「蒙內鐵路」連接東非第一大港口蒙巴薩和內羅比，全長約480公里，是肯亞獨立以來建設的首條鐵路，是一條採用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現代化鐵路。如今，這條鐵路正成為技術轉移的「神經中樞」。
新華社報導，近日，在肯亞首都內羅比火車站舉行的蒙內鐵路安全運營1000天表彰會上，火車調度員姆布瓜作為27名技能競賽一等獎獲得者之一受到表彰。同時，10名安全衛士和10名優秀中方導師也獲得表彰。
姆布瓜感激地說：「我獲得的培訓和指導拓寬了我的視野，為我的職業發展奠定了扎實基礎。」去年他到中國參加培訓，學習鐵路技術、安全管理和客戶關懷等。
負責蒙內鐵路運營的非洲之星鐵路運營公司總經理李久平說：「蒙內鐵路開通以來，我們對肯方員工採取『因人因專業因崗位』的培訓方式，致力於轉移中國鐵路技術，選拔肯方尖子人才，完成鐵路人才儲備，本地化率接近80%。」
非洲之星鐵路運營公司副總經理何福漢在表彰會上說：「1000天來，我們在123個技術工種全方位實施了技術轉移工作，實現了授人以漁，完成了全產業鏈有效技術轉移，向肯亞提供了能夠自主發展鐵路交通的技術和能力。」
高級交通服務員詹姆斯．穆圖阿35歲，2017年，他加入蒙內鐵路客運服務。得益於中方技術轉移，穆圖阿走上了管理崗位。此次表彰會上，穆圖阿獲得安全衛士獎，他把取得的成績歸功於中國主管的精心培養。穆圖阿說：「參加定向和定期培訓課程，使我能夠為客戶提供優質服務。我的團隊始終將乘客安全放在首位。」
非洲之星鐵路運營公司副總經理薩米．加楚希說：「肯方員工向中方員工學習技術和知識，一些肯方員工已走上管理崗位。」
肯方員工在主要技術工種開始獨立頂崗，有1072名肯方員工可獨立完成58個作業項目。2019年底，公司內部晉升和社會招聘肯方管理人員252人。
20多歲的女火車司機雯迪自去年6月起開始獨立駕駛。她說：「在蒙內鐵路旅客列車上工作，我能與高水平中國主管互動，他們隨時為我們提供實用建議和指導。去年，我還去中國參加了進修培訓。」
肯亞鐵路公司董事總經理菲利普．邁恩加說，蒙內鐵路讓肯亞員工掌握了改變他們命運的知識和技能，兩國員工間持續的知識交流和能力建設，將使肯方員工未來有能力獨立運營項目。
補充說明
肯亞的蒙巴薩-奈洛比米軌鐵路，是在英屬殖民地時代建設，已有百年歷史，且年久失修。2016年蒙巴薩-奈洛比的旅客列車需運行24小時。而在1990年代早期列車時刻表僅需12小時。蒙巴薩港到奈洛比的鐵路年貨運量從1980年代初期的480萬噸下降到2012年的150萬噸。 2014年，運營商裂谷鐵路公司報虧150萬美元。
2014年5月中國國務院總理李克強與東非國家領導人在奈洛比簽署協議，中方同意出資援建一條新的東非鐵路，最終連接東非六國，蒙內鐵路即為起始段。中國交通建設股份有限公司所屬中國路橋工程有限責任公司總承包，採用「中國標準、中國技術、中國裝備、中國管理」建設。2011年與肯亞政府簽署了諒解備忘錄。2013年11月28日，肯亞總統烏胡魯·肯亞塔、副總統威廉·盧托、交通與基礎設施部部長麥可·卡馬烏以及來自烏干達、盧安達、南蘇丹的政府相關部門負責人、中國駐肯亞大使劉光源、中國交建董事長劉起濤共同出席蒙奈鐵路開工儀式。2014年5月達成財務安排協議，總投資38億美元，其中90%由中國進出口銀行提供信用貸款，10%為肯亞財政資金。肯亞設立專門的海關稅種基金進行還稅擔保。
為了保證公平，聘用中、肯勞工比例為1:10，25,000名肯亞工人也受僱參與建設。2014年9月正式開工，全線分為9個標段，20多個建築營地。原計劃工期5年。2016年12月完成鋪軌，2017年6月開通試運營。2018年1月商業運營。中國交建將負責五年的運營，之後會逐漸交由肯亞方掌管營運的模式與方向。
鐵路的開通不僅讓人民有更多的工作機會，也促進了國與國之間的合作
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