搶進別冒險 南橫通車要看老天爺

南橫公路闢建、養護過程困難重重，工程人員是幕後無名英雄。記者劉學聖／攝影

2021-08-21 01:43 聯合報 / 記者王慧瑛、徐如宜／高雄報導

二○○九年莫拉克颱風重創台廿線南橫公路，災後山區水文、地質一直不穩定，今年八月七日豪雨又沖毀明霸克露橋，公路單位冒險搶通，但在極端氣候考驗下，山區工程是否「人定勝天」，再度引發討論。

記錄南橫廿多年的地球公民基金會監事傅志男說，「何時能通車要看老天爺答不答應，而不是人們的宣示」；就算以堤防阻隔等工程手段，但「水絕對不會忘記祖先走過的路」，如今極端氣候愈來愈頻繁，要有堤防蓋得愈高、愈需要有危機意識的概念，堤防也許能在短期內保護身家，若超大雨量來臨，溢堤後危害更大。

台大地質學者陳文山說，南橫路基比中橫更不穩定，開路經濟效益不好，建議路還是打通，但別做大工程、大開發，求路基、路面穩定就好。他說，工程最糟糕作法是噴漿，整個景觀就完蛋了，且噴漿可能十年就毀壞，修不勝修；明霸克露橋所在位置下方有潮州斷層，地質相當破碎，這些都是不利因素。

「搶進不能冒險。」中興大學土木工程系教授林呈憂心搶通便道施工人員的安全，他可以理解上級命令的急迫與居民望穿的殷切，目前看似天候轉好，但山區土石流仍不斷，還是處於危險狀況。目前在桃源區綠茂溪等處山區，還有部分小型堰塞湖，潰決的時間也可能相當短暫，近日還要決定是否再空拍，以高解析度判讀找出施工危險因子。

成功大學水利及海洋工程學系教授謝正倫表示，玉穗溪上游崩塌七、八百萬立方公尺土砂，只要有水或下雨，就會誘發土石流。公路單位急著搶通，八月十三日，甲仙工務段長陳正偉看到遠遠山上有烏雲，趕緊撤出工程和搜救人員，短短幾分鐘土石流掩至，有些機具還來不及帶走，驚險萬分。

謝正倫說，荖濃溪上游有玉穗溪等溪流，每年風災崩塌不斷，沖下大量土石，建議搶通工程應延後兩個月，短期部分，南橫路段旁有河階台地相對安全，已有農路，可考慮在高台搭吊橋，人與機車可通過，如果一定要，就搭配臨時便道；中長期部分，建議南橫改線繞道溪畔，過去曾提出改道方案，但牽涉到用地問題。