中部橫貫公路盤踞中台灣，這條道路隨時間變遷，從人行便道到公路巨龍，歷經地震天災後，變成破碎山河，中橫的變遷都記錄在地圖中。
本報透過青刊社地圖工作室負責人黃清琦，整理出1930年到2012年、最關鍵的中橫青山段地形圖，一窺中橫的時光軌跡。
日本統治台灣時期，昭和五年台灣總督府繪製了五萬分之一「蕃地地形圖」，由台灣日日新報出版；當時中橫山區就有理蕃道路，路徑較接近現在封閉的青山上線。
日本統治時期，昭和五年中橫山區地形圖上就繪有理蕃道路。圖／青刊社地圖工作室提供
中橫興建之前，國軍聯勤總部依據美軍地圖，在1956年出版的地形圖，中橫道路寬度僅2.4-4.8公尺，屬於晴天可通行鬆路面，下雨就無法通行。
中橫興建前，中橫道路寬度低於5公尺的鬆路面，路線接近後來的青山上線。圖／青刊社地圖工作室提供
1955年7月7日中橫動工，由當時的退輔會主委蔣經國與大批榮民艱險開鑿。中橫完工通車，聯勤總部隨後繪製的地形圖，中橫成為硬路面，代表公路的粗紅線畫過等高線，還多了沿著大甲溪的青山下線，這條公路肩負國防、產業、觀光重任，也是安頓無數老兵下半生的家。
中橫公路完工後橫亙東西，彷彿睥睨四方的巨龍。圖／青刊社地圖工作室提供
九二一地震發生前，聯勤總部在1987年繪製新版中橫地形圖，中橫從馬陵派出所到谷關壩中間，有三處主要崩塌地，都緊鄰公路旁，在地圖清晰可見。
九二一地震前，中橫公路青山段有幾處崩塌地。圖／青刊社地圖工作室提供
地震震垮了上谷關到德基的路基，震後七個月，聯勤總部在2000年4月重新繪製中橫山區地形圖，以紅圈細黑點標誌的崩塌地，範圍更寬、數量也變多。
921地震隔年繪製的地形圖，中橫公路從馬陵派出所到青山電廠，沿線都是崩塌地。圖／青刊社地圖工作室提供
從地圖看來，天輪壩到穿雲橋舊址，大甲溪對岸就有三大片鬆動邊坡；從馬陵派出所沿著青山下線到青山電廠，大甲溪兩岸幾乎都是崩土區，再往前青山上線光明橋、下線大勇橋直到大甲溪畔，震出一大片鬆動的山坡。
再翻開2012年「戶外生活」出版的中橫青山段地圖，從中橫便道西側管制站直到東側管制站，全長廿四公里的大甲溪兩岸都標註為崩塌地，代表沿線仍是處處鬆動的土石。
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