2009年9月的三峽大壩。（LeGrandPortage@wikipediaCCBY2.0）
「蜀道之難，難於上青天」──唐．李白《蜀道難》
歷史上的今天》6月1日──「曾經滄海難為水」中國最大水利工程：長江三峽大壩開始蓄水
2003年6月1日，長江三峽大壩開始蓄水，這是人類史上最大的水力發電站，也是中國史上最大水壩工程。三峽工程包含防洪、疏運交通、水力發電等功能，但所造成的生態、人文危害已成為中國當局最頭痛的問題之一。
長江是四川地區通往中國東岸唯一的水道，下游川江切過中國第二級階梯巫山山脈，形成了瞿塘峽、巫峽、西陵峽三大峽谷，奇絕景色曾被無數詩人以筆墨歌頌，在中國文學史上有難以動搖的地位。
在三峽建造大壩的構想，最早出現在孫中山1919年《建國方略》第二計劃第四部。1940年代國民政府曾與美國合作考察，計畫興建三峽工程，後來因國共內戰無疾而終。中華人民共和國成立後，水患問題仍不時侵擾武漢等長江中游城市，毛澤東也曾指定周恩來規劃三峽工程，但在技術原因、地理條件等複雜問題下暫時擱置。
1980年代，中國政府開始改革開放，「四個現代化」成為建設重點，三峽工程再度被提出。這項計畫在全國政協遇到了強力反對聲浪，許多專業人士強烈反對，反對方甚至出版《長江長江：三峽工程論爭》一書，還有學者在六四天安門事件中被逮捕。中國國務院為此連續4年以14個專題分析論證，認為經濟方面利大於弊，在江澤民時期以經濟發展至上的目標下，終於在1992年通過議案，1994年開始動工。
三峽工程總共分為3期17年，分期實現截流、蓄水、通航、發電等目標，2003年正式開始蓄水和發電，2009年全部完工。三峽大壩正常蓄水位175公尺，防洪庫容221.5億立方公尺，緩解了中下游枯水季的航運交通，每天有多達140至200艘船要求通過5級船閘。三峽電站每年發電量約1000億度，評估相當於每年節約5000萬噸煤，也大大減少了燃煤發電產生的空氣污染。
「曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲」──唐．元稹《離思》
但是，三峽大壩的優點恐怕遠遠彌補不了缺點。第一，整個工程計畫一共淹沒129座大大小小城市和城鎮，中國政府協助移民超過120萬人，光是移民的經費就佔去總工程的45%。反對三峽工程的重要人物、旅德水利專家王維洛曾指出，隨著水位逐年上升、地層和山坡變軟，三峽工程移民歷經至少2至3次的搬遷，但拿到的補助只有政府宣傳的1/3。而且水庫淹沒大部分良田，遷移的農民落入無田可種、無工可做、沒有出路的「三無」狀態。
第二，大量古蹟名勝從此沒入水下。三峽是著名風景名勝區，蓄水後景觀削弱，外界也多半認為景致不再，三峽的旅遊業大不如前。且長江文明和黃河流域文明並駕齊驅，已知的文物古蹟就有1200多個，興建期引來全球學者搶救，但仍有太多古蹟無法移走，包括白鶴梁、大昌古鎮和愛國詩人屈原的故鄉：秭歸縣城都盡數沉入水底。雖然張飛廟、屈原祠等古建築被成功遷移，但千年歷史風貌也無法複製。
更糟的是，淹沒了眾多文明瑰寶後，三峽大壩的功效也遠不如計畫。一生堅持反對三峽工程的清華大學水利系教授黃萬里（1924-2011）曾指出，三峽大壩的優點言過其實。黃萬里在80年代就預言，三峽大壩截斷沙流，沉積物將堵塞住重慶港航道，更會造成洪水抬高水位，上游一帶低漥縣市的數十萬人口，可能一次洪峰就會全數淹沒，防洪效果全無。
自然生態層面，三峽大壩讓淤泥堆積於水庫，造成水質惡化，大規模開山破土不僅影響魚類、植被等生態，更嚴重增加對地表的壓力，地震變得更為頻繁。上游森林遭大量砍伐，下游平原區也「圍湖造田」，有蓄水功能的洞庭湖等急遽縮小，與日俱增的人口用電量更遠超過發電量，原本僅雨季易出現洪水的長江中下游，開始每幾年就出現嚴重氾濫，2016年6月更在江蘇、河南、湖北、湖南、廣西、四川、雲南等11個省引發洪災，造成164人死亡、26人失蹤，受災戶高達3000萬人。
2011年，王維洛發表一文，警告政府再不拆除大壩，未來除了花費更大，淤積更多的泥沙可能迫使長江改道，危害下游城市。中國政府也不得不承認三峽大壩的缺點，2013年中共國務院頒布並執行《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》，《長江中下游流域水污染防治規劃》，開始針對三峽大壩和長江流域整治，但至今仍未有拆除計畫。
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