案,占全區土地面積的1/10,其中台61以東地區魚塭興建光電面積更超過四成。至今光電業者仍不斷送出申請,2025年政府地面光電目標12GW,目前七股光電累積裝置容量已超過1GW,並持續往2GW增加,表示七股單一區域將為全台貢獻1/6的地面光電。

黃仙立強調,七股居民認同再生能源重要性,然而過量且缺乏規劃的光電政策,嚴重違反區域發展平衡及比例原則,七股已為台灣光電貢獻許多土地,應讓七股的養殖產業及生態環境能有平衡發展,要求行政院提出總量管制規劃,並立即停止七股光電增設。

生態養殖保住黑面琵鷺棲地 民團籲台61線以西不得種電避免「三輸」

台南市政府為了避免環境衝擊,在兩年前宣布暫緩「台61線以西」生態敏感區開發光電。中華民國野鳥學會秘書長呂翊維表示,30年前黑面琵鷺全球數量不到300隻,在積極保育之下目前已超過6162隻。據統計,今年有3824隻黑面琵鷺在台灣度冬,其中又以台南市2158隻最多,可說全球有超過三成的黑面琵鷺都選擇在台南穩定度冬。

呂翊維說明,七股的生態養殖及台江國家公園推動的生態友善棲地,成為黑面琵鷺重要的覓食棲息地,對其族群保育發揮極大助益。光電對生態衝擊及對策尚缺乏實證,應避免一次性過量開發。他呼籲,行政院應設置總量管制、盤點區位,避免光電無上限進駐魚塭,犧牲長年的保育心血。

當地養殖戶黃嚴國也以親身經歷說明,七股的文蛤養殖面積是全台第一,占全國1/4,漁民採友善養殖,不只養文蛤、養活家人,也養黑面琵鷺,行政院應立即承諾61以西需全區保留、不得種電。

七股沿海土地資源保護協會理事長楊惠欽痛批,經濟部及農委會宣稱光電政策是一地多用,養殖為主、光電為輔。但現今缺乏產業配套,造成光電拉抬魚塭地價,且承租養殖戶不斷被洗牌而失去養殖魚塭,造成三輸「生產輸、生活輸、生態輸」,要求行政院提出光電空間規劃並禁止台61線以西開發光電。

經濟部允諾納入總量管制 政院將設跨部會工作站溝通協調

七股光電爭議四起,卻缺乏跨部會協調整合。居民要求行政院應立即出面,以解決光電與產業、生態、社區的衝突問題。行政院當日稍晚即透過發言人羅秉成回應,將協調經濟部、農委會等部會,成立在地「工作站」,了解當地居民的反應與訴求,並透過機制溝通協調、妥善解決問題。

同日下午,經濟部、農委會等相關單位出席公聽會回應鄉親訴求。經濟部次長曾文生承諾,會將七股光電納入總量管制機制。另因目前開發中的案子都是以前通過審查過的,新的案場會依總量機制採漸進式開發,但具體上限數字、漁電共生區位有待蒐集資料後評估,還需要一段時間找出最合理的條件。

對於居民再三提到的「台61線以西禁止開發」訴求,曾文生表示,經濟部沒有要在台61以西區域推動光電設施,「立場非常明確」,如先前申請的「大潮溝案」也已退回。未來會要求開發業者避開該處,往有完整規劃環社檢核等機制、更合宜的空間去開發,做好相關配套才會給予支持。

曾文生強調,針對現有案場施工爭議,任何因施工造成的損害本來就要賠償、後續的工程也都要完善規劃,會透過工作站協調問題,避免對居民造成影響。

農委會副主委陳添壽則表示,會評估將室內型光電納入環社檢核範疇,並且在一個月內提出漁業政策白皮書。也將展開七股全區的環境生態調查,做為未來光電影響的基礎資料。

高一地理第一冊河流地形單元補充資料~劫水.南勢溪 越域引水到石門水庫

2022年09月22日公視記者 郭志榮 張光宗

新北市烏來,有美麗的風景、珍貴的生態,許多人長期守護這塊北台灣秘境。一項南勢溪越域引水計畫,造成生態危機,讓秘境變險境,搶救行動開始進行…

一項南勢溪越域引水計畫,造成生態危機

一項南勢溪越域引水計畫,造成生態危機

生態工法基金會 長期守護黃魚鴞棲地

新北市烏來山區,擁有豐富生態,台灣生態工法基金會執行長黃泰華,學生時代就和一群朋友,組成守護團體,一起照顧這片山林。團體中的陳明德是貓頭鷹大師,20多年觀察追蹤,非常瞭解烏來貓頭鷹生態。

大型貓頭鷹  黃魚鴞 ,照片提供 陳明德

大型貓頭鷹  黃魚鴞 ,照片提供 陳明德

黃魚鴞是大型貓頭鷹,出沒在台灣山區溪流地帶,數量非常稀少。在烏來,黃魚鴞會到一些養殖魚池獵食,但是可能遭驅趕獵捕。擔心黃魚鴞安危,於是有人買下廢棄魚池,成為保育空間。

2015年蘇迪勒颱風過境,大量土石崩塌,損壞道路,堵塞河道,災後大小修復工程不斷。桶後溪大河灣區域,因為土石滑落,計畫營建水泥護坡,擔心造成生態危害,黃泰華邀集朋友守護烏來生態,希望拆除人工建物,還給河道自然面貌。

南勢溪越域引水計畫 給誰用水成為爭議

舊問題才解決,新的開發又再來。水利署編列180億元,規劃從南勢溪引水至石門水庫,在上游屯鹿一帶,建立攔河堰,開鑿高度5公尺的隧道,通過山脈。引水隧道為了避開插天山自然保留區,分成烏來屯鹿到三峽車寮坑,再到復興澤仁,全程17多公里,每日預估最高輸水量10萬噸。

引水隧道為了避開插天山自然保留區,分成烏來屯鹿到三峽車寮坑,再到復興澤仁,全程17多公里,每日預估最高輸水量10萬噸。

引水隧道為了避開插天山自然保留區,分成烏來屯鹿到三峽車寮坑,再到復興澤仁,全程17多公里,每日預估最高輸水量10萬噸

環保團體知情後,透過立委江永昌緊急召開協調會。會議上,水利署說明越域引水是為了解決桃竹農民灌溉缺水,但是水利規劃試驗所網站公布,越域引水是因為新竹地區產業發展快速、台商回流,用水需求量增加。環保團體質疑,越域引水的目的,究竟是為了解決誰的缺水?

面對爭議,水利署指出,輸水後會依照缺水需求進行調配。同時強調北水南送,會依水量豐枯調度,不會影響下游翡翠水庫水源,損害大台北地區水權。由於石門水庫到新竹已建連通管,環保團體希望如果一定要越域引水,可由新店輸水到石門水庫,不要破壞南勢溪流域,黃魚鴞等生物棲地。

泰雅族人擔心失去水源 造成安全問題 

族人擔心工程施作,會破壞原有水文,讓部落失去水源。

族人擔心工程施作,會破壞原有水文,讓部落失去水源

這項計畫也引發居住烏來的泰雅族人憤怒。南勢溪上游有哈盆、下盆等部落,其中下盆部落就在屯鹿,距離引水隧道開挖口,不到1公里。部落水源依賴山中引水。族人擔心工程施作,會破壞原有水文,讓部落失去水源。

另外,計畫設置的攔河堰旁邊山坡,曾發生大崩塌,所以舊路被埋,現今才蓋橋。居民擔心一旦再發生崩塌,不只塞滿河道,影響築壩蓄水,同時也讓部落陷入危機。

荒野保護協會也加入聲援,說明開鑿隧道位置的山坡,上面就是珍稀物種橙腹樹蛙的棲地,引水工程像是破壞北台灣的生態珍珠。

橙腹樹蛙 ,照片提供 陳明德

橙腹樹蛙 ,照片提供 陳明德

目前南勢溪越域引水計畫,尚未進入環評,水利署說明,在環境及地質等相關調查完成後,送出環評書,才有詳細數據對外說明,而環保團體憂心事前缺乏與當地部落溝通,未來可能引發更大爭議。

一場北台灣山林風暴,不斷醞釀中。

※本文轉載自 公視《我們的島》節目—【劫水‧南勢溪|越域引水到石門水庫

土耳其、聯合國斡旋 俄烏恢復穀物協議 運糧船2日啟航

俄國2日恢復參加黑海的穀物出口協議。(路透)

俄國2日恢復參加黑海的穀物出口協議。(路透) 

上周末宣布退出烏克蘭穀物出口協議的俄羅斯,2日在土耳其和聯合國的斡旋下同意重返協議,預計運糧船2日中午就能啟航。

俄國國防部表示,已經收到烏克蘭的書面保證,不會利用黑海從事對俄國的軍事行動。克里米亞的俄國黑海艦隊日前遇襲,俄國宣稱烏克蘭利用出口穀物通路攻擊,遂在10月29日宣布中止黑海穀物出口協議,烏克蘭則斥為藉口。

土耳其總統厄多安表示,俄烏7月22日達成的穀物出口協議,2日中午就能恢復。消息傳出後,全球小麥和玉米等穀物價格大跌,舒緩消費者的壓力。

烏克蘭高層官員匿名、表示,俄國願意重返協議,是厄多安施壓的結果。烏克蘭高階官員、基礎建設部長庫布拉柯夫同日向居中斡旋的土耳其和聯合國表達感謝之意。

厄多安2日在國會表示,俄方關切多數烏克蘭穀物最終落入富裕國家手中,穀物船將優先駛往非洲國家救急,其中包括索馬利亞、吉布地和蘇丹。

烏克蘭是穀物和其他農產品的重要出口國,俄國2月揮軍烏克蘭後,俄國海軍就利用在黑海的優勢阻擋烏克蘭穀物出口。此舉傷害烏克蘭經濟,也讓全球糧價應聲上漲。

根據雙方7月達成的協議,運糧貨輪可從黑海通道往來烏克蘭和土耳其,但必須在土耳其接受俄國、烏克蘭、土耳其和聯合國官員檢查,確保沒有載運武器。這項協議將在11月中到期,還不確定是否延續。

此外,路透報導,飛彈和無人機攻擊已摧毀四成烏克蘭能源基礎設施,並造成基輔多處短暫停電停水,迫使當局限電;烏克蘭首都基輔市長克里契科(Vitali Klitschko)今天說,政府正在全市各地準備上千個供暖點,以防區域供暖系統在俄羅斯持續攻擊下失去作用。

烏克蘭國家能源公司2日宣布在基輔等數個地區實施限電措施,以穩定近來因俄國攻擊而受損的能源供應。

克里契科說:「最糟的狀況是徹底停電、停水,或完全沒有區域供暖。為預防這種狀況,我們正在本市準備超過1000個供暖點。」他說,這些供暖點將配備發電機,並備有水及其他必需品。

烏克蘭政府呼籲已出國的人民留在國外過冬,同時指控俄羅斯讓烏克蘭人擔心必須在沒電、沒暖氣的寒冬裡掙扎求生,進而迫使更多人逃離烏國,挑起新一波人道危機。

高一地理第一冊營力與地形系統單元補充資料~國1驚險走山 12年前國3也山崩「無風無雨」竟奪4命

 呂欣芷2022年11月1日

12年前國3也曾發生山崩意外。(圖/TVBS資料照)
12年前國3也曾發生山崩意外。(圖/TVBS資料照)

連日大雨影響,各地紛紛傳出零星災情,國道1號南向10.1公里處汐止交流道今(1)日發生邊坡坍方意外,因右側山壁崩塌,土石傾瀉而下,造成告示牌傾斜,車道也被土石掩蓋,所幸沒有人員傷亡。回顧過往國道崩塌事故,早在12年前,國道3號曾發生「425山崩事件」,當時無風無雨,但基隆七堵段大量土石無預警崩塌,南北雙向車道全遭土石覆蓋,共造成4人死亡,堪稱國道最嚴重的崩塌意外之一。

受到颱風外圍環流、共伴效應影響,北部、東半部連日豪雨,國1南下汐止交流道今上午發生「小規模走山」,土石滑落到南下往汐止出口及國道3號車道,造成車流嚴重回堵,幸運的是,事發當下並無人車經過,沒有造成人員受困、傷亡。目前五堵以南到事故現場暫時全線封閉,由基隆端南下也無法接國道3號,提醒用路人提早改道通行。

國1南下汐止交流道今日發生邊坡坍方意外。(圖/TVBS)
國1南下汐止交流道今日發生邊坡坍方意外。(圖/TVBS)

回顧過去類似事件,2010年4月25日下午2時29分許,國道3號南向3.1公里處基隆七堵段、瑪東系統交流道附近,處邊坡的「師公格山」無預警發生大規模山崩,大量土石滾落到高速公路上,瞬間將國道主線淹沒,南下、北上車道全遭掩蓋,不僅造成交通中斷,預估崩塌土石堆更約達10萬立方公尺。

事故發生後,第一時間就傳出至少有3至4部小客車當場被掩埋,警消當時前往現場救援,但崩塌的土石量相當龐大,歷經139小時的搜救後,最終在土石堆下尋獲4具罹難者遺體,該起意外也是北二高史上最嚴重的崩塌事故。

當時南北雙向車道全遭土石覆蓋。(圖/TVBS資料照)
當時南北雙向車道全遭土石覆蓋。(圖/TVBS資料照)
該起意外造成4人罹難。(圖/TVBS資料照)
該起意外造成4人罹難。(圖/TVBS資料照)

對照今天的走山事故,推測是因連日大雨造成土石鬆動所致,但當年425山崩事件,不僅無風無雨、也沒有發生地震,據調查報告顯示,主因是穩定邊坡的地錨鏽蝕產生斷裂導致,也因為這起意外,高公局事後進行了邊坡加強維護,避免憾事再發生。

 《國道1號汐止交流道山崩災害初勘》

聯合國:歐洲過去30年來暖化程度超過世界各洲

 2022/11/03

〔中央社〕聯合國世界氣象組織(World Meteorological Organization, WMO)今天發表的報告指出,歐洲過去30年來暖化程度遠超過世界各大洲。

路透社報導,世界氣象組織報告顯示,在1991至2021年期間,歐洲氣溫每10年平均升高攝氏0.5度,但這段期間全球每10平均升溫僅攝氏0.2度。

此外,這份報告也警告,無論未來全球暖化程度為何,整個歐洲的溫度可能將繼續以超過全球平均氣溫變化的速度上升。

歐洲今年經歷了極端的夏天。英國遭遇創紀錄的熱浪,阿爾卑斯山冰川以空前速度消失,地中海受到漫長的海洋熱浪侵襲,以致海水溫度上升。

世界氣象組織秘書長塔拉斯(Petteri Taalas)發表聲明指出:「歐洲呈現出世界暖化的真實景象,這提醒了我們,即使是做好充分準備的社會也無法免於極端天氣事件影響。」1111103

金門大橋通車 沈榮津:三分交通、七分觀光

2022/10/30 



 〔記者陳心瑜/台北報導〕大小金門終連接!金門大橋今天下午3時正式開放通車,上午舉行通車典禮。行政院副院長沈榮津說,金門大橋通車以後,烈嶼(小金門)鄉親往返不用再擔心船班受天候影響,更節省半小時路程,兩地民眾隨著大橋附掛的民生管線可以共享水、電、通信等民生資源,金門、烈嶼形成一個共榮區域。另也以「三分交通、七分觀光」為計畫主軸。

氣象局今針對輕颱奈格外圍環流發布陸上強風特報,高公局說,金門目前天候狀況佳,今天下午3點照原計畫通車,金門縣府將從「大金」安排首批車輛包括救災、救護車隊駛往列嶼,為通車揭開序幕,通車後金門大橋將由金門縣政府維護管理,通行管理措施分為通行管制、流量管控、交通疏導、交通警示等,行人及自行車使用專用道若遇強風(平均風力6級或陣風8級)建議行人及自行車暫停上橋,氣象局若發布海警也會封橋。

沈榮津今天至金門參加「金門大橋通車典禮」,慰勉工程團隊辛勞,也恭喜金門鄉親多年心願得以實現。前總統馬英九、交通部長王國材、金門縣長楊鎮浯、議長洪成典、立法委員陳玉珍、陳雪生及高公局長趙興華都出席剪綵啟用儀式。

沈榮津表示,金門大橋跟離岸風電計畫都是政府近年積極推動的重大建設,兩個計畫都屬於海事工程,需要大量的施工船舶機具,尤其橋梁基礎又更為龐大,施工團隊需要在惡劣的海象與堅硬的花崗岩盤中,一吋一吋地鑽掘基樁,到今天終於通車,令人十分敬佩,所以他先向參與工程的每一個團隊成員表達最大的敬意,「謝謝你們克服挑戰,順利達成任務」,提升台灣跨海大橋的建造能力晉升國際水準。

沈榮津提到,金門大橋是採百年使用年限設計施作,橋上也跟國道一樣設置了鋼纜全時監測、交控、氣象偵測設備,不僅可以確保用路人行車安全外,對整體橋梁安全更能保障。

沈榮津指出,金門大橋為國內第一座大規模跨海大橋,以「三分交通、七分觀光」為計畫主軸,在他飛機抵達金門尚義機場時,目光遠遠地就被矗立在海上的大橋吸引,未來通車後旅客要往來大、小金門也會更方便,一定能帶動國內外旅客前來金門的意願,在疫情逐漸趨緩、國門慢慢解封之際,大橋將稱職的吸引每一位遊客的目光,留下深刻的第一印象。

交通部高速公路局表示,金門大橋是名副其實的海上公路,橋上寬闊的視野,除了白天可以欣賞海天一色的公路美景外,海面波光粼粼的色彩都有數不盡的豐富變化,夜間則搭配景觀照明工程,是公路旅遊景點。另外,金門大橋的建設歷程說明、影像與照片也同步於交通部數位交通博物館策展平台上線展出。