台灣環山面海，但因長期戒嚴，管制人民靠近山海，身為百岳之島卻不鼓勵登山，各地方政府更訂定登山自治條例嚴加防備。在山友的呼籲下，政府打算山域解嚴，但若要進一步發展山岳觀光、賺登山財，從申請入山的繁複、入山後山屋的破落……各種軟硬體的缺陋依舊橫亙於途。關節沒打通，要擦亮這張名片依舊是空談。
為呼應聯合國倡議的永續觀光，觀光局先後推動生態旅遊年、海灣旅遊年、小鎮漫遊年，明年是脊梁山脈旅遊年，一年一口號有如煙火般迅速消逝。尤其若山岳旅遊要提升為國際級，更不能只求「有」，若沒一定的舒適度，缺乏設備、廁所，別說國際旅客，高山症登山者也難照護。
台灣本是環山面海，生態、海灣、小鎮、山脈是台灣的本錢，除了活動式的補助推動，當台灣再談觀光旅遊發展，認同觀光立國時，是否應以觀光為核心，投入適當的預算資源與人員配備，使其成為可永續的產業鏈，對內從登山教育訓練，對外從申請制度、山屋整備、嚮導培訓、行程包裝到山難搜救，不應只是各部會本位思考。
以南韓為例，登山前的小鎮聚集了登山裝備，登山者可在山下就近補給，長年形成產業鏈，創造可觀的產值。回到台灣，不僅網路上難以申請，國際旅客下飛機後，若要去阿里山，要如何抵達嘉義？如何上山？如何補給？台灣做到無縫接軌的交通了嗎？
上了山，面對的是如工寮般的山屋，多由原住民擔任的背工成為工具人，將滿腹的神話、知識藏在心中。可惜了空有寶山與內涵的台灣，讓人空手而歸，或因申請限制多、硬體條件讓人卻步，改選擇鄰近國家登山。
台灣登山環境不佳，背後還有一個關鍵。台灣雖有百岳，但山岳活動迄今卻沒有主管機關，從入山申請、山屋管理、山難救援…，散落內政部、農委會、消防署等不同的部會，多頭馬車的結果就是三不管。這長年存在的問題，在政府組改藍圖中，卻依舊是失落的拼圖。可以想見這個問題未來會隨著開放而更加糾結，卻也不見配套。
這些障礙就像是阻塞發展山域觀光穴道的「氣結」，如果台灣真的要擦亮山岳觀光這張最美麗的名片，把爬山變成一門好生意，非得打通這些關節，否則開放山林不僅只落得做半套，「二○二○脊梁山脈旅遊年」也注定只會是煙火式的口號。
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