運煤車再見！▲珍重再見！趕上最末班列車的民眾，對於這段全長19.2公里的林口支線，非常懷念。（甘嘉雯攝）
台鐵桃林鐵路廿八日下午加開一列特別班次，最後一班次行駛，於六時四十八分劃上句點，鐵道迷相當不捨，擠爆車廂。桃園站長邱邦祺揮揮手說：「桃林鐵路再見！」桃林鐵路未來，將朝休憩型交通運輸功能規畫。
由於台鐵都會區捷運化，桃園段高架化臨時軌路基工程施工，無法再提供桃林鐵路調度火車，因此決定在昨終止最後一班客運列車。
「那時我當立委時，桃林鐵路開駛，我有來搭乘！」縣長吳志揚說，桃林鐵路於民國五十六年興建完成後，主要任務為載運林口電廠所需燃煤，縣府從九十四年十月起，租用兩節客運列車，並增設七個簡易車站，行駛免費客運運輸至今，一日兩個班次往返，七年來總載客量近九十萬人次。
吳志揚希望台鐵能無償委託縣府經營管理，目前初步規畫將其轉型為休閒遊憩型交通運輸功能，並與虎頭山公園、南崁溪自行車道及五酒桶山風景區結合，以賦予桃林鐵路停駛後的新生命。
桃林鐵路停駛後，除了將保留一段珍貴的軌道資源做為懷舊鐵道外，縣府已初步擬定包括休憩綠帶及觀光休閒自行車道、公車捷運系統（brt）、平面輕軌捷運（lrt）及市區道路，評估作業預估明年六月完成。
沿線通勤族的替代交通工具，交通局則在七個車站一百五十至三百五十公尺間設有公車站。乘車需求較高的桃園高中、南祥及寶山等三個站，已與客運業者進行協調。
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