政院消毒：地層下陷不等於高鐵不安全

彰化縣二水國中校長黃仲平的高鐵玉山照在網路爆紅，被稱經典度不輸富士山下的日本新幹線美景。圖／黃仲平提供

2016-03-02 18:10 聯合報 記者李昭安╱即時報導

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彰化、雲林一帶地層下陷嚴重，外界憂心高鐵行車安全是否有疑慮。行政院發言人孫立群今表示，「地層下陷不等於高鐵不安全」，影響高鐵安全的關鍵變數，是橋墩間的「角變量」不能過大，依高鐵局追蹤，前3年數值都在安全範圍內，請民眾不必擔心。

經濟部、交通部今向行政院長張善政專案報告「地層下陷防治情形」及高鐵因應地層下陷所做改善措施。孫立群會後轉述，若是高鐵沿線整區平均下陷，影響就不大；最怕是在特定橋墩間出現「差異沉陷」，對此政府各部會都有持續追蹤，外界不必過於憂慮。

由於內政部前部長李鴻源曾多次在演講、受訪時提及，彰雲一帶地層下陷恐危急高鐵安全。行政院今再澄清此事，頗有針對李鴻源說法「消毒」意味。

孫立群指出，高鐵跨台78線路段，因承載量較重，「角變量」較大；不過交通部先前已剷除該路段土方，改以高架路面瘦身「減重」，並加增墊片改善下陷橋墩，目前安全無虞。

交通部在會中指出，今年1月11日已公告修訂「鐵路兩側禁限建辦法」，彰化、雲林地區位於高鐵兩側150公尺範圍內的開發案，都將一併納入管理。

此外，交通部已補助農委會5.33億元推動「黃金廊道農業新方案暨行動計畫」，辦理節水相關獎勵措施。

孫立群指出，此計畫從102年開始推動，主要鼓勵高鐵沿線原本種水稻、抽地下水嚴重地區改種旱作。除鼓勵節水外，經濟部也努力開發地下水替代水源，包括預計今年7月開始供水的雲林湖山水庫，以及預計設置在南投的「烏溪鳥嘴潭人工湖計畫」等。

經濟部資料顯示，去年一年地層下陷速率超過3公分縣市包括：彰化、雲林、嘉義、屏東。其中彰化、雲林、嘉義近年顯著下陷面積已有趨緩的趨勢，不過近兩年因乾旱嚴重，地下水蒸發嚴重，所以地層下陷狀況又比較嚴重。