文：威廉．伯恩斯坦（William J・ Bernstein）2018/02/20, 人文
蔗糖人口學
「越界」到新世界營生的葡萄牙人、荷蘭人及英國人，後來成為人類史上，三大奴工消費者。然而，這是由蔗農場經濟後勤補給，而產生始料未及也沒籌劃的不良影響。
種甘蔗需要極龐大人力，而歐洲人的故鄉無法提供。誠如歷史學家鄧恩（Richard S. Dunn）描述英屬加勒比地區時所說：「破壞的進展，真是順利得要命。由剝削英國窮苦勞工，到虐待殖民地契約工，再到設圈套綁架人、使用犯人，再到奴役非洲黑人。」
第一批到英屬加勒比蔗田工作的是白種自由人，但是到十七世紀末期，幾乎三分之一在田裡幹活者是犯人。年輕人在布里斯托或利物浦街頭被綁架（或「去巴貝多」〔barbadosed〕，這個詞可類比較現代的「去上海」〔shanghaied〕）到蔗田工作的事，也不是聞所未聞。就算請得到，英國勞工往往脾氣乖戾、不願合作。在最好的情況下，他們只待在農場幾年，等到學徒約、契約、刑期到期，或失去耐心、性命。因此，實在得找更長期的解決方案。
大約在一六四○年，一群巴貝多農場主訪問荷蘭在巴西的農場，對使用黑奴勞工的好處印象深刻。非洲人數千年來一直是技藝嫻熟的專業農人。不僅因為他們擅長翻土整地，還因為他們很適應炎熱氣候，對蔗糖群島的奪命疾病——黃熱病及瘧疾有抵抗力，與英國人大不相同。最棒的是，他們比起英國自由工，不論就原始價格還是工作後的生活費用，都便宜不少。一六六○年後，農場人手由原來的幾十名非洲人變成幾百名——後者成為了常態。
一開始，由熟悉非洲西岸的葡萄牙人供應英國人加勒比地區所需的黑奴，但英國人很快就進入這一行。一六六○年君主復辟的四個月後，查理二世依當時傳統成立一間壟斷公司，自信快樂地取名為「王室非洲冒險團」，來打點非洲生意。公司股東包括大多數王室成員，還有山威治伯爵（Lord Sandwich），以及艾許利伯爵（Lord Ashley）。艾許利伯爵還是哲學家洛克的主要金主及庇護人，真是歷史上最膾炙人口的意識形態諷刺之一。該公司主要從事非洲主要出口品——黃金貿易，只是也把數千奴隸送去巴貝多。
長期管理不善的冒險團公司在一六七二年解散，代之以令人生畏的壟斷組織「王家非洲公司」（Royal African Company, RAC）。這次，或許在艾許利伯爵點醒奴隸貿易多麼有利可圖之下，洛克本人成為小股東。由王家打造，但一六八八年光榮革命後，它運行得並不順利，並在十年後喪失壟斷權。（拿著壟斷權，時機就是一切，但表現得很遜色。查理二世授予它與非洲長達一千年的獨家貿易權。）失去奴隸專賣權後，倒是開始向獨立奴隸販子收取一成的權利金——這些人被稱為「十趴仔」（ten-percenters）。在十七世紀被時光淘汰之前，它載了七萬五千名奴隸橫越大西洋。在這個數字中，大約有六分之一的人熬不過這段旅程。（白人船員的死亡率幾乎可以肯定更高，他們不僅比奴隸更受不了熱帶疾病，而且要找人取代的費用也較便宜。）
接下來還有幾百萬人。就算沒有反奴隸的宗教、文化限制，要獵捕、轉運人口本來就很困難。大多數黑奴一開始都是落入敵對部落軍隊手中，而非奴隸販子。考量歐洲人對流行病的耐受力，注定只有最少數白人能出現在非洲販奴的海岸區，如：來此地的船員，及一些常駐的代理人。代理人的主要任務，在贈送各色禮物及賄賂當地統治者，跟他們套交情。
因為奴隸港當地居民無法容忍自己同胞受到如此不人道的對待，被俘獲的人通常都被轉好幾手才抵達港口，以確保他們跟最後看守他們的獄卒，源自不同部落。十九世紀以前，葡萄牙人、英國人、荷蘭人及法國人大致上都不知自己的人類貨物，是怎樣取得的，往往也不知他們確切的地理起源。就算當初歐洲人有意自己抓奴隸，他們大概也活不了那麼久。RAC的紀錄指出，其雇員到非洲，六成第一年就死了，到第七年死八成，能在公司服務到退休的只有十分之一。最顯赫奴隸史學家之一的戴維斯（David Brion Davis）指出：
長久以來有個流傳很廣的迷思，說親手抓非洲人為奴的是歐洲人——說得好像小隊小隊、極易受熱帶疾病感染的水手們，在祖國又沒提供補給線的情況下，真能綁架大約一千一百萬到一千二百萬名非洲人似的。
只是歐洲人怎麼買下奴隸呢？大致用布。紀錄指出，十七世紀末期，銷往非洲的貨物中，近四分之三是紡織品，大多數為英國製造，只是也有很可觀部分是印度棉布；非紡織品項目，則大致為生鐵、火槍及貨幣用貝殼。
以貿易物資交換俘虜後，歐洲人持續此一暴行。每個奴隸獲分配的船上空間大約四平方英尺——大約跟擁擠地鐵或客機經濟艙上，每名乘客的空間相同，只是扣除基本衛生保障、 通風環境，及紓解悶熱環境的東西，而且，這種狀況為時不是幾分鐘幾小時，而是好幾星期。即使在最好的狀況——也就是說，沒發生幾乎一定會橫掃奴隸艙的傳染病，俘虜也是以湯匙的姿勢，堆疊在自己一洼又一洼的糞尿當中。此外還有毒臭的腸胃病、被鐐銬割開而化膿的傷口，及動彈不得的處境——跨大西洋奴隸船的環境很快就超乎人類想像所能及。有條奴隸船「亞歷山大號」（Alexander）的軍官在國會作證指出：
受僱裝載奴隸時，他把空間做最大利用，塞楔子般把他們擠進去。他們擁有的空間，無論長度還是寬度都不如躺在棺材的屍體。他們不可能轉身或移動……他說，無法想像有任何處境比奴隸不絕的苦難，還可怕噁心。在亞歷山大號上，甲板流滿血液黏汁，宛如屠宰場，惡臭難忍。
少有學術主題如「販奴」，背負著情感重擔，而且直到很晚近，關於「奴隸數量、國籍及死亡率」的估計值，大多仍反映估計者的意識形態需求，而非客觀現實。只有等到一九五○年後，學者如科廷（Philip Curtin）及埃爾蒂斯（David Eltis）奮力取得奴隸貿易中，有意義、準確的調查統計，這個話題才成為嚴肅歷史探究的主題。
他們數據勾畫的光景令人震驚。從一五一九年到一八六○年代末期奴隸貿易結束之前，有九百五十萬非洲奴隸抵達新世界。圖10-2勾勒每年跨大西洋的奴隸交易量。鑒於中轉航程中，死亡率的最佳估計值約為一五%，這意味著當初由非洲啟航的俘虜達一千一百萬人。
熬過中轉航程的九百五十萬人，大多去砍、榨、煮甘蔗。整整八成的人來到巴西及加勒比地區，剩下來的大多去了西屬北美及南美。這類非自願移民數量如此龐大，以至於早在一五八○年，奴隸占前往新世界乘客的一半以上；到一七○○年，達四分之三；到一八二○年，升為九成。沒錯，若沒有黑奴，根本不可能出現美洲屯墾區。一八二○年以前，他 們占跨大西洋移民的七七%，直到十九世紀 中葉後，這項制度被定為非法，絕大多數移民才是白人。
叫人吃驚的是只有約四十萬人（約 四・五%）前往英屬北美洲殖民地。表10-1依據目的地及一九五○年他們後代的地域分布，彙整出奴隸抵達新世界的比率，才解開謎團。首先，請注意這個事實：美國及加拿大雖只收受不到二十分之一的奴隸，但今天這兩國擁有近三分之一的黑奴後代。相反的形 態則出現在加勒比地區，來到此地的奴隸達五分之二以上，但今日其後代的比例只占五分之一，意味著那些島上，要維持奴工人數很困難。
加拿大及美國的黑奴如何成功增加人口數呢？答案在蔗糖是最要人命的作物，而英屬北美大部分地區並不種植甘蔗。削砍、磨榨及熬煮蔗糖，意味著數百萬非洲奴工超額工作、 早死——其中大多是男性，因為精壯男子是種蔗場最愛的進口勞工。拿巴貝多、牙買加、向風群島（Windwards）、背風群 島、法屬聖多明哥為例，發生在蔗糖群島的事前所未有，希望未來也永不再出現。居住在這些社區的，幾乎全是非洲黑人，大致戮力於生產糖這種商品。因此蔗糖群島仰賴進口食物及大多數基本物資。它們的奴隸勞動大軍是如此遭過度操勞、營養 不良及疾病所蹂躪，以至於必須不時進口新鮮的奴隸，只為維持人數達到水準。
這裡的奴役，可不是中東住家或後宮女奴那種束縛——她們常被視為家人，還獲准做生意；也不是馬木路克那種，他們可以透過改宗及軍功，掙脫奴籍，甚至躍升掌權。相形之下，農場奴工跌入了無情地獄，炎熱又疲憊地在田地、工廠工作，每個小時、每一分鐘，都有黑幫老大在監工。
甘蔗的「榨汁季節」證實格外要人命。因為甘蔗在採收後的二十四小時內就得榨好煮好其汁液（不然就會變酸），所以產製過程必須濃縮成全日無休的輪班：在田裡、在三筒式碾磨機旁、在煉獄般的鍋爐間，做到腰痠背痛。這種工作，使強健的男奴才是搶手貨，連帶意味著甘蔗群島上，女人相對稀少。出生率降低是自然而然的事，不光因當地女人較少，還因這種男女失衡的社會並不穩定。此外，農場主用不著奴隸的小孩，原因在這群幼童要先餵養上十多年，才能產出經濟利益。進口年輕健康的男性較好，他們只要花三到四年的生活費用，就能買到了。小奴隸沒人要，以至於一個嬰兒的售價，只是成年人的二十分之一或十分之一。
蔗糖農場上，死亡是家常便飯，那些最仰賴蔗糖的殖民地，要養活其奴隸人口的麻煩也最大。英屬北美洲的甘蔗種植量少，因此黑人族群的增加速度，跟白人幾乎一樣快。黑奴死亡率在北美較低是常則，唯一例外是在路易斯安那州最南方諸郡——北美大陸極少數種甘蔗的地方。相反地，巴西黑奴死亡率高，但有一個地方例外，那便是米納斯吉拉斯州（Minas Gerais），當地較仰賴「更輕鬆」的活兒：咖啡及奶製品。
「蔗糖人口學」要命的一面，至今仍在美加與西半球的黑人族群文化差異中，清晰可見。英屬北美洲因為人口成長強勁，對非洲奴隸的需求愈來愈小。一八○○年之後，美國黑奴相形下生育率高、死亡率低，意味著南方農場主不再需要進口更多非洲人了。一八○八年，美國禁止奴隸貿易的法案輕易在南方主宰的國會通過，只為一個理由：美國人廢除奴隸貿易，會傷害他們加勒比地區及巴西的競爭對手。到了一八○八年，幾乎全北美奴隸都是本土出生，到了南北戰爭，僅殘存少許的非洲文化記憶。另一方面，加勒比群島及巴西一直需要非洲人穩定流入；直到二十世紀，約魯巴語（Yoruba）還在新世界農場社會的最後守護地——古巴盛行，非洲影響力仍瀰漫於加勒比文化。
十七到十九世紀的跨大西洋商業——由新世界運咖啡、棉、糖、蘭姆酒、菸草到歐洲； 加工商品，特別是紡織品，則由歐洲運到非洲；奴隸由非洲到新世界——被描述為「三角貿易模式」，小學就有在教。這幅過於簡化的圖，忽略了真實世界裡的短距貨運。一艘英國船可能由牙買加載靛青到費城，從費城載玉米到倫敦，再由那兒載羊毛布到勒阿弗爾（Le Havre），接下去載法國絲到非洲賣奴隸的海岸，不一而足。
在東方，事情沒進行得這麼順利。即使英國人可能瘋狂於印度棉布，沉迷於中國茶，但是要找到貿易貨物來交換它們，則困難得多——尤其對象是自足又自滿的中國人，實在得找出類似大西洋、流動較平均的系統。正如大西洋三角貿易中的奴隸貿易往後幾百年毒害著種族關係，十九世紀西方與印度及中國貿易之不平等，深深影響東西關係至今。
書籍介紹
本文摘錄自《貿易大歷史：貿易如何形塑世界，從石器時代到數位時代，跨越人類五千年的貿易之旅》，大牌出版
作者：威廉．伯恩斯坦（William J. Bernstein）
譯者：潘勛
譯者：潘勛
挑戰你的認知
顛覆你的想像
探究全球貿易的真相
顛覆你的想像
探究全球貿易的真相
穆斯林國度曾主宰世界長程商業的管道，為何新近復興的西方能以奪人心魄的速度，宰制穆斯林國度，控制世界貿易航線？
如果前現代歷史是由國王、商人的野心，還有先知的宗教（伊斯蘭教）所推動，那麼為何現代卻是由世俗意識形態推動？兩者之間的轉折與脈絡是什麼？
世界漸形依賴不停流動的貿易，讓人類既繁榮又脆弱。如果真如赫爾所說：「保護主義這門大炮，後座力打在窮國時最猛。」那何以十九世紀各國，尤其是大型又能自足的國家如美國，能奉行保護主義的貿易政策而沒什麼損傷；但在全球經濟整合的二十一世紀，自給自足則變成極冒險的事？
威廉．伯恩斯坦：「我最誠摯的希望，是本書行文及所含概念，能讓當前因自由貿易而意識形態大分裂的兩造，都有收穫，另挑戰他們的種種設想。」
市面上極少有書籍，以宏觀的方式完整解讀貿易的歷史。而本書就是要以豐富的史料、精選的故事、栩栩如生的人物描寫，給讀者清晰完整、橫貫東西、綜觀古今的貿易史輪廓。書中從貿易源始談起，再論及世界各國、各組織在爭奪貿易霸主地位、追求貿易利潤時的種種驚心動魄，並涉及咖啡、紡織品、茶葉、香料、糖、石油的貿易史、地、政治和文化背景發展；其中蒸汽技術、船體設計、冶金技術的改良及全球風向系統的破解，更使世界不同端點能更緊密互動，促進貿易交流——過程中，當然也帶來了贏家與輸家。唯有追尋前人腳步，我們才能掌握未來趨勢。在面臨因全球化而生的巨大政治抗爭與分歧時，我們能更洞悉其中關鍵，排除思考陷阱，增長知識、膽識與見識。
責任編輯：翁世航
核稿編輯：彭振宣
核稿編輯：彭振宣
非洲被歐洲人們榨取天然資源和販賣黑奴等，造成了現在非洲的落後
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