根據科學月刋於1989年7月刋載的「地層下陷─環境資源利用的危機」一文中，作者李建堂寫道「政府雖於五十七年公告「台北地區地下水管制要點」，畫定地下水管制區，但成效並非很好。
六十年左右，各地的年下陷量大多在15公分以上，而六十一～六十三年間，地下水位在-43～-47公尺間，六十七～六十九年間，地下水位盤旋在-40～-44公尺間。由於政府加強實施地下水管制之各項措施並增加地面水供應，直到六十七年後方使得地下水位逐漸回升，而地層下陷現象也趨於緩和。自七十年後，全區的地下水位回升至-40公尺以上。」顯示台北盆地下陷情形已獲得控制。
農委會水土保持局總工程司陳志雄指出，台北盆地三面環山，加上雨水充沛，山體涵水能力強，補充了大部份的地下水源。但因為都會發展，市區開發接近飽和，地表被柏油及水泥覆蓋面積擴大，雨水直接進入排水系統流到大海，影響了地表涵水能力，是值得關注的課題。他強調，畢竟下水道的功能著重在排水，而非讓水回流到地表。
2004至2006年間，經濟部水利署委託工研院監測台北盆地的地層變化，連續三年出現下陷的異常指標，地下水位下降速率每年1至2.4公尺，累計下降深度為3至7.2公尺，影響到的區域包括台北市中山區、台北縣三重、蘆洲及新莊地區出現微幅下陷跡象。
近年來台北盆地的地下水位下降成因不明，外界曾懷疑是捷運機場線施工工程超抽地下水，導致部份地區出現地層下陷，且大台北地區高樓林立，建築物地基採用連續壁擋水方式，開挖階段均會抽乾地基內部的地下水，是否是造成地下水位流失的原因，目前仍缺乏統計資料佐證。
但中央地質調查所副所長江崇榮則認為，台北盆地目前尚稱穩定，沒有地層下陷的危險。江崇榮表示，台北盆地地表下方有超過20公尺厚的松山層土壤，近數十年來的監測，松山層的地下水水位變化極小，且週邊的大漢溪、新店溪及景美溪三條主要地下水注入系統的水源正常，因此松山層的地下水應不致有太大的變化。
江崇榮指出，造成地層下陷的原因主要是松山層下方的礫石層地下水位下降，一般抽取地下水也是經由礫石層取水，部份重大工程或許從礫石層抽取過量的地下水，造成地面出現陷落的現象，但問題並不嚴重。
而地下水太多恐怕造成地層滑動等種種狀況，也是相關單位正面臨的挑戰。
水利署總工程司王瑞德提出另一種警訊，他表示目前台北盆地的地下水位逐年回升，反而要擔心地下水太多造成的地質鬆動現象。王瑞德說，大台北地區地表承受各種建築物的重量，地下水水位上升是否讓地質產生難以逆料的狀況，水利署正持續監測中。
由於主要的交通建設改採地下化，尤其是軌道建設包括鐵路、高鐵及捷運系統，最怕發生嚴重的地層坍塌情形，雖然工程單位具備地層坍塌壓力剖面的準確測定技術，但維持地下水位在可控制的範圍內才是根本之道。【取自今日新聞】2010/12/03
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