大陸高鐵十宗「最」 運營里程最長、建設速度最快

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  2014年12月26日，動車駛過貴州省從江縣境內的高架橋。當日，貴廣高鐵、南廣高鐵正式開通運營。 

大陸新聞中心／綜合報導
剛剛過去的2014年，大陸高鐵以一日開通蘭新、貴廣、南廣高鐵的氣勢，獻上了『收官之禮』。而且，大陸國家領導人在出訪中，經常介紹大陸高鐵。
根據新華網報導，從引進技術到領先全球，短短10年間，高鐵不僅獲得了大陸國人點讚，也贏得了世界目光。那麼，現在就來盤點一下大陸高鐵創造的『世界第一』吧。
運營里程最長
2014年，貴陽至廣州、滬昆高鐵杭州至南昌段和長沙至懷化段、蘭新等一批高鐵新線相繼開通。截至2014年底，大陸鐵路營業里程達11萬公里，其中高鐵里程達到1.6萬公里，超過世界高鐵營業里程的一半，是當之無愧的『世界第一』。
建設速度最快
2004年，大陸高鐵踏上引進消化吸收再創新之路，正式開始『加速跑』。短短10年間，『四縱四橫』的高速鐵路網骨架已基本成形。到今(2015)年年末，大陸高鐵運營里程預計將達1.8萬公里，一張以高鐵為骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。
運營時速最高——486.1公里
時速486.1公里——這是噴氣飛機低速巡航的速度!2010年12月3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗段，CRH380AL新一代高速動車組創造了時速486.1公里的世界鐵路運營第一速。
輪軌試驗時速最高——605公里
2011年12月，由中國南車研製的更高速度試驗列車，又稱500公里試驗列車，在中國南車四方股份公司落成，設計速度500公里，在高速列車國家工程實驗室中創造了605公里的最高輪軌試驗速度。夠快了吧!
世界等級最高的高鐵——京滬高鐵
京滬高鐵2011年6月建成投產，這是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路。它貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。
要知道，連接大陸最繁華城市的京滬高鐵，可是非常受人歡迎的，去(2014)年客流量過億。2014年7月1日，在開通運營三周年之際，京滬高鐵對外宣佈正式盈利，按營業稅口徑計算，全年有望實現利潤12億元左右。