正當北京當局風光辦高峰論壇慶祝一帶一路倡議屆滿10週年，曾是這項倡議在南亞的典型代表斯里蘭卡卻宣告破產，當地民眾最初被許以非常高的承諾，如今大失所望成為中國債務外交的代名詞。
因中國佈局一帶一路導致參與國背負高額債務時有所聞，背債國無奈只得把基礎建設租借給中國，例如斯里蘭卡把赫班托達港（Hambantota Port）租賃給中國99年。
美國之音（VOA）17日報導，當初開發赫班托達港耗資13億美元（約新台幣420億元），其中85%是透過中國進出口銀行貸款支付。
位於可倫坡的政策抉擇中心（Centre for PolicyAlternatives）創始執行長沙拉凡納穆圖（PaikiasothySaravanamuttu）表示，啟用後船隻沒有停靠赫班托達港。
他說，原本預計可望湧入赫班托達的工廠投資並未到位，斯里蘭卡並未從這座港口獲得可支付分期付款和到期利息的收入，而且至少在30至40年內無法從港口獲利。
報導說，斯里蘭卡政府別無選擇，只能把港口80%的所有權，以及雙方簽訂為期99年租約的周邊大片土地移交中國，導致斯里蘭卡失去主權和國家安全，並成為「債務陷阱外交」的受害者。
赫班托達是斯里蘭卡貧窮落後地區，因此配合一帶一路倡議的港口開發，當地居民曾寄予厚望，期盼繁榮的商業、利潤豐厚的工作、改善的基礎設施，以及村莊周圍的整體發展，如今卻大失所望。
威克森林大學（Wake Forest University）政治與國際事務教授德沃塔（Neil DeVotta）非常關心一帶一路倡議在故鄉的進展，他說，這項大撒幣在歐亞非推動基礎建設的方案，只是改變了許多腐敗精英的生活。
儘管面臨經濟危機，但專家表示，斯里蘭卡的一帶一路計畫仍將繼續，因未能獲得國際貨幣基金（IMF）的救助計畫，斯里蘭卡轉與中國進出口銀行達成重組42億美元債務的協議。
斯里蘭卡總統威克瑞米辛赫（RanilWickremesinghe）已率團前往中國出席17至18日在北京舉行的一帶一路高峰論壇，以完成與該國最大貸款銀行的債務重組談判，預計將會見中國國家主席習近平。
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