根據財政部統計，台灣2016年自行車整車出口量及金額下滑，「滑落是有很多的因素，」巨大機械執行長暨中國區總裁劉湧昌坦言，近2年全球大環境不景氣，還有黑天鵝事件變多，是最大的因素。所幸是今年市況有望比去年好，但仍得小心全球貿易保護主義和匯率兩大外部風險。
2017年「台北國際自行車展與台北國際體育用品展」22日開幕，總統蔡英文、經濟部長李世光及外貿協會董事長黃志芳均出席並致詞。開幕式上，蔡英文提及行政院甫推出的前瞻建設計畫，稱便捷化的軌道路網已列入未來重點工作，將納入自行車的需要。
李世光也表示，相較於ICT產品每年都跌價，台灣自行車出口價格每年都在提高，去年成車平均單價更突破500美元，來到502.38美元。
但據統計，台灣2016年自行車整車（不含電動自行車）出口量下滑，從2015年的399.5萬輛下滑至294.9萬輛，年減26.15%。整車出口金額則略減至14.8億美元，年減21.76%。
劉湧昌坦言，過去兩年間，歐洲、美洲及中國大陸三大市場表現都不是很好。大環境不景氣是最大原因，特別是大陸，經濟下行幅度也滿大。
儘管兩岸產業競爭加劇，但自行車業卻顯得從容輕鬆，無懼紅色供應鏈的挑戰。劉湧昌稱，台灣自行車業很早就做出市場區隔，相較於大陸業者集中在代步市場，台業者集中在運動群及中高端市場。
雖然數據顯示，台灣自行車成車在日本市占率僅14%，遠遜於大陸的84.2%。但劉湧昌指出，日本以代步市場為主，比重超過8成，這塊市場台灣產已經很少在做，僅剩部分共通零組件。
此外，根據觀察，劉湧昌進一步表示，這幾年大陸景氣差，就連大陸本土自行車品牌光靠內需，基本上都快撐不下去。
展望今年市況，劉湧昌預估「今年會比較好」，畢竟全球景氣正在復甦。但他強調全球不確定因素仍在，更特別點名全球貿易保護風氣漸盛，各國是否會設下越來越多的貿易障礙，「這是大家比較沒辦法掌握的事情。」其次是匯率，相較於前幾年，近來各國貨幣政策均有調整跡象，對業界來說將會是一個很大的風險。
(旺報)
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