國際信用保險集團科法斯發表最新報告指出，新冠肺炎疫情讓中國目前暫時在國際貿易中被隔阻，導致許多行業的全球價值鏈受到破壞，其中又以ICT（資通訊科技）的電子產品部門、紡織服裝、汽車等三個行業，受創最大。
報告指出，電子產品、紡織服裝、汽車，這三個行業在亞洲的價值鏈，所受衝擊最大。對中國的半製成品依賴程度最高的五個國家，均為亞洲國家。例如，從中國進口的半製成品占比，柬埔寨為36%，馬來西亞為21%。
全球其他各國也會被殃及，美國的進口半製成品當中，20%來自中國；秘魯也有18%；俄羅斯為17%。
電子產品、紡織服裝、汽車，受衝擊最大，因其行業特點。全球ICT行業高度集中在美國和中國的領頭企業，其大部分工廠都在亞洲。
以ICT行業的兩大巨頭，蘋果和阿里巴巴為例，本周均宣布，預估第1季財報將受到新冠病毒的影響。
根據2019年麥肯錫報告，中國消費者計占該年度全球奢侈品消費的36%。像蘋果公司這樣的ICT企業，不僅銷售依賴中國市場， 產品製造也一樣離不開中國。
科法斯指出，中國企業的庫存水平，對於彌補當前生產中斷造成的產能缺口至關重要。科法斯預估，全球從事電子產品的上市公司，最慢3月底或4月初，將很難依靠其庫存開展業務，小型企業和經銷商也會面臨重大風險。
紡織與服裝方面，世界貿易組織2018年的資料顯示，中國在這領域占了約32%的市場份額。此外，中國在紡織與服裝的半製成品供應，也占有優勢。
上市公司庫存數據顯示，中國的紡織服裝公司的庫存，已不足以支撐15天，預估紡織服裝業到3月中旬，經營情況將陷入困境，而這也與該行業的「快時尚戰略」的管理方式有關。
汽車方面，中國已成為全球最大的汽車生產樞紐和消費國，行業價值鏈在結構上趨向國際化，不同工廠間的合作使得整個生產系統互聯互通。
科法斯指出，對於汽車和運輸等已經處境困難的行業，新冠疫情的爆發無疑是雪上加霜。此外，用來衡量乾散貨運價的波羅的海乾散貨指數（BDI），今年以來至2月12日跌幅高達61％，也說明了有關需求下滑。
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