全球最安全城市 東京奪冠台北名列22

2019-08-30 09:43中央社

2019年全球安全城市報告，台北排行第22名。 圖／聯合報系資料照片

經濟學人資訊社今天公布2019年全球安全城市報告，在處理氣候變遷、網路安全等能力的安全城市指數排名中，前3名由亞洲包辦，其中東京奪冠，台北則是排名22。

根據經濟學人資訊社（Economist IntelligenceUnit）公布的安全城市指數排名，僅次於東京的是新加坡，第3名是大阪。今年安全城市指數前3名和2015年與2017年相同。

研究人員表示，今年這項60個城市的城市安全指數，目的在反映「城市復原力」的概念，指的是城市在面臨衝擊時的因應與恢復能力。

過去10年，隨著決策者憂心熱浪和洪水等氣候變遷帶來的衝擊，這個概念在安全城市規劃中日益重要。

這項安全城市指數評估4種類型安全：數位、基本建設、醫療和個人安全。

一如前幾年，安全城市指數前10名，亞洲國家占多數，總共6個城市上榜，當中澳洲雪梨名列第5，南韓首爾排名第8，澳洲墨爾本第10。

歐洲和北美分別有2個城市進入前10名，其中荷蘭阿姆斯特丹排名第4，丹麥哥本哈根並列第8。加拿大多倫多排名第6，美國華盛頓特區名列第7。

研究人員表示，這些安全城市在高品質醫療、專門的網路安全團隊，以社區為基礎的警察巡邏，以及良好的災害應變規劃方面拿下高分。

這項報告駐東京的編輯近藤（Naka Kondo）表示：「這項研究凸顯各種不同型態的安全性如何緊密交織在一起。」

台商回流投資首選 鄭文燦：桃園已達34億美金

桃園市長鄭文燦指出，台商回流到桃園投資金額目前已達34億美金，桃園市已是台商回投投資首選。   圖：桃園市政府/提供

受到中美貿易戰衝擊，不少台商選擇回流台灣投資，桃園市政府也在去年成立「台商回流小組」給予海外投資台商更大支持，桃園市長鄭文燦今 (18) 日出席亞洲台灣商會聯合總會年會時表示，台商回流投資桃園金額已達34億美金，是台灣回流的首選城市，透過「單一窗口，全程服務」政策，提高台灣企業在全球化的競爭力，加速台商投資意願。 

鄭文燦指出，因應美中貿易衝擊，政府積極推動「歡迎台商回台投資行動方案」，目前已有89家台商通過審查，投資金額已達新台幣4,441億元，其中桃園目前台商回流專案已核准16件，約34億美金左右，占台商回流投資的1/4，預估今（108）年底全國台商回流投資將可望超過200億美金以上。

鄭文燦表示，市府與中央合作成立「台商回流小組」，落實「單一窗口，全程服務」，推動活化、立體化舊的工業區方案，透過5%綠能獎勵、15%投資金額獎勵及30%代金，可望提高50%容積率，加速擴廠速度；同時，配合既有工業用地媒合平台，提供用地尋找、證照取得、營運許可、員工招募等全程服務，協助並鼓勵台商回流。 

鄭文燦說，桃園擁有桃園國際機場且鄰近首都台北及竹科工業區，往返國內外交通皆相當便利，很適合開發據點或設置營運總部，市府目前也著手開發7個產業園區，預定3年內陸續完成。此外，設在青埔地區的桃園會展中心將於明年初動工，屆時可提供2,000個席位的國際會議中心、約600個展覽攤位的桃園展覽館、以及約400個房間的國際觀光旅館，大幅改善商業條件，讓台商投資環境更加友善。

鄭文燦強調，台商是國家的延伸，台灣是台商的「娘家」，政府也竭誠歡迎台商回台投資，共同於困難的大環境中開闢新的發展機會。他還談到，此次訪美行程，他與美方談到未來將進行科技合作、產業交流和加強彼此企業互信等，期望透過台商的協助，瞭解更多市場趨勢和落實政府新政策，形成良好的產業供應鏈，強化戰略和企業上連結及合作。

高二第四冊中南美洲補充資料~亞馬遜大火 燒出巴西供料危機

2019-08-30 14:21聯合晚報 編譯胡夢瑋

亞馬遜今年森林大火為2010年來規模最大。 歐新社

亞馬遜森林大火嚴重，災情已見改善，但有知名服飾業者暫停採購巴西皮革，以免成為破壞環境幫兇。

亞馬遜森林火災引發全球關注。民眾上街抗議、各國領袖發聲表示巴西波索納洛政府對世界最大雨林所做的保護太少。巴西總統波索納洛面對數天批評後，終於出動軍隊滅火。

根據巴西國家太空署（INPE），此次森林大火是2010年來規模最大。24日巴西軍隊出動滅火後，巴西境內火場已從3917個減少至2696個。

環境學家表示，此次森林大火是土地炒作者及畜牧業者放火整地造成。森林大火已造成部分業者從巴西原料市場卻步。

Timberland母公司威富公司在確認原料供應不會破壞環境之前，停止購買巴西皮革。 路透

Timberland、Vans、The North Face的母公司威富公司（VF Corp）在一份聲明中表示，無法再確認巴西皮革達到該公司對地球及民眾的承諾，在確定原料供應未對巴西環境造成危害之前，不會購買巴西皮革。

根據巴西製革業中心，巴西2018年出口牛皮總值共1億4400萬美元（約新台幣44億9631萬元）。當年最大出口國為美國、中國大陸及義大利，占出口總值60%。

挪威也呼籲國內業者，包括石油公司Equinor、亞拉國際公司、製鋁業海德魯公司，必須確保使用的原料不會危害亞馬遜森林。

巴西業者已經自清。根據巴西植物油工業協會（Abiove），大豆的生產未助長森林火災。亞馬遜地區火場最多的十個城鎮種植大豆面積不過三萬公頃，與巴西全國3600萬公頃的大豆種植面積相比，微乎其微。

波索納洛29日已宣布60天放火整地禁令，表示大火在控制內。他同時感謝美國總統川普在G7高峰會議對亞馬遜大火的關心。

伊利蘇大壩完工在即 土耳其萬年古鎮將沉入水底

2019-08-30 14:42聯合報 記者周辰陽

土耳其東南部一座擁有1萬2千年歷史的古鎮哈山卡夫（Hasankeyf），再過一個多月命運就將走到盡頭。隨著該國第四大的伊利蘇大壩即將啟用，這座小鎮以及其中珍貴的古蹟都難逃被大水淹沒。當局則稱大壩完工將帶來經濟利益。

哈山卡夫坐落於底格里斯河畔，可能是美索不達米亞最古老的人類聚落之一，亞述、羅馬、塞爾柱人都曾居於此地，見證過拜占庭、阿拉伯跟鄂圖曼等大帝國的興衰。

小鎮上隨處可見歷史遺跡，宛如一座露天博物館，其中包括12世紀的橋梁、15世紀的圓柱型墳墓和2座清真寺遺址，另有數百個可追溯到新石器時代的天然洞穴，部分迄今仍有人居住。

一旦附近的伊利蘇大壩（Ilisu Dam）和水力發電廠正式啟用，小鎮水位將暴漲60公尺，眾多歷史遺跡與文物將連同城鎮全數沒入水中，只有一座古老的堡壘勉強逃過一劫。

巴特曼省（Batman province）省長賽欣（Hulusi Sahin）23日開會後宣布，只要新公路於10月8日開通，哈山卡夫就會封鎮，代表鎮民只剩約1個月時間清空住宅並遷往新居所。

許多團體用盡一切手段試圖挽救哈山卡夫，批評大壩將對文化與環境造成不可逆的損害，建設工程多年來也爭議纏身，外國政府與企業相繼撤回支持和金援。但建設計畫被土耳其總統厄多安視為一大政績，土國外交部也堅稱，伊利蘇大壩可滿足電力需求和農地灌溉，有著經濟及環境的眾多好處。

截至目前為止，周邊199個聚落會受到影響，數千人被迫搬遷到政府蓋好的新宅。雖然當局蓋好新的博物館安置古物，試圖引導觀光客到新城鎮，但有商家表示，基礎建設還未就緒，官方沒有提供就業輔導，許多攤販將損失慘重，還可能破產。

隨著伊利蘇大壩和水力發電廠正式啟用，哈山卡夫小鎮的水位將暴漲60公尺，眾多歷史遺跡與文物將連同城鎮全數沒入水中。26日，民眾坐在底格里斯河中央的簡易咖啡座，緬懷這座即將消失的美麗城鎮。路透

2019 桃園地景藝術節 9/6 開幕 展區地圖 交通指南 用 APP 玩透透

2019 桃園地景藝術節以「新風景線」的想像與創作為主題，帶領民眾探索生活環境中的種種地景，將閒置多時的保一總隊的「保一總隊大湳舊營區」(大湳森林公園)規劃成核心，整合陂塘田野的養護特質，以及昔日軍警營區兼具守備和戰略意義的積極性格，納入「守護所在，進擊未來」為基礎概念，以「新風景線」的想像與創建作為主題，向外擴延至週邊的陂塘生態區及桃園市兒童美術館。官方也開發 APP，隨時推播最新消息，建置遊覽地圖與互動遊戲，幫助民眾用地景認識自己家鄉，留下更深刻的回憶。

2019 桃園地景藝術節交通

從桃園市區搭乘公車參加地景藝術節，可利用「桃園公車動態系網」查詢詳細班次：https://ebus.tycg.gov.tw/NewTaoyuan/Dybus.aspx

若搭乘「火車」或「桃園捷運」前來，可在以下地點搭乘區外接駁車：假日行駛09:30-21:00，每30分鐘/班

【紅線】桃園火車站後站←→大湳森林公園←→溪濱公園
【綠線】機場捷運A21環北站←→溪濱公園

自行開車的民眾，下載「桃園輕鬆GO」app即時掌握桃園市內交通、周邊停車場和旅遊資訊：https://traffic.tycg.gov.tw/

全展區分佈圖

當想要每個地景都蒐集到，可先逛兒美館、大湳森林公園、西坡陂塘生態公園，再逛溪濱公園與中大公園，涵蓋四大展區，免費接駁車都已經幫民眾串聯完整。

九月天氣還是會炎熱，白天逛地景者，注意防曬，家有長輩者，也要預先看好服務設施。

各個展區交通

大湳展區

大湳森林公園（24.956826, 121.301284）
桃園市八德區重慶街36號

搭乘大眾運輸

（1）桃園火車站下車。
於桃園火車站後站「桃客總站」可搭乘市區公車【5053】【5053A】【5096】【5096A】【5044】於「大湳站」下車，步行約2分鐘，前往大湳展區（大湳森林公園）。
（2）或另可搭乘【102】【103】【157】【201】【713】【715】【5060】【5301】【GR2】等路線公車，及免費公車【L113】【L115】【L116】【L117】路線，皆可前往大湳展區（大湳森林公園）。（以上路線班距約20-60分鐘/班）

搭乘免費區內接駁車

週一到週四09:30-20:30，每30分鐘/班
週五到週日09:30-21:00，每15分鐘/班

【藍線】
A大湳森林公園（北站）←→ B地景臨時停車場（大湳展區）←→ C西坡陂塘生態公園 ←→ D兒童美術館 ←→ E大湳森林公園（南站）←→ F溪濱公園

自行開車

國道2號大湳交流道【八德方向】 → 和平路 → 重慶街、和平路276巷（地景臨時停車場，24.954669, 121.305901）

兒美館展區

桃園市兒童美術館（24.965029, 121.299451）
桃園市八德區介壽路一段728號5樓

搭乘大眾運輸

（1）桃園火車站下車。
於桃園火車站後站「桃客總站」可搭乘市區公車【5053】【5053A】【5096】【5096A】【5044】於「廣豐新天地站」下車，步行約1分鐘，前往兒美館展區。
（2）或另可搭乘【102】【130】【157】【201】【5301】【GR2】【9089】等路線公車，皆可前往兒美館展區（桃園市兒童美術館）。（以上路線班距約20-60分鐘/班）

搭乘免費區內接駁車

週一到週四09:30-20:30，每30分鐘/班
週五到週日09:30-21:00，每15分鐘/班

【藍線】
A大湳森林公園（北站）←→ B地景臨時停車場（大湳展區）←→ C西坡陂塘生態公園 ←→ D兒童美術館 ←→ E大湳森林公園（南站）←→ F溪濱公園

自行開車

國道2號大湳交流道【八德方向】 → 和強路 → 義勇街 → 大智路
※GPS定位座標：公二地下停車場24.962943, 121.296596
※GPS定位座標：廣豐新天地地下停車場24.965116, 121.298905

西坡展區

西坡陂塘生態公園（24.959856, 121.309027）
桃園市八德區和平路411巷

搭乘大眾運輸

（1）桃園火車站下車。
於桃園火車站後站「桃客總站」可搭乘市區公車【103】於「西坡路口」站下車，步行約3分鐘，前往西坡展區。
（2）或可搭乘【713】【715】【716】【9089】等路線於「惠爾得公司」站下車，及免費公車【L116】【L117】等路線於「惠爾得」站下車，步行前往「西坡陂塘生態公園」。（以上路線班距約20-60分鐘/班）

搭乘免費區內接駁車

週一到週四09:30-20:30，每30分鐘/班
週五到週日09:30-21:00，每15分鐘/班

【藍線】
A大湳森林公園（北站）←→ B地景臨時停車場（大湳展區）←→ C西坡陂塘生態公園 ←→ D兒童美術館 ←→ E大湳森林公園（南站）←→ F溪濱公園

自行開車

國道2號大湳交流道【八德方向】 → 和強路 → 東勇街 → 和義街 → 和義二街
※GPS定位座標：和義一停車場24.958145, 121.307776
※GPS定位座標：和義二停車場24.960401, 121.307419

藝遊八塊厝展區

溪濱公園（24.934625, 121.279894）
桃園市八德區廣興五街及廣興三路交叉口

中大公園（24.928979, 121.280867）
桃園市八德區建德路及興豐路口

搭乘大眾運輸

桃園火車站下車。
於桃園火車站後站「桃客總站」可搭乘市區公車【GR2】，於「溪濱公園站」下車，即可抵達藝遊八塊厝展區。（以上路線班距約20-30分鐘/班）

搭乘免費區內接駁車

週一到週四09:30-18:30，每30分鐘/班
週五到週日09:30-18:30，每15分鐘/班
【藍線】
A大湳森林公園（北站）←→ B地景臨時停車場（大湳展區）←→ C西坡陂塘生態公園 ←→ D兒童美術館 ←→ E大湳森林公園（南站）←→ F溪濱公園

自行開車

國道2號大湳交流道【八德方向】 → 和平路 → 建國路 → 新興路 → 廣興路 → 仁德路 → 建德路 → 廣興五街 ※GPS定位座標：溪濱停車場24.936106, 121.280805

主辦單位提供「2019 桃園地景藝術節 」APP 免費下載，不需上網搜尋，一打開 APP 立即得知最新消息、地景藝術品介紹，甚至可經由互動遊戲插旗地景，從展示物中了解創作者的想法，而非僅是走馬看花。

捷運三鶯線延伸桃園八德 國發會通過

2019-08-27

〔記者賴筱桐、魏瑾筠／綜合報導〕行政院國家發展委員會昨審查通過捷運三鶯線延伸桃園八德段的可行性研究報告，近期報行政院核定，可銜接桃園捷運綠線、機場線，是串聯北北桃捷運路網最後一哩路，希望能在二年內完成綜合規劃核定，預計二○二八年完工。

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  捷運三鶯線延伸至桃園八德段，獲國發會審查通過，延伸八德後可銜接桃園捷運綠線、機場線。（桃園市政府捷運工程局提供）

近期報核定 拚2028年完工

新北市捷運工程局局長李政安表示，三鶯線延伸桃園八德段總經費為一一六．四一億元，中央補助五十．八五億元，桃園市政府負擔六十五．五六億元，工程由新北市政府代辦，預計在二○二一年以前完成綜合規劃、都市計畫變更與環境影響評估等作業，在行政院核定綜合規劃報告書後七年（二○二八年）完工。

2站3.8公里 經費116億元

李政安指出，延伸段路線從三鶯線終點站（LB12站）沿著鶯歌福德一路往西行進入桃園市，自國道二號大湳交流道北側跨越國道二號後，在桃園市和平路西側設置LB13站，往西跨越豎啣埤至八德（大湳地區），由高架逐漸降至地下，進入八德區介壽路二段，全長三．八八公里，只有兩站，其中LB14站與桃園捷運綠線G04站銜接轉乘，LB13站採高架型式，LB14站為地下。

可接桃捷綠線、機場線

捷運局進一步指出，目前三鶯線工程進度約三十四％，將在二○二三年底完工；三鶯線延伸桃園八德後，將與板南線、三鶯線、機場線和桃園捷運綠線構成第三環，串聯北北桃生活圈及台北車站和桃園機場兩大交通樞紐，縮短桃園、新北到台北的通勤時間。

市議員江怡臻表示，新北市長侯友宜曾與桃園市長鄭文燦共同視察三鶯線延伸桃園八德段，樂見中央與地方為了市政建設攜手努力，鶯歌地區位於新北市與桃園市交界，長期以來資源相對缺乏，捷運建設帶來的效益將有助於地方發展，希望早日動工。

《WHATs NEXT！》桃園市政府副市長李憲明：希望能把人工智慧應用在市政上！

2019年8月29日
「桃園希望能把人工智慧應用在市政上！」桃園市政府副市長李憲明，在第四屆《WHATs NEXT！5G到未來》數位行動產業高峰會表示。

「大家都認為竹科是台灣工業重鎮，其實桃園的產值高達三兆，比竹科的產值還高！」李憲明指出，近年來，桃園廣泛將人工智慧（AI）技術運用在市政上，像是桃園的接待機器人，不僅可以準確回答市政問題，還能夠有效吸收新知，快速學習成長。 

運用AI技術，桃園不僅於虎頭山建成了自駕車創新創業生態系，也推出了能有效解決稅收問題的「智能客服－i桃喜」，以及能改善空氣品質的「空氣盒子」。 

此外，透過發展桃園航空城、「亞洲．矽谷計畫」等，桃園積極規劃產業專用地，讓相關產業擁有發展空間，並期望在強化原有產業、設立多元的產業專區，以及完善智慧產業供應鏈的同時，也能保留具有文化價值的設施。 

「桃園希望將AI技術結合綠能、文化以及智慧開發，進而讓台灣的發展更上一層樓！」李憲明強調。

畢業於成功大學建築學系碩士的桃園市政府副市長李憲明，擁有豐富的公務經驗，過去他曾擔任過桃園縣政府工務局副局長、桃園市政府都市發展局局長、桃園市政府秘書長等職。其勇於任事且認真負責的工作態度，讓李憲明受到各界一致肯定。

 早在去年，桃園市便以打造創新、智慧新城市為目標，配合亞洲．矽谷計畫，成立「虎頭山物聯網創新基地」，期望為車聯網及資安科技產業，提供一個實證測試平台的基地。同時，也希望透過設立3個小型青創基地及3個大型青創聚落及育成中心，為創業團隊提供更好的舞台。

 而自擔任桃園市政府副市長一職後，李憲明亦致力於將桃園市真正打造為「智慧城市」，積極協調海洋大學、清華大學與交通大學，在桃園設立研發園區的進度，並有效推動航空城各項產業發展。此外，他也深諳新科技將帶來的好處，持續關注創新科技的最新發展。

 根據桃園電子報，時任桃園市政府秘書長的李憲明，曾在主持市政會議時表示，AI機器人及智慧客服目前是創新應用的趨勢，且能夠帶來方便。期盼各局處能參考「智能客服－i桃喜」這類創新提案模式，主動推展智慧服務，提供更多元的便民服務管道。

桃園最奇幻地景9/6登場！探三層樓高微光山丘虛實交錯秘境

中國藝術家馬岩松在城市的森林公園中搭起了「小山丘」，三層高的建築有如披上一層輕盈舞衣，在夜晚散發微光。   圖：翻攝自2019桃園地景藝術節網站

新頭殼newtalk | 謝佳真 綜合報導

發布 2019.08.28

今年（2019）的桃園地景藝術節將於9月6日到9月22日在八德區和大家見面，展區以「保一總隊大湳舊營區」為核心，並向外擴延至週邊的城區綠地與陂塘生態區，以「守護所在，進擊未來」為概念，以「新風景線」作為創作主題。

這次藝術節共有三大展區，主展場大湳森林公園、鄰近的西坡陂塘和兒童美術館等展區，收集了來自歐洲、澳洲、亞洲不同領域藝術家的作品，內容包含繪畫、雕刻、設計等等，共有24件作品展出。當然也有台灣在地的藝術家參展，如「藝遊八塊厝」展區，就陳列藝術家與鄰里居民、社區學校或在地農會等合作的10件創作，主展區也有收集台灣人創作。

桃園地景藝術節最大亮點，莫過於參觀世界各國的地景藝術，中國藝術家馬岩松用樹脂膜在公園中搭起一座三層樓高的建築，名為「自然舞衣」，波光粼粼的山形薄膜下方是一處半戶外的花園，走進其中虛實交界顯得模糊；台灣藝術家賴純純作品「桃樂源」以繽紛多彩的花呼應多元文化的融合與本源；另一名台灣藝術家林育正則用彩色的線條層層堆疊出地面上的彩虹，在大湳營區裡繪出一道與世隔絕的小憩處。還有許多作品陳列在展區中，用靜態的方式與桃園地景、人展開互動，從作品的安排，得以窺見藝術家們腦中的世界。

除了台灣與各國藝術家創作外，藝術節還安排了一系列國內外團隊、藝人的表演，「Vanguard先鋒職業操槍隊」整齊劃一的動作行進，精鍊的動作和高難度技術令人目不暇給；在大湳展區綠蔭步道的「大湳森之光」使用聲光效果、投影和AR互動影像織出全長200公尺的森林光雕環境劇場。若想對藝術有更進一步的瞭解，也有國際論壇和專家的藝術座談會，展場還有各種藝術體驗活動，將藝術與桃園在地的情感記憶、歷史文化串連起來。

直擊桃園垃圾山 憂汙染竹縣水源

2019-08-29 23:30聯合報 記者郭政芬

新竹縣議員、民代等人昨天到桃園店子湖垃圾掩埋場會勘，要求桃園市盡快處理堆置的垃圾。 記者郭政芬／攝影

桃園店子湖垃圾場遇大雨汙水逕排下游，汙染新竹大北坑溪，影響大新埔的飲用水，竹縣議員、民代等多人昨天勘查，要求桃園市做好防制措施、盡快清理堆置的垃圾。

桃園市環境清潔稽查大隊組長邱憲正表示，桃園市僅有的焚化爐1年有2次歲修，在歲修期間便將垃圾暫置店子湖，全區垃圾量約6萬噸，8月歲修後所暫置的垃圾如今已清運2千多噸，第2座焚化爐預計110年運作，將可逐步清走垃圾，目前垃圾滲出水都收集至水貯槽再回送至掩埋場，未再發現溢流至下游情形。

桃園店子湖垃圾場遇大雨汙水逕排下游，汙染新竹大北坑溪。 記者郭政芬／攝影

縣議員陳新源、連郁婷及新埔鎮代范振揆、竹縣霄裡溪守護協會理事長吳榮添等人昨天會勘，吳榮添表示，店子湖垃圾堆置很久，每逢下雨，肉眼可見大北坑溪變黑、還有臭味，懷疑是因垃圾滲透水排入溪裡造成。

陳新源會勘後指出，現場可看到桃園市在垃圾掩埋場上覆土，但垃圾下無帆布，若下雨垃圾水還是往下溢流，這真的很有問題，昨天也已向縣長楊文科反映，希望縣府要協助監督。

「趕快處理，不該汙染竹縣！」吳榮添說，已經多次反映，但桃園至今沒有處理垃圾，雖然下方有處理池，但只要下雨就會溢流，容易氾濫，希望桃園能盡快處理垃圾。

連郁婷表示，針對霄裡溪的汙染，她會配合陳新源在議會的行動，期望能約桃園市長鄭文燦會談，畢竟竹縣多次受桃園汙染之亂，包含關西牛欄河等問題，「找桃園市長會比較快」。

桃園先啟用Gogoro共享租賃服務

電動機車在全台市佔率超過九成的Gogoro，也投入共享租賃服務，今天正式營運，目前只有桃園市提供。但有民眾反映車輛不足，有人等兩個小時才租到車，還有人說費率太高。針對這些說法，業者回應營運第一天，車輛還沒有補足，會在9月中之前投放到1千輛車，至於費率也會機動調整，不定時推出優惠方案。

下載手機APP「GoShare」，簡單註冊線上審核，打開APP，地圖上顯示的每輛Gogoro 2，都能租賃乘騎。

租車還車也很Easy，只要在合法停車格，按下APP歸還，就完成還車手續，信用卡立刻同步扣款。這是由電動機車龍頭，Gogoro推出的共享服務GoShare，目前只在桃園推出，29號營運首日大受歡迎，不少民眾抱怨一車難求，想試騎得等上一到兩小時。

民眾說：「就是我今天打開(GoShare)的時候這附近基本上都沒有，看了好幾個小時才看到有一台停在這邊，我才想說過來試騎這樣子。」

不過，部份民眾認為，共享機超雖方便，但如果以費率比較，Ubike較划算，雖然車速較慢，但相對安全。民眾表示：「腳踏車比較方便這個不用戴(安全帽)，便宜啦，一個小時就10塊。」

不過，電動車業者看好共享經濟市場，紛紛投入市場，和其他共享機車比一比，營運最久的WeMo，營運車輛有3000台，規模最大，目前只在雙北市提供服務，以騎乘半小時的費用，大約75元，GoShare目標是投放1000台，但現階段只有桃園市提供服務，30分鐘約花60元，其他還有iRent、Gokube費用較便宜，但車量較少。

GoShare新事業總監姜家煒說：「第一階段就會投入1000台，會慢慢的在九月中以前就會完成全部的投放。」逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示：「租借的地方的普遍性，包括說我們必須可能要登入社區，然後他租借的數量，如果試辦成功的話我們大概就可以擴大。」

以租代買共享機車，市場掀熱潮，但學者強調機車速度快，發生交通事故機率比單車來的高，安全管理不能馬虎。業者表示，每輛車都有配置兩頂安全帽，除了 24 小時巡檢機車電量，也有投保第三責任險、強制責任險、駕駛傷害險，保障用戶權益。

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推南島文化外交 蘇貞昌：已核定南島民族論壇6年計畫

2019-08-28 20:10聯合報 記者林河名╱

行政院長蘇貞昌今天主持「行政院原住民族基本法推動會第11次委員會議」，政府對於原住民族非常重視，不僅通過相關法案，預算也大幅增加；行政院已核定「南島民族論壇六年計畫」，預算經費7億4千萬元。

針對「南島民族論壇推動情形」報告，蘇貞昌表示，依據語言學者、考古學者所提出的「台灣原鄉論」，南島語在台灣呈現極度多元化的樣貌，也進一步論證南島語族在語言、體質及文化上有相當的關聯性，認為台灣正是南島語族的起源地，此為台灣在南島區域的重要性與獨特性，也是我國推展南島文化外交，爭取國際空間極為重要的核心。

蘇貞昌指出，行政院已於今年3月19日核定「南島民族論壇六年計畫（民國109年-114年）」，擁有具體明確的工作計畫，包括基礎型會務建構、南島民族論壇、人力資源發展、南島民族語言文化交流及南島區域產業發展，預算經費7億4千萬元，請相關部會依據計畫內容分工，推動各項工作。

根據行政院新聞稿，蘇貞昌提到，他於13年前擔任行政院長時，曾主持第1次原基法推動會委員會議，如今時隔13年，又再度擔任原基法推動會召集人，本屆委員為重新聘任，期許能持續在尊重多元文化下，共同協助推動原住民族事務，並檢視相關法規未臻完善之處，以賡續保障原住民族權利。

蘇貞昌還說，他對語言特別重視，30年前擔任屏東縣長時，即推動全國第一套排灣族及魯凱族母語教材；擔任台北縣長時，也在烏來設立第一座泰雅族民族博物館。

蘇貞昌指出，蔡英文總統上任後，於總統府成立「原住民族歷史正義與轉型正義委員會」，目前已召開10次會議，過去3年原推會也召開8次委員會議，透過會議的列管與協調，原基法89項配套法案達成率已達92.1%。

高二第四冊中南美洲補充資料~祕魯大型孩童獻祭遺址 出土227具遺骸

2019-08-28中央社 

祕魯考古學家近來在一處「奇穆文明」（Chimu）的遺址挖掘出227具孩童遺骸，他們認為這是有史以來最大規模的孩童獻祭考古發現。 歐新社

祕魯考古學家近來在一處「奇穆文明」（Chimu）的遺址挖掘出227具孩童遺骸，他們認為這是有史以來最大規模的孩童獻祭考古發現。

法新社報導，一群祕魯考古學家去年起在萬查科（Huanchaco）挖掘一處大型獻祭遺址。萬查科是祕魯首都利馬（Lima）北方的濱海觀光城鎮。

率領挖掘工作的考古學家卡斯蒂約（Feren Castillo）昨天告訴法新社，這是迄今發現最大規模的孩童獻祭遺址。

卡斯蒂約表示，這些孩童的年齡介於4歲至14歲，他們在獻祭儀式中犧牲生命，以對奇穆文明的神祇表達敬意。

卡斯蒂約展示這些孩童都是在天候潮濕時喪命的證據，他還說：「他們被獻祭的原因，是為了平息聖嬰現象（El Nino）。」

這些孩童遺骸被發現時面朝大海，有些甚至還保有皮膚和頭髮。

萬查科是奇穆文明時期大量孩童被獻祭的地點。奇穆文明的巔峰期介於西元1200年至1400年。

對台戰略的橋頭堡？陸跨海超級工程 離台最近僅68海里...

2019-08-28 11:00聯合報 特派記者許依晨／

平潭海峽公鐵兩用橋預計明年初就會建成通車。圖為元洪航道橋主橋成功合龍圖。 （新華社）

比建造港珠澳大橋難度還要高的「中國最難大橋」平潭海峽公鐵兩用大橋，預計明年初就會建成通車，而這個被稱為「京台高鐵關鍵節點」的大橋是如何在惡劣的自然地理環境中蓋成的？以及北京又是如何運用它做對台戰略考量的呢？

•昔日邊陲海島 變身交通重鎮

平潭是位於大陸福建省東部沿海的一個島縣，與台灣海峽相望，全縣陸地面積392平方公里，面積為324平方公里，是中國第五大島。大陸中央政策扶持下，平潭從昔日一個邊陲海島，一躍成為大陸聲稱的「對台融合發展的橋頭堡」，許多基礎交通建設正如火如荼展開中。

與平潭有關的橋有兩座，分別是平潭海峽跨海大橋和平潭海峽公鐵兩用跨海大橋。平潭海峽大橋全長4.9公里，為雙向四車道的公路橋，已於2010年11月30日建成通車。

平潭海峽公鐵兩用大橋於2013年11月動工，起於福建省長樂市松下鎮，途經多座島嶼後，一路延伸到平潭島，全長16.34公里，共計228個橋墩。下層設計為時速200公里的雙線鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。

平潭海峽公鐵兩用大橋於2013年11月動工，起於福建省長樂市松下鎮，途經多座島嶼後，一路延伸到平潭島。 圖／摘自網路

•世界三大風口 岩床堪比鋼鐵

目前，平潭海峽「公鐵兩用」大橋的四座航（水）道橋中已有三座完成合龍，最後一座鼓嶼門斜拉橋也將於9月底完成合龍，11月底跨海大橋具備鋪架條件，2020年2月福平鐵路全線鋪通。此後，平潭到福州將會從現在的一個半小時縮短為半小時。

觀察者網27日刊出「科工力量」專欄作者陳興華文章，他指出，平潭海峽是「建橋禁區」的世界三大風口海域之一，建成後，它將是亞洲最大的跨海峽公鐵兩用大橋。

文章稱，在行業專家心中，無論是建設標準還是施工難度，平潭海峽公鐵兩用大橋建設條件遠比東海大橋、杭州灣大橋和港珠澳大橋等惡劣，堪稱目前世界上在建的建造難度最大的海峽大橋。

建設有兩大難題，一是「天上終年肆虐的風」，二是「海底萬年積累的硬」，平潭海峽與百慕達、好望角並稱世界三大風口海域，不僅颱風一年平均造訪3.8次，一年2.5公尺以上湧浪天數占45%。另外，平潭海峽的岩石為硬度堪比鋼鐵的「光板岩」，附近海域還潛伏著大大小小的堅硬孤石，可苦了工程師們，在海底每打一根樁都面臨不同的情況。

平潭海峽是「建橋禁區」的世界三大風口海域之一，施工難度極高。 圖／摘自網路

•施工時間受限 每天僅半小時

為了克服風浪，在大橋施工之前，施工人員在大橋橋址旁邊先用鋼管樁和桁架修建了一座全長7.5公里的棧橋，以降低施工的難度。面對光板岩以及行蹤詭異的海底孤石，施工隊伍共打入了1865根樁。其中，最費神的一根從鑽進到成樁竟花費了1年6個月。受到潮水風浪影響，作業過程每次只能進行20分鐘到半個小時，一年中只120天可以有效作業。

銲接完成後的整孔鋼梁孔桁架重達1350噸，與中國海軍的056型護衛艦重量相當，當時並沒有起重船能完成這項工作。中鐵大橋局歷時3年、耗資3.4億打造了「大橋海鷗號」自航雙臂架變幅式起重船，起重能力達3600噸。

中鐵大橋局還研發了目前世界最先進的KTY5000型液壓動力頭鑽機，將18根平均樁長達62.3公尺、直徑4.5公尺的目前世界上直徑最大的嵌岩樁，插入45米海水下的海床裡，成為激流暗湧下的「定海神針」。

要在平潭海峽40多公尺深的海水中，架起寬532公尺，下可通行萬噸郵輪，上可跑六車道高速的公鐵大橋，難度重重，目前，這座大橋已申報了12項專利。大橋動用5000多名工程人員，長達6年的施工後，鋼桁架梁的吊裝工作已進入尾聲，九月底將完成全線合龍。預計明年初就能建成通車，高鐵也將疾駛過洶湧的海浪。

受到潮水風浪影響，橋梁作業過程每次只能進行20分鐘到半個小時，一年中只120天可以有效作業。 圖／摘自網路

•京台高鐵構想 馬政府已打槍

平潭海峽公鐵兩用大橋還是大陸規畫建設北京至台灣（台北）高鐵路線的一段。2015年底，北京至福州的高鐵已通車。大橋建成後，將會是通向台灣的關鍵「節點」，發揮「一橋帶動兩岸」的功能，推動與台灣的融合發展。

從建橋距離上來看，平潭與新竹港相距僅68海里，中鐵第四勘察設計院集團公司福平鐵路項目總體設計負責人曾稱，平潭島是大陸離台灣最近的島嶼，島上開通高鐵，必然是離台灣最近的高鐵，「這是形成京台鐵路通道、密切海峽兩岸交流合作的需要」。

港珠澳大橋總設計師孟凡超也曾指出，修建台灣海峽大橋，經濟、技術不是問題，問題在於兩岸關係的走向。今年3月，大陸國台辦副主任陳元豐被問及「京台高鐵」搭建的時間表，他稱「大陸都已做好準備，關鍵在台灣」。

不過，陸方此番「京台高鐵」構想，在馬政府時期即已被「打槍」，陸委會前主委夏立言當時回應「完全不可能」，並認為這是由台灣作主的事情。

平潭海峽公鐵兩用大橋還是大陸規畫建設北京至台灣高鐵路線的一段。 圖／翻攝自觀察者網