中國大陸大幅調降整車與零組件進口關稅，其中零組件稅率全面降至6％，台灣汽車零組件輸陸享受的「ECFA早收清單」關稅優惠紅利將消失，對產品外銷大陸的本土汽車零組件廠將帶來衝擊。
對於大陸調降進口車與零組件關稅，國內汽車業者認為，此舉對大陸車廠，特別是為數眾多的自主品牌而言，將帶來加速「汰弱留強」的影響，會加速大陸車廠整併。
業者表示，其實大多數一線國際品牌車廠早已登陸設廠，不可能因為關稅的變化而放棄在大陸當地組裝汽車的業務；進口車規稅調降，短期內帶來的影響，應該是高端奢華車進口量增加，但相較於大陸今年預估約3,000萬輛的車市規模而言，衝擊有限。
至於汽車零組件進口稅率同樣大減，多數登陸發展的台資汽車零組件業者認為衝擊有限。業者表示，汽車零組件體積大、少輛多樣且運輸成本高，具「就近供應」的產業生態特性，多數零組件廠會選擇在整車廠附近設廠生產，加上大陸汽車市場大，當地生產的汽車零件自製率高，即使進口零件關稅大降，車廠大舉使用進口零件的機會也不高。
不過有業者憂心，大陸進口汽車零件關稅統一降至6％，對享受「ECFA早收清單」優惠－產品輸陸享0％～5％低關稅的台灣汽車零件廠，將面臨「紅利歸零」的壓力。
業者指出，包括車燈、變速箱傳動系統零件等名列ECFA早收清單的汽車零件，不少台商從台灣廠出貨，在大陸這次降稅後，與台廠稅率幾無差異，未來恐將面臨來自全球供應商搶單競爭，業績受衝擊將難免。
(工商時報)
補充 ECFA Cross-Straits Economic Cooperation Framework Agreement
《海峽兩岸經濟合作架構協議》，是台灣與中國大陸（俗稱「兩岸」）的雙邊經濟協議，由中華民國政府於2009年提出，總統馬英九視為加強臺灣經濟發展的重要政策；後於2010年6月29日在重慶簽訂第一次協議，後續貨品貿易、服務貿易、投資保障及爭端解決協議協商自此展開。該協議在簽訂前，曾一度稱為兩岸經濟協議。
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