蘇花地質易碎天候考驗








蘇花公路發生開通以來最嚴重的坍塌意外,到現在都還在全力搜救,從今天開始我們推出「TVBS蘇花報告」特別報導,深入探討蘇花公路的安全,維修,以及這條不安全的路,帶給東部民眾的生活衝擊。今天首先就要帶您了解最根本的問題,也就是曾經被譽「人定勝天」最美麗的公路,為何十幾年來災難頻傳,蘇花公路為何如此脆弱。

現在工程單位,全力在蘇花公路坍塌路段上搶修,希望能夠在一1個月內完成搶修通車,只是,最嚴重的的坍塌只有短短70公尺,卻非常難以修復。

怪手、砂石車,黃土泥水,這是風雨過後的蘇花公路,一場暴雨,讓過去美麗的公路變了樣,沿途都有落石,也有大規模坍塌,即使做過防護層的山壁,也抵擋不了超級暴雨,堅硬的擋土牆,成了軟掉的橡皮糖。怪手司機林先生:「對啊!這裡的土質比較軟。」

在台灣東邊的蘇花公路,長期受到潮濕的海風吹襲,加上不穩定的天氣,讓土質的含水量偏高,只是先天失調的不只土質,還有這一段的岩層。TVBS記者楊鎮全:「從山壁上面崩塌下來的岩石,看起來相當堅硬,但是我們其實用手,輕輕地一掰,你就會發現它,其實非常脆弱。」

各種不利的天然條件,讓蘇花公路很不穩定,加上沒有停止過的造山運動,讓這美麗公路,常常不能走。每年在這邊地震,颱風還有豪大雨,是比其他縣市都還要多。公路局第四工程處長張運鴻:「我每年都要去蘇花公路救人,真的!只要是颱風下雨,我都要去救人。」

鄉長的話其實不誇張,根據統計,蘇花公路12年來,因為落石坍方,或是其他因素,就有超過230天的時間,單向或是雙向無法通行,但這不包括預警式的提前封路。宜蘭縣南澳鄉長江明順:「花蓮到台北,這是唯一的一條道路,讓我們在養護方面,備感壓力特別大,大概我們都是掛網噴漿,或是植深綠化,這些等等不同的一歇工法(維護)。」

拉起護網,築起高聳的擋土牆,再多的後天改善,始終無法徹底提升,蘇花公路的行車安全,蘇花公路當年完工通車,工程難度,曾被喻為人定勝天,如今看來,這4個字成了最大諷刺。【取自TVBS新聞】2010/10/28



  • 留言者: kechenchou
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  • 日期: 2010-11-14 14:07:00

國10914 貓尾草:


蘇花公路好漂亮喔!開在那邊往右邊就可以看到漂亮的太平洋,這樣坍塌了真是可惜。


希望以後的蘇花公路穩動能好一點,不過應該很難吧!原本土質就比較軟了。







  • 留言者: Narri
  • Email: chang4412@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2010-11-13 10:06:44
這代表台灣東西部本身就不太可能可以連在一起的,只不過台灣人就是不死心,硬要穿越那地質非常年輕的中央山脈,去蓋蘇花,即使現在蘇花改建好了,但其實照理來說還是會穿越中央山脈,台灣的花蓮是由菲律賓送來的,因而產生了地質較脆弱的地帶,後來那地帶又成了中央山脈,因而產生了現在這個樣子,台灣東西埠是否只能以另外一種方式來連接呢? J110 22 LH





  • 留言者: Narri
  • Email: chang4412@yahoo.com.tw
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  • 日期: 2010-11-13 10:06:07
這代表台灣東西部本身就不太可能可以連在一起的,只不過台灣人就是不死心,硬要穿越那地質非常年輕的中央山脈,去蓋蘇花,即使現在蘇花改建好了,但其實照理來說還是會穿越中央山脈,台灣的花蓮是由菲律賓送來的,因而產生了地質較脆弱的地帶,後來那地帶又成了中央山脈,因而產生了現在這個樣子,台灣東西埠是否只能以另外一種方式來連接呢? J110 22 LH

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