孟國官員：「有些國家」反對中國參與
〔編譯顧佳欣／綜合報導〕彭博（Bloomberg）新聞廿四日報導，日本在南亞積極佈局，領先中國搶下孟加拉馬塔巴里（Matarbari）價值達四千五百億日圓（約台幣一千一百億元）的深水港興建案，令近年來亟欲搶佔印度洋先機、打造「海上絲路」的中國深受打擊。
日本首相安倍晉三去年九月訪問孟加拉，與孟國總理哈席娜握手合影。 （法新社檔案照）
馬塔巴里地理位置
馬塔巴里港位於孟加拉東南部，深達十八公尺，是孟國現有港口的兩到三倍，孟國政府與日本國際協辦機構（JICA）皆證實，工程預計明年一月動工，對於距離僅二十五公里之遙、但中孟雙方仍在談判中的索納地亞島（Sonadia Island）港口計畫，無疑是一項壞消息。
孟加拉無深水港 船隻得等漲潮進出
以服飾出口為命脈之一的孟加拉，自一九七一年獨立以來就未曾建造過新港口，一直渴望擁有一個深水港，目前兩個主要港口，即吉大港（Chittagong）與蒙拉（Mongla）都不夠深，致使船隻必須等漲潮才能進出，更大的船還要先把貨物轉運到小船上，，讓進駐吉大港之成本較鄰國高出好幾倍。
日本在二○○九年受孟加拉之託，完成索納地亞島港口評估計畫，但親中的總理哈席娜（Sheikh Hasina）則希望中國幫忙，然而去年哈席娜到訪北京，港口計畫卻沒有談攏。今年一月，孟國計畫部長卡馬爾親自透露原因，「有些國家，包括印度和美國，反對中方參與」。
如今馬塔巴里已拍板定案，美國的能源顧問公司「IHS」海事分析家亞特金森認為，該地只夠容納一個港口，也認為日本中選背後可能有政治原因，「如果你想建個港口，還希望西方也會支持，由中國資助的港口還會是好方案嗎？」
包括一座一二○○兆瓦火力發電廠的馬塔巴里港，總造價估計為四千五百億日圓，JICA表示，已支付四百一十五億日圓（約台幣一○三億元）用於由住友集團（Sumitomo Corp.）領導的準備工作，相關作業將會在十一月完成。
中國國家主席習近平二○一三年造訪東協國家時宣示要創建海上絲路，由東亞起始，串聯南亞、西亞、北非至歐洲市場鏈的面海戰略合作經濟帶，與陸上「絲綢之路經濟帶」並稱「一帶一路」，因此印度洋的地位至關重要，掌握運輸通道的孟加拉灣，更是中、日、印度必爭之地。
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