北京－台北海底高速公路 就等台灣點頭

平潭綜合實驗區黨工委書記、福建自貿區平潭片區管理委員會主任張兆民6日在北京表示，京台（北京—台北）高速公路海底隧道建設，在技術方面已無問題，關鍵看台灣方面。

中新網報導，去年底剛從福建省交通廳廳長轉任平潭的張兆民，在兩會福建代表團團組討論中表示，京台高速最早是國家「7918」規畫（國家高速公路網規畫）中的京福（北京至福州）線，後來在此基礎上進一步完善，提出了京台線規畫。

張兆民指出，現大陸部分的京福高速於去年底已全線通車，而京台高速大陸方面的規畫也已全部完成，其中連接台灣方面的規畫原來是三個通道：北通道、中通道和南通道，都是通過海峽隧道貫通。

張兆民透露，到台灣的部分設計規畫是通過海峽隧道完成，現在專家比較傾向全長126公里的北通道，也就是從平潭到台北；兩岸在技術論證已進行四年、每年一次的研討會，海底情況、地質地貌情況都掌握比較清楚。

張兆民表示，平潭是大陸離台灣最近的地方，去年兩條直航航線，通過高速客滾輪運送旅客12萬人次，另有20多萬件快遞通過平潭進出台灣；去年平潭啟動「台（灣）平（潭）歐（洲）」海鐵聯運項目，今年將推動「台車入閩」常態化運營。

在談及平潭綜合實驗區和自貿試驗區建設時，張兆民指出，今年將深化商事登記制度改革，進一步完善投資體制改革，推行「3+N證合一」企業註冊，形成最大限度的「多證合一」大格局。