2016-06-02自由時報
〔編譯蔡子岳／綜合報導〕距原始規劃七十年、施工十七年、穿越阿爾卑斯山，世界當前最長也最深的瑞士聖哥達鐵路隧道六月一日開通，隧道全長五十七公里，位於地表最深處達二．三公里，耗資一二二億瑞士法郎（約四千億台幣）興建，被譽為是工程奇蹟。
蘇黎世到米蘭1小時
這條雙向隧道將縮短蘇黎世到米蘭一小時車程，使荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普連接亞得里亞海熱內亞港（Genoa）之貨運列車承載從二千噸倍增為四千噸，打通南北歐之間的人流與貨運動脈。隧道將於十二月通車，屆時除車程縮短外，每日旅運量也能增加六成有餘，達到一萬五千人。雖然瑞士並非歐盟成員國，但聖哥達鐵路隧道的完工，仍對加強歐盟整合具有重大象徵意義。
有助加強歐盟整合
完工典禮至為隆重，搭乘首班穿越隧道列車的來賓包括德國總理梅克爾、義大利總理倫齊、奧地利總理克恩（Christian Kern）以及歐盟交通執委柏爾克（Violeta Bulc）等人。十二月首班正式商業運行的列車乘客，是從十三萬參與抽籤的民眾選出，名額只有五百人。載運他們的高鐵，僅需十七分鐘就通過隧道。
潛盾機穿過73種岩層
穿越阿爾卑斯山岩塊成功的關鍵技術是潛盾機（Tunnel Boring Machine，簡稱TBM）的使用，代替過往危險且昂貴的爆破法，最長的一座潛盾機長四百一十公尺，以切削轉盤進行連續旋轉切削，開挖、推進、撐開都能倚靠機具完成，並且能自帶超前鑽及灌漿設備，預先固結掘進方向的岩石。隧道沿線穿過七十三種不同岩塊，由於深入海拔三千公尺的阿爾卑斯山底，許多區域地質在鑽掘前仍是未明，有些極為堅硬，也有鬆軟破碎地層造成鑽探機被掩埋住，必須另外設法救出。隧道雖然使用如今最先進工法，仍有九名工程人員不幸殉職。
聖哥達隧道總工時達四萬三千八百小時，相當一千八百二十五天，共一百二十五名工程人員分三班，進行隧道洞壁襯砌，全天候不間斷。聖哥達隧道另外還有一最，隧道中央有一座火車站及一座世界最長的觀光升降機，旅客能直登阿爾卑斯山頂，飽覽壯麗山色，柏爾克形容是「天賜之作」。
日青函隧道退居全球第二長
聖哥達隧道完工後，使得日本連結本州與北海道、五十三．九公里長的青函隧道退居第二長，世界第三長隧道為全長五十．五公里之英法海底隧道。
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瑞士聖哥達鐵路隧道示意圖
1999年動工、2016年貫通的聖哥達隧道，1日接受伊斯蘭伊瑪目、猶太教拉比、天主教神父等宗教代表祝福後，由2列載運1000名鐵道迷的列車進行首航。（歐新社）
全最長鐵路隧道排名
隧道中立有礦工守護女神「聖芭芭拉」。 （路透)
聖哥達隧道周邊國家領袖，由左至右分別為義大利總理倫齊、瑞士聯邦總統施奈德阿曼、德國總理梅克爾、法國總統歐蘭德，在隧道揭幕後搭乘首航列車，穿越阿爾卑斯山分隔的歐洲南北部。值此難民危機、英國脫歐公投而導致歐陸分裂之勢，施奈德阿曼表示，隧道將歐陸人民與經濟串連起來，意義格外不凡。（法新社）
1999年動工、2016年貫通的聖哥達隧道，1日接受伊斯蘭伊瑪目、猶太教拉比、天主教神父等宗教代表祝福後，由2列載運1000名鐵道迷的列車進行首航。這條全球最長隧道施工長達17年，全長57公里，今年12月正式營運。（美聯社）
首發列車穿出聖哥達鐵路隧道，人們在那一瞬間點燃煙火慶祝。 （美聯社）
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