力行產業道 居民惡夢 難得幾回平

力行產業道 居民惡夢 難得幾回平

記者許依晨、張文馨、陳志平／調查報導

力行產業道路破碎難行，部落民眾表示，許多病危外送者，常還沒到醫院就被搖死了。 記者邱德祥／攝影

從清境到梨山，可以走平坦的台14甲線，但追求刺激的車友，會選擇路況險惡的「投89線」，也就是力行產業道路。這條53公里長的險路，落石砸車屢見不鮮，一年中難得有幾天完整，卻是沿線部落原住民唯一聯外道路，部落裡的男女老幼，每天要冒著危險來回往返，為了謀生、就醫和上學。崩塌、地滑 人稱「地獄車道」
其實，以前的力行產業道路狀況並沒有這麼差。中興大學水土保持系教授段錦浩陪同本報記者到現場實地訪查，他說，力行如此崎嶇，最大原因是天災，尤其921大地震後，山區地層移動，歷年颱風更引發土石崩塌和地滑，才讓力行成為現在人稱的「地獄車道」。
力行僅少數路段有柏油或水泥，其餘多是砂石路，每逢下雨泥濘不堪，颱風季節時，坍塌更是家常便飯。即便天晴，全線仍可見多處大型崩塌，小規模的砂石崩落更是數不清。為免陷在泥沼，力行村長林忠正說，當地人買車「一定指名四輪傳動」，但路況顛簸，維修費可觀，兩三年就得換車。

力行產業道路上方山坡，號稱蜘蛛人的工人在山壁上維護破碎的崩壁。 記者邱德祥／攝影

大樹不見了 沿線種滿農作物發祥村居民杜菲曾在紅香部落紅葉國小擔任校護。她說，部落裡只有小學，學生一旦畢業只能外出讀國中，但家長每周帶孩子走力行道路往返都心驚膽跳，不只常有落石砸車，更曾發生好幾起連人帶車掉下山谷的憾事，也因此，大家非必要很少「下山」。
但路再險，為了生計，還是得走。林忠正說，現在只能盡量避免地表上人為的破壞，然而力行沿線處處可見種植高山蔬菜、水果和茶樹，他直言，「不只當地人種、外面的人也來種」，一株株原可涵養水源的大樹被砍掉了，換來的是一畦畦抓地力不深的作物，地表崩壞的風險早已虎視眈眈。
查完清境後 檢調開始查力行

段錦浩表示，力行沿線近年遭濫墾種植經濟價值更高的高山茶，據他了解，待清境調查告一段落後，檢調就會清查力行產業道路周邊違規開發的農業用地。只是種植、販售高山蔬果、茶葉，是這些原住民的唯一生計，深山部落不像清境有觀光收入加持，一旦連高山耕作都被禁，他們何去何從？回顧力行產業道路與清境、廬山的「整頓史」，早在民國99年，三地已被監察院列作糾正南投縣政府的標的，原因即是放任「超限利用」。監院當時調查，力行產業道路超限利用的土地超過170筆，面積超過近200公頃，外來開墾者超限利用的面積，更遠大於當地原住民耕種的面積。

了解當地情況的人士指出，種植高山蔬果、茶葉的技術，都是平地人帶上山，山上還有不少的茶廠，「原住民沒有這樣的財力」；而力行產業道路地質破碎隨時會崩塌，原住民在邊坡種植蔬果也冒相當風險，雖然原住民也會做簡單的水土保持，但成效不大，因為「有效的水保措施太貴，花不起」。 【2014/04/01 聯合晚報】