歐、美、日、韓等國外媒體也紛紛唱衰大陸高鐵，勢必嚴重危及大陸打造高鐵王國的夢想，進而衝擊到整個高鐵產業鏈的出口商業利益。
南車與GE取消記者會
根據《21世紀經濟報道》，中國南車集團與美商奇異（GE）集團原訂29日舉行合資公司記者會，已因這次事故意外地被鐵道部臨時取消。
表面上這次取消，是不願捲入這次動車失事的暴風圈，實質上，隱然點出高鐵前景未卜。GE高層人士向大陸媒體透露，發生意外後，大陸高鐵開進倫敦、華盛頓，俄羅斯甚至越南的夢想，也許更不容易實現了。
陸銷售高鐵機率零
大陸高鐵短短幾年在全球掀起一股興建高鐵風潮，成功經驗震驚全球，包括美、俄、英、巴西與越南等紛紛向大陸取經，大陸也發出豪語，計畫2025年與鄰近17國聯手打造橫跨歐亞高鐵路線，同時也參與50多國高鐵規畫案，一時之間大陸高鐵已從進口國轉成出口國，足與歐、日等高鐵強國分庭抗禮。未出事前，大陸正逐步構築高鐵王國美夢，不料發生溫州動車重大意外，才讓大陸從美夢驚醒。
大陸因高鐵的成功上路，一度視為舉世奇蹟，大陸也信心勃勃大步邁進，儼然以高鐵王國自居；美國彭博通訊社還引用日本東京亞特蘭蒂斯投資公司總裁埃德溫.莫納的話說，大陸銷售高鐵的機會已經是零。三菱日聯摩根士丹利證券分析師Ryota Himeno表示，中國幾乎已經沒有機會贏得美國加州高鐵訂單。
南車與GE取消9日記者會，似乎已嗅到不尋常動向，南車也意有所指，這次事故非牽涉到車輛質量問題，只是大陸目前高鐵兩大陣營南車與北車集團，正積極推動技術與設備出口跨海開拓疆土，背後帶動產業鏈的龐大商業利益，不言而喻。
中國南車證券事務代表鄭勝表示，去年出口業務近10億美元，占營收3.6%，到2015年將拉大至15%以上，超過人民幣225億元。同樣，根據北車集團公布資料，去年國際業務收入人民幣44.87億元。該集團副總裁高志還透露，到2015年海外市場收入占比可達20%。
國際化能力被誇大
安邦高級研究員賀軍說，大陸在高鐵的核心競爭力在於低成本建設，並非以營運服務見長，顯然在一片高鐵熱的景仰聲中，高鐵國際化能力被過分誇大。
此外，大陸銀監會主席劉明康在年中工作會議上更強調，要堅守「紅線」，下半年要處理好鐵路系統和公路建設貸款問題。杜絕以貸還貸、以貸還息現象，保障貸款安全。【取自旺報】
2011/7/28
- 留言者: 語呈
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- 日期: 2011-08-13 13:46:38
感覺大陸人很愛誇大 又很會貪污 才會表面看起來很好 卻造成這麼嚴重的事故
還要賣給別人 應該是很難賣出去吧
J204 45號
- 留言者: 21029小翔
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- 日期: 2011-07-31 12:08:06
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