北海岸洩油／貨輪油汙噩夢 謹防再重演

2016-03-13 04:16 聯合報 記者陳智華、潘欣中／連線報導

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德翔台北貨輪擱淺，海水不斷灌入機艙，為減少內燃油外洩，啟動耗油程序，煙囪開始冒黑煙（圖）。 記者林孟潔／翻攝、曾健祐／攝影

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德翔台北貨輪擱淺，海水不斷灌入機艙（圖），為減少內燃油外洩，啟動耗油程序，煙囪開始冒黑煙。 記者林孟潔／翻攝、曾健祐／攝影

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「德翔台北」貨輪擱淺，環保署不敢掉以輕心。過去類似個案造成生態浩劫，二○○八年「晨曦號」擱淺，當時溢漏的兩百噸重油汙染北海岸海岸線達三公里；更為人熟知的二○○一年「阿瑪斯號油汙染事件」，墾丁珊瑚天堂一夕變色，油汙汙染龍坑海域，耗時四個月才清理完畢。

阿瑪斯號事件甚至引發政治風暴，一個多月後環保署長林俊義下台，也是台灣首宗跨國訴訟的油汙事件。官司纏訟三年半，獲得兩億七千萬元賠償；但當時油汙影響生態既深且遠，是墾丁人心中永遠的痛。

二○○八年十一月發生巴拿馬貨輪「晨曦號」擱淺，與「德翔台北」貨輪擱淺是相同地方。「晨曦號」漏油達兩百多公噸，花三個月才清理完畢。

二○○一年一月十四日，希臘籍三萬五千噸貨輪阿瑪斯號滿載六萬噸鐵礦砂，在墾丁國家公園龍坑生態保護區的東北方，撞上海底暗礁，船身破裂，大量重油洩出，汙染區域是在交通不便的龍坑生態保護區，加上海象惡劣難以處理，又碰上春節，致油汙範圍不斷擴大，政府飽受抨擊。

二○○五年元月挪威法院判決船東須賠償新台幣九五三萬元生態監測費，但台灣還得分攤一六八七萬元訴訟費用，而所謂珊瑚復育、漁業復育、觀光及稅收損失都被法院駁回，環保署擔心曠日廢時，決定放棄上訴，改庭外和解。

二○○六年八月環保署與船東達成和解，成為台灣首宗跨國訴訟的油汙事件。

當時龍坑海岸及海域因搶救人員踩踏，生態損失難以估算，環保署因此將每年元月十四日訂為「台灣海域受難日」；二○一一年時「阿瑪斯號油汙染事件」被選為百年最具有代表性的三大環境事件之一，還拍成紀錄片。