印度空汙全球最糟 莫迪仍大砍環境預算

作者： 鄒敏惠 | 環境資訊中心 – 2015年4月1日 上午5:00

本報2015年4月1日綜合外電報導，龍吟欣編譯；蔡麗伶審校

印度環境、森林及氣候變遷部門的會計年度預算，從4/1起將縮減25%，由2260億盧比（約新台幣1130億）降到了1680億盧比（約新台幣839億）。

再生能源畫大餅？ 政府資金硬生生少2/3
印度財政部長賈特理（Jaitley）在預算報告中宣布，再生能源產值目標為西元2022年增加到175,000百萬瓦特；然而，印度新能源及再生能源部表示，來年的資金將縮減2/3以上，只剩下30億盧比（約新台幣15億）。
「預算報告對再生能源設定了遠大的目標，但是這樣的目標並未和部方所安排的資源配置相符。在鄉村使用的太陽能以及再生能源的研究方面，官方的配置都已經縮減。」印度科學與環境中心副主任布希安（Bhushan）表示。
對於納倫德拉˙莫迪（Narendra Modi）總理的新預算規劃，印度環保人士表示不滿，認為這將導致環境專案的預算受到實質性的刪減，亦無法正視印度劇烈惡化的環境汙染，及氣候變遷影響下的環境脆弱性。
煤炭徵收金不見了 乾淨能源沒著落
財政部長賈特理宣布，將加倍現下的煤炭徵收金至每噸100盧比（約新台幣50元），並將這筆錢交由國家清潔能源基金（National Clean Energy Fund）利用，以促進清潔燃料和再生能源的發展。
然而，雖已累積到了3000億盧比（約新台幣1498億），這筆基金並未如官方所說的加以運用。
因此儘管政府預算表現出對環保的誠意，環保人士仍對於政府嘗試降低煤炭使用的努力抱持懷疑態度。
燃料稅不漲 促動中產階級買車
莫迪政府雖然提高石油燃料稅，卻未對耗油、高污染的運動型多功能車（SUVs）徵收購買稅。
且由於銀行貸款限制調低，中產階級家庭開始有能力購買SUVs。在數量大增的情況下，也使得環保人士越發促使政府盡快徵收購買稅。
科學與環境中心的領導人納拉因（Narain）認為，即使國際市場上的石油價格不斷升高，政府也應該持續提高燃料稅，並且「應該要投資並建設足夠的基礎建設，以確保人們多加使用大眾運輸系統。」
莫迪在去年所喊出的競選口號之一，正是「印度應從國會中解放」──這個口號所針對的對象是團結進步聯盟（UPA）聯合政府中的最大黨；莫迪所屬的政黨認為其強調環境保護重於經濟發展。
憂林地消失 環團指控印政府毀信
專家認為，水稻栽種農業是印度溫室氣體排放的主要來源：大片的平原和務農所需的牛隻產生了大量的甲烷。在氣候變遷的影響之下，農業也置身於高度的危機之中；尤其是鑒於降雨型態的改變和洪水、乾旱、暴雨的侵襲。
「政府完全不關心環境或是氣候變遷的問題。」喜馬拉雅氣候組織（Climate Himalaya）的領導人瓦以白（Vajpai）指控，政府的預算並未能與莫迪2013年承諾分配給組織的資金相應。發生於2013年的北阿坎德邦洪災，當時至少造成4千人死亡。

環團也擔心，政府正籌畫允許取得並拍賣農地和國家野生保護區森林的法令，在沒有取得農民和林地居民同意的情況下，可能將之作為不動產或基礎建設的建地。